Beiträge von YouKnowMyName

Ich will nochmal etwas zum Spurwechselassistenten einwerfen bzw. fragen.

Bei meinem neuen 4er GC ist der Assistent trotz DAP auch nicht aufrufbar. Ich hatte, bevor ich den Thread hier gefunden habe, mal den BMW Kundendienst kontaktiert mit Angabe der VIN. Sie meinten die Funktion müsste da sein.

Jetzt wollte ich bei einem BMW Partner einen Termin machen und die meinten, weil mein Auto ein EU- Reimport-Fahrzeug ist, ist der Spurwechselassistent sowieso nicht vorhanden, weil es das grundsätzlich nur bei deutschen Fahrzeugen gibt. Sie könnten zwar das Auslesegerät anschließen und gucken, ob man das Fahrzeug auf "deutsch" umstellt und die Funktion aktiviert, aber das wäre dann halt mit den entsprechenden Kosten verbunden.

Weiß jemand ob die Aussage stimmt? Ist das mit dem Spurwechselassistent wirklich auf DE beschränkt? Und ich mein selbst wenn es nicht stimmt und mein Fahrzeug ihn auch haben müsste, wie kriege ich sie dazu bewegt es kostenfrei zu aktivieren?

Zitat von Berofunk

Gibt es denn Bewertungen über diesen Betrieb, bei Google oder anderen Portalen?

Ich kann mir nicht vorstellen, dass es nur bei dir schlecht gelaufen ist. Oder hatten sie da einen neuen Folierer "Azubi" dran?

Auf die Google-Bewertungen hatte ich natürlich geachtet, 4.9 bei fast 200 Bewertungen.

Aber da sieht man mal dass man darauf auch nicht viel geben kann.

Zitat von MichaelNRW

Andere Folierer?

Vom Fachwissen her klar, ich war nur unsicher, ob die auch Gutachten ausstellen können.

Zitat von sepplmail

Wenn man sich das rückblickend so durchliest könnte man fast meinen, dass das Ergebnis absehbar war. Am Sonntag noch ein Angebot, am Mittwoch hat der Betrieb bereits Zeit und am Freitag gibt's das Auto zurück. Aber gut, hilft dir leider nicht und tut mir auch echt Leid.

Für mich ginge das als reine Track-Folierung durch. Also wenn ich denen einen GT3 RS hinstelle mit dem Kommentar "Track Auto, muss nur funktional sein, mach schnell, ich brauch das Auto am Wochende wieder um damit auf die Rennstrecke zu fahren". Für ein Alltagsauto ein No-Go.

Was sagt der ausführende Betrieb denn selbst dazu?

Wenn die sich quer stellen würde ich mich an XPEL wenden und nach deren Einschätzung fragen bzw. um Vermittlung bitten. Wenn der Betrieb dann immer noch nicht einlenkt war's das für ihn ganz schnell mit "autorisierter XPEL-Installateur"

Das mit dem Termin war Zufall. Eigentlich hieß es Oktober, aber dann ist jemand kurzfristig abgesprungen.

Der ausführende Betrieb muss sich noch richtig äußern. Gestern gegen 17 Uhr war nur noch ein Azubi für die Übergabe da. Da habe ich nur gesagt, das müssen wir klären und Fotos gemacht. Mittlerweile habe ich eine Mail mit Fotos geschickt und gesagt, ich zahle nicht die zweite Hälfte, sondern will Nachbesserung. Dass ich XPEL bzgl. ihrer Qualitätsstandards für Zertifizierungen anfrage, habe ich auch mal in den Raum gestellt.

Zitat von Kennz weis

Ich würde ein Gutachten vom zertifizierten Gutachter erstellen lassen und dann erst zum Nachbessern fahren.

Die Ausführung würde ich so nicht akzeptieren

Und die Gutachter-Kosten an den Detailer dann weitergeben? Wer macht denn für sowas Spezielles wie Steinschlagfolie überhaupt Gutachten?

Zitat von Macbeth

Das sieht mehr als schlimm aus. Absolut inakzeptabel. Das Loch toppt ja wirklich alles, die Begründung ebenfalls.

Stimmt das denn überhaupt dass man an so bestimmten Übergangspunkten Löcher lassen muss? Mal von der fürchterlichen Ausführung abgesehen.

Ich habe übrigens gerade auch besser die Ursachen für die Bläschen gesehen - da ist einfach Dreck drunter, so einzelne Staubkörner z.B. Oh man eh und da erzählen sie noch groß was von "jedes Bauteil wird in mehreren Stufen gereinigt".

So der Wagen ist wieder da und mich würden brennend eure Meinungen interessieren, weil für mich ist es die erste Erfahrung mit Folie. Ich finde das Ergebnis richtig schlecht.

Es gibt einige kleine Bläschen, wie wenn ich meine Handyfolie aufs Display anbringe (nur dass das nicht vierstellig kostet und ich selbst der Idiot war). Dazu auch wellige Stellen. An ein einer kleinen Ecke nähe Kühlergrüll ist ein angeblich laut Plottersoftware vorgesehenes Loch in der Folie, damit sie nicht abgeht. Keine Ahnung ob das stimmt, aber zumindest dürfen da dann nicht so komische Klebespuren (IMG_1543) bleiben, wie sieht das denn aus...

Also ich habe bisher die Hälfte angezahlt. Die zweite Hälfte werde ich zurückhalten. Jetzt kriege ich vielleicht durch die Folie keine Steinschläge, aber die Bläschen sehen selbst aus wie Steinschläge. Top Deal, so habe ich es mir vorgestellt "XPEL-zertifiziert" scheint irgendwie auch nicht viel zu bedeuten..

Zitat von Skyscraper

Und der Schlauch knallt nicht so oft ans Auto....

Das macht mich tatsächlich auch tierisch wild

Zitat von Skyscraper

Ich denke auch, dass härteres Wasser den Schaum besser runter bringt und (bei uns) ist es auch warm ist.

Glanzspühlen hat weniger Druck ist kalt und teurer.

Benutzt du bei der Bürste einen Überzieher?

Jap. Hatte mir vor dem ersten Mal extra YT-Videos angeschaut und einen Überzieher gekauft. Ich schwenke aber vielleicht noch um auf einen Handschuh, weil mir die Bürste in der Handhabung zu fummelig ist.

Danke das ist ein guter Hinweis. Die reduzierte Zeit hatte ich nicht auf dem Schirm. Dann ergibt das Ganze mehr Sinn.

Ich habe mal eine doofe Frage zu SB-Waschanlagen, da ich die erst ein paar Mal benutzt habe.

Nach der Hauptwäsche (mit Aktivschaum, Hochdruckwäsche, Bürste) kommt ja "Klarspülen", also das Abspülen mit Leistungswasser. Später kann man noch" Glanzspülen" mit entmineralisiertem Wasser nehmen fürs fleckenfreie Trocknen.

Meine Frage - warum nimmt man nicht statt Klarspülen einfach Glanzspülen? Entmineralisiertes Wasser ist doch immer besser, oder? Man könnte sich dann entweder einen Programmpunkt sparen, wenn man nicht noch das Wachsprogramm will oder aber bei Bedarf 2x Glanzspülen (1x nach Hauptwäsche, 1x nach Wachs) nehmen. Spricht irgendwas für das Klarspülen?