Das SAS kann Bimmercode noch nicht, bei meinem G26 mit OS7 das selbe. Alle anderen Steuergeräte sind erreichbar und codierbar. Bimmercode kennt das Thema und sind dran das SAS-Thema zu lösen….
Und die Headunit? Sollte die verfügbar sein? Ich bin da auch unsicher, weil ich bei dem Steuergerät die ganzen Fehler angezeigt bekomme in Bimmerlink.
Vielleicht wurde was bei den Steuergeräten geändert und Bimmercode hat es noch nicht inplementiert.
Könnte mal morgen bei meinem GC mal schauen, ob die bei mir stehen, der ist etwas älter
Vielleicht auch ein Software-Thema? Es gab einen Tag zuvor ein neues OS 8.5 Update, was installiert wurde.
Ich habe mir für einen noch sehr frischen M440i GC auch mit dem Black Friday Deal Bimmercode und -link zugelegt in Kombi mit dem Vlinker BM+.
Mich interessiert vor allem die Aktivierung des Spurwechselassistenten, allerdings komme ich hier nicht weiter. Für den Spurwechselassistenten soll man in den drei Steuergeräten Anpassungen vornehmen:
In meiner Auswahlliste in Bimmercode ist aber nur der Body Domain Controller, die anderen zwei werden gar nicht angezeigt.
Ich bin dann mal zu Bimmerlink gewechselt und dort taucht Headunit auf, Sonderausstattungssystem nicht. Ich habe dann mal permanente Fehler ausgelesen und kriege für die Headunit 18 Stück ausgeworfen, ohne dass ich irgendwas verändert habe.
Hat jemand eine Idee, wo das Problem liegt? Für das Fehlen von Headunit wird häufig auf Aftermarket-Carplay-Geschichten oder "Headunit ignorieren" Button verwiesen. Das habe ich beides nicht und es erklärt nicht, warum außerdem das "Sonderausstattung" Steuergerät fehlt.
Ich habe heute ein Update zu meinem M440i bekommen. Bestellt April 2025, unverbindlicher Liefertermin Juni 2025, geplanter Liefertermin Mitte Oktober...
Und jetzt unbestimmte Verzögerung. BMW hat mit der Produktion des Modelljahres 2026 begonnen und da mein Auto noch mitten in der Produktion steckt, muss das Modell auf den neuen Standard angepasst werden. Mein BMW-Händler hat mich heute informiert, dass ich somit die gestiegene Motorleistung auf 392 PS bekomme, dafür aber generell die Standheizung bei den 3er und 4ern komplett wegfällt. Heißt für mich: Neuen Vertrag unterschreiben, weil der Wagen jetzt faktisch günstiger ist. Aber dann halt auch keine Standheizung. Nervig, aber wohl einfach schlechtes Timing.
Gerade mal den Konfigurator getestet. Tatsache 392 PS, Standheizung nicht mehr wählbar.
Die WLTP-Angabe ist auch deutlich gesunken, in der Konfig von mir 7,4l statt 8,8l. Woher kommt die deutliche Reduktion? Muss ich mich jetzt ärgern, ein 2025 Modell gekauft zu haben? 
Mich wundert das ein wenig, weil normal kommen doch die meisten Teile bereits fertig geplottert von XPEL oder werden nach einem Schnittmuster welches XPEL dem Betrieb zur Verfügung stellt, von diesem geplottert.. da dürfte es solche Lücken wenn dann nur geben, wenn das Schnittmuster nicht so der Bringer ist..
Das was du dort hast, sieht ja aus als hätten die einfach Teile der Folie per Hand abgerissen..
Das wundert mich tatsächlich auch und sie behaupten ja, dass sie es nur nach der Plotter Software von XPEL gemacht hätten. Das fällt mir schwer zu glauben, nur wie soll ich es überprüfen? Die eingeschlossenen Stellen und schiefen Kanten kann ich leicht reklamieren. Aber wieviel ich von dem Vorgehen mit dem Schnittmuster an sich reklamieren kann, weiß ich nicht. Da würden mir nur andere 4er GC mit XPEL als Vergleichsbasis helfen oder wenn ein anderer XPEL-Installateur die Bilder bewertet und sagt, das geht ganz anders.
Ich habe sogar XPEL direkt deshalb angeschrieben mit Bildern, aber ob ich da eine gute Rückmeldung bekomme, weiß ich nicht.
Ich kann die Tage mal ein paar Detailbilder machen, aber man sieht wirklich fast nichts
Das interessiert mich wirklich brennend. Warst du auch bei einem XPEL-zertifizierten Betrieb? Wie es denn bei dir mit Schnittstücken aus? Also hast du z.B. an den Ecken der Motorhaube Richtung Windschutzscheiben so kleine unfolierte Ecken oder haben sie die Folie komplett bis über die Kante gelegt?
Oder vor allem im Bereich der Stoßstange, wo Kanten sind, wurde bei mir viel mit kleineren Folienstücken und Entlastungs-Ausschnitten gearbeitet. Hast du das auch?
Folien-Ausschnitte-1.jpgFolien-Ausschnitte-2.jpgFolien-Ausschnitte-3.jpg
Morgen habe ich einen Nachkontroll-/Korrekturtermin, aber der ist nur für eine Stunde angesetzt. Da wäre es spannend zu wissen, wie sehr ich neben den offensichtlichen Mangelausführungen auch das Vorgehen an sich mit den ganzen Ausschnitten reklamiere
Ich habe gerade mal den ungarischen Konfigurator bemüht und dort ist beim Inmovationspaket direkt ein Bild vom Spurwechselassistent 😂
Und beim DAP steht zusätzlich übersetzt:
„Auch beim Einfädeln auf die Autobahn können Sie sich darauf verlassen. In diesem Fall müssen Sie zur Unterstützung lediglich den Blinker betätigen.“
Ich will nochmal etwas zum Spurwechselassistenten einwerfen bzw. fragen.
Bei meinem neuen 4er GC ist der Assistent trotz DAP auch nicht aufrufbar. Ich hatte, bevor ich den Thread hier gefunden habe, mal den BMW Kundendienst kontaktiert mit Angabe der VIN. Sie meinten die Funktion müsste da sein.
Jetzt wollte ich bei einem BMW Partner einen Termin machen und die meinten, weil mein Auto ein EU- Reimport-Fahrzeug ist, ist der Spurwechselassistent sowieso nicht vorhanden, weil es das grundsätzlich nur bei deutschen Fahrzeugen gibt. Sie könnten zwar das Auslesegerät anschließen und gucken, ob man das Fahrzeug auf "deutsch" umstellt und die Funktion aktiviert, aber das wäre dann halt mit den entsprechenden Kosten verbunden.
Weiß jemand ob die Aussage stimmt? Ist das mit dem Spurwechselassistent wirklich auf DE beschränkt? Und ich mein selbst wenn es nicht stimmt und mein Fahrzeug ihn auch haben müsste, wie kriege ich sie dazu bewegt es kostenfrei zu aktivieren? 
Gibt es denn Bewertungen über diesen Betrieb, bei Google oder anderen Portalen?
Ich kann mir nicht vorstellen, dass es nur bei dir schlecht gelaufen ist. Oder hatten sie da einen neuen Folierer "Azubi" dran?
Auf die Google-Bewertungen hatte ich natürlich geachtet, 4.9 bei fast 200 Bewertungen.
Aber da sieht man mal dass man darauf auch nicht viel geben kann.
Andere Folierer?
Vom Fachwissen her klar, ich war nur unsicher, ob die auch Gutachten ausstellen können.
Wenn man sich das rückblickend so durchliest könnte man fast meinen, dass das Ergebnis absehbar war. Am Sonntag noch ein Angebot, am Mittwoch hat der Betrieb bereits Zeit und am Freitag gibt's das Auto zurück. Aber gut, hilft dir leider nicht und tut mir auch echt Leid.
Für mich ginge das als reine Track-Folierung durch. Also wenn ich denen einen GT3 RS hinstelle mit dem Kommentar "Track Auto, muss nur funktional sein, mach schnell, ich brauch das Auto am Wochende wieder um damit auf die Rennstrecke zu fahren". Für ein Alltagsauto ein No-Go.
Was sagt der ausführende Betrieb denn selbst dazu?
Wenn die sich quer stellen würde ich mich an XPEL wenden und nach deren Einschätzung fragen bzw. um Vermittlung bitten. Wenn der Betrieb dann immer noch nicht einlenkt war's das für ihn ganz schnell mit "autorisierter XPEL-Installateur"
Das mit dem Termin war Zufall. Eigentlich hieß es Oktober, aber dann ist jemand kurzfristig abgesprungen.
Der ausführende Betrieb muss sich noch richtig äußern. Gestern gegen 17 Uhr war nur noch ein Azubi für die Übergabe da. Da habe ich nur gesagt, das müssen wir klären und Fotos gemacht. Mittlerweile habe ich eine Mail mit Fotos geschickt und gesagt, ich zahle nicht die zweite Hälfte, sondern will Nachbesserung. Dass ich XPEL bzgl. ihrer Qualitätsstandards für Zertifizierungen anfrage, habe ich auch mal in den Raum gestellt.
