Tieferlegung und Spurverbreiterung 11mm mit ABE

Zitat von Michel-58

Darauf bezog sich die Aussage, denn wie wir alle wissen, vergessen die Federn einfach alles...

Nachdem jetzt die kognitiven Fähigkeiten von Tieferlegungsfedern ausreichend beleuchtet wurden, zur eigentlich spannenderen Frage, zumindest für mich. Wie wird mittels dieser Federn ein Fahrzeug tiefergelegt? Und wieso wird bei Einsatz der gleichen Federn das eine Fahrzeug (mit M-Fahrwerk) um 20 mm tiefergelegt und das ohne um 30 mm?
Die Frage ist ganz ernst gemeint, ich kann mir gerade wirklich nicht vorstellen, wie das funktioniert.

Ciao

Toscha

Zitat von Toscha42

Die Frage ist ganz ernst gemeint, ich kann mir gerade wirklich nicht vorstellen, wie das funktioniert.

Könnte an der Konsistenz des Öls im Dämpfer liegen und bei m Dämpfer ist er eben um 30% „stärker“ und deswegen taucht die Kolbenstange nur auf 20mm ein

Zitat von Toscha42

Die Frage ist ganz ernst gemeint, ich kann mir gerade wirklich nicht vorstellen, wie das funktioniert.

Ganz einfach hier erklärt für den Laien.. (ausgedachte Werte)

Fahrzeug ohne M Paket: Hat Federn mit einer Länge von 20 cm verbaut

Fahrzeug mit M Paket hat Federn mit Länge 15 cm verbaut

Tieferlegungsfedern: Feder mit 10 cm länge

Somit erreicht man dann beim Fahrzeug ohne M Paket Tieferlegung von 10 cm und bei einem mit nur 5 cm.. die messen das immer vom Stand wie das Fahrzeug vorher ist. Hat das Fahrzeug vorher bereits tiefere Federn schafft die Feder natürlich weniger da sie nicht so weit weg ist was die Länge angeht.

Federraten und Dämpfer sowie Einfederung ganz außen vor, wie gesagt Erklärung so einfach wie es geht.

Problem bei Federn der Dämpfer wird ja abgestimmt um Optimal zu Arbeiten bei einer Federlänge von 15 cm beim M Fahrwerk, die Tieferlegungsfedern klauen nun 5 cm Federweg, somit arbeitet der Dämpfer nicht innerhalb der optimalen Parameter und somit kann es sein das es zu Nachteilen bezüglich der Dynamik kommt wie z.B. hoppeln oder hüpfen des Fahrzeugs bei größeren Schlägen.

Aus diesem Grund habe ich mich auch gegen Federn für ein Komplettes Fahrwerk entschieden.

Danke, so verstehe selbst ich Laie das. Klar, wenn die werksseitige Tieferlegung mittels kürzeren Federn ggü. Serie erfolgt, dann nehmen noch kürzere Federn dort weniger weg. Eigentlich logisch. Wenn man mal drüber nachdenkt.

Ciao

Toscha

Ich sag ja, wenn man mal drüber nachdenkt, wird klar, dass die Tieferlegungsfedern das selbst gar nicht 'wissen' müssen.

Ciao

Toscha

Mein 'Problem' hier ist, ich habe mich Tieferlegung noch nie befasst. Für mich war, ist aber ein wenig schon her, Höherlegung mal ein Thema. Aber eben fürs Motorrad auf der Rennstrecke. Und da erfolgt die über Umlenkhebel, nicht über Federn.

Ciao

Toscha

worin unterscheidet sich das KW3 vom Leveling ?

bin schwer am überlegen, ob ich mein ProKit doch noch raus schmeiße

muss mir nur nochmal die Kosten durch die Gehirnwindungen gehen lassen (jetzt bloss keine Belehrungen, bitte )

2300€ fürs KW3 in meiner Umgebung + Einbau vom Fachbetrieb (SKN oder KTH)

das Gehoppel geht mir einfach sprichwörtlich auf den Sack