Aber warum steht dann im Schein und im CoC 230kmh bei Touring? Hat mich auch gewundert.
Aber ja, ich glaub die Abweichung kann man auch unter Messtoleranz abtun.
An der Leistung vom Antrieb liegt es jedenfalls nicht, der ging sehr sanft in den Limiter und ich hatte sogar Rückenwind.
Bei meinem G21 330e ist mir aufgefallen, dass die Vmax laut GPS bei 225kmh endet, laut Schein soll er 230kmh schaffen. Aktzeptable Abweichung oder ein Grund da nachzufragen?
Tacho Vmax ist für mich irrelevant.
Die Reichweite ist durch das warme Wetter gut gestiegen. Nach jedem voll laden immer über 100km im Display.
Aber im allgemeinen macht er während der Fahrt jetzt mehr aus dem Akku. Man merkt klar die fehlende Heizung und die Klima frisst bei weitem nicht so viel Energie.
Bin gestern mit 63% Akku los und auf einer 370km Fahrt 119km elektrisch gefahren, war aber auch gut Rekuperation über die Kassler Berge und A4 dabei.
Und ich zwinge ihn in gewissen Fahrsituationen elektrisch zu fahren, dieses 2,7l Verbrauch und -2,7kW Strom erzeugen bei abschüssiger Fahrbahn wird direkt mit E-Drive unterbunden.
Soll er halt etwas Strom ziehen, so lang es auf der Autobahn einstellig im Verbrauch bleibt hat er elektrisch zu fahren.
Bei mir hat er das Update vom Mobiltelefon übertragen und irgendwas vorbereitet/installiert. Nun steht aber, dass das Update unterbrochen ist und später fortgesetzt wird. Kann man da nochetwas anstoßen oder muss man einfach warten?
Hatte ich vor einem Monat.
Ist genau so wie bei dir gewesen, hing über Nacht an einer öffentlichen 11kw Ladesäule, war schon voll geladen und ich hab die Standheizung morgens noch angemacht.
Dann kam auf dem Weg zur Säule schon die Meldung Ladevorgang beendet.
Die Säule hing im Wartungsmodus und blinkte rot. Da der Wagen noch voll war hab ich erst bei nächsten Mal laden bemerkt, ging nicht mehr, Ladefehler. Zu BMW und dort auf Garantie die KLE gewechselt, warum die hin war konnte keiner sagen.
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Und es ging wieder zurück vom Lago di Garda über den Brenner, Garmisch und Starnberger See, direkt durch München an der BMW Welt vorbei und wieder die A9 hoch.
Diesmal in einem einzigem Ritt, so das ich nur bei Fahrtbeginn vollgeladen war.
Wieder Tempomat 135kmh, Gegenwind und mit Dachbox + 3-4 Pausen um zu essen und zu tanken.
Dazu muss ich sagen, es war wirklich 0 Verkehr am Samstag. Brenner ohne einen Stau, Insbruck war leer, München naja, halt zäh aufm inneren Ring und die A9 war so leer wie ich sie noch nie gesehen habe.
Wir hatten das Thema schon Mal rund um #79, BMW scheint das abhängig vom Fahrmodus zu tracken. Leider sehr schwer nachzuvollziehen so
Das glaube ich auch. Und den Fahrmodus trackt es auch falsch. Die App kommt nicht klar wenn man den Fahrmodus wechselt. Am Ende ist das aber alles egal, man sieht wie viel km er elektrisch gefahren ist und man sieht den Füllstand vom Akku am Fahrtende.
Is mir alles zu hoch
Bist du Tempomat gefahren? Bzw. Wie schnell bist du so gefahren? Hast du die Teile im Stau etc. dann komplett elektrisch gemacht oder die ganze Zeit im Verbrenner?
Immer mit Tempomat 130kmh wegen der Dachbox. Ich schalte zwischen Elektro, Hybrid Eco Pro und Sport individual durch, je nach Situation. Innerstädtisch und Landstraße nur elektrisch. Auf der Autobahn schalte ich immer auf el. um wenn er einstellig elektrisch verbraucht, meist Berg ab, in Baustellen oder wenn er anfängt mit dem Verbrenner zu laden (ka warum er da nicht von allein umschaltet).
Auch mache ich alle Beschleunigung nach Baustellen oder beim Auffahren auf die Autobahn nur elektrisch bis 130kmh und schalte dann erst auf Hybrid.
Gerade eben den zweiten Abschnitt geschafft, Starnberger See -> Garmisch-Partenkirchen -> Brenner -> Garda See
Da der BMW im Hotel wieder voll geladen war bin ich den Scharnitz Pass ab Garmisch komplett elektrisch hoch und wieder runter.
Auch hab ich mir die Inntal Autobahn bis zur A13 gespart und bin bis zum Beginn von der Brenner Autobahn Landstraße gefahren.
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Aber die Dachbox verbraucht einfach nichts, kann ich nur empfehlen. Thule Motion3 XL low
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DIe erste Strecke nach Italien mit Kind und Kegel und Dachbox geschafft. Aber dreimal angehalten zwischendurch, zusammen mit den Baustellen auf der A9 und Stau um München dennoch ganz passabel schnell.
Ich glaube die Anzeige ist einfach nicht korrekt. Der BMW fährt fast nur Eco Pro oder electric individuell und die App sagt ich wäre nur 25% Eco Pro gefahren.
Grundsätzlich fahr ich immer mit 100% Akku los und versuche den bis zum Ziel komplett leer zu fahren.
Edit:
Das kann vorn und hinten nicht stimmen, wie geht der Stromverbrauch auf 100km mit dem gesamt kWh Verbrauch O.o?
Der eDrive Anteil dagegen könnte stimmen.
Eco Pro stimmt auch wieder nicht, so lang der Verbrenner lief war er nur auf Eco Pro.Screenshot_20260405-113336~2.png
