G8X Klang / Auspuffmodifikationen etc.

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    Zitat von TRX

    Auf die schnelle keine bessere Quelle gefunden. Das von dir beschriebene Verfahren ist mir völlig unbekannt. Hast du irgendeine Quelle mit der ich das bei der nächsten Polizeikontrolle denen belegen kann? Klar wird es dadurch erschwert und gefallen tut mir das nicht.

    Ich habe auch mal in die EWG geschaut, zu Fehlzündungen steht da nix, aber beim Krad hatte ich wie gesagt nie Ärger damit und es kann auf keinen Fall bei einer Messung mit reinspielen, denn dann würde kein i30N nur mal als Beispiel seine Werte schaffen.. die knallen so dermaßen laut beim Abtouren. Da müssten sie ja bei jeder Kontrolle 100 Fahrzeuge stilllegen. Dazu kommt ja noch, das die Fahrzeughersteller für eine Homologation Auflagen haben wie laut die Fahrzeuge maximal sein dürfen und wenn man das Knallen messen würde, dann bekäme weder ein M4 noch ein AMG eine Homologation.


    Was natürlich sein kann, das es für sowas ne DA gibt die irgendwann mal wer geschrieben hat.


    Irgendwo muss dazu sicher auch öffentlich was stehen.. man könnte mal ne Anfrage beim KBA oder so stellen..


    Toffi weißt du da vielleicht was wie das bei der Homologation läuft ?

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    Zitat von m4ever

    Messung mit Originalauspuff 95,5 dB gehabt hat und mit der Zubehöranlage 94,7 dB. Da die Zubehöranlage keinen MSD hat aber trothdem eine ECE-Genehmigung ohne zusätzlich erforderliche Klappensteuerung hat mich das extrem verwundert...ehrlich gesagt, kann ich den Firlefanz nicht wirklich glauben.

    Kommt auch drauf an wie ist das konstruiert, wenn die Anlage bei offener Klappe quasi straight durchgeht und bei geschlossener nur durch einen Dämpfer der besser funktioniert als der Seriendämpfer und dadurch stärker dämpft ist es sowohl möglich offen lauter und geschlossen leiser zu sein als Serie.. hat man zu den vor OPF Zeiten ja öfters gehabt das die Zubehör Anlagen geschlossen leiser waren als Serie, aber offen dann richtig Attacke war.. das war ja auch der ursprüngliche Gedanke hinter den Anlagen, geschlossen eben richtig leise zu sein und offen dafür dann laut.

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    Nebst dem Klang den die HJS Downpipes gebracht haben, finde ich auch dass der Durchzug unten raus sich merklich verbessert hat. Hängt schöner am Gas beim Beschleunigen. Kann das jetzt nicht nachmessen und beweisen, vielleicht täusche ich mich auch.

    AGA bin ich immer noch sehr unschlüssig. Das einfachste und vernünftigste wäre sicherlich Remus, da bei der auch keine extra Steuerung verbaut werden muss. Werde dann berichten was es wird👍

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    Was macht die Klappe bei einer Polizeikontrolle bei 4000rpm? Bleibt sie zu? Oder geht sie mit einer gewissen Winkel auf?


    Notizen für mich:

    Fall 1: Die Klappe bleibt zu.

    Wenn die Klappe bei 4000rpm zu bleibt, und die Stecker an den Klappen nicht auffällig sind, wie soll die Rennleitung auf die Idee kommen, dass da eine nachgebaute Steuerung eingebaut ist?


    Fall 2: Die Klappe geht bei 4000rpm mit Winkel X auf.

    Dann wäre die ultimative Lösung in diesem Fall, dass die INdustrie mit einem Produkt rauskommen, welches einstellbare Klappenwinkel zulässt, bei dem die DB-Werte eingehalten werden. Dann meckert die Rennleitung nicht dass die Klappen sich nicht bewegt haben.

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    G20


    So wie es mir gesagt wurde geht die Kappe nur in Sport oder Sport+ etwas auf.
    Vor der Messung wird normalerweise der Motor ausgemacht und neu gestartet und da ist der Motor in "efficient" und die Klappen sollten (außer beim Kaltstart) zu sein.