Es gibt wohl eine Variante mit extra hohen Rand, kann mich aber nicht an den Namen erinnern.
Es gibt einmal die Allwetter Matten mit "normal" hohem Rand und die Floor Liner, da ist der Rand ein Stück höher als bei den Allwetter.
Bei Leebmann sieht mans auf den Bildern
Dürfte ich reingrätschen und mal in die Runde fragen, obs normal ist, dass wenn der Motor kalt ist die ersten 1-2 Gänge länger gehalten werden? An sich schaltet alles wunderbar, nur eben von 1. auf 2. Gang wenn er kalt ist mit einem gewissen "Ruck". Sobald alles auf Temperatur ist schalten alle Gänge butterweich (Getriebeölspülung ist erst vor kurzem passiert).
Seitdem ich die neue Ansaugbrücke habe ist das so gut wie weg, manchmal noch ein sanfter Ruck in Verbindung mit hoher Drehzahl und langem halten des Gangs, oft aber sehr sanft und schon bei ca. 1700 Touren und ohne langes halten vom Gang. Vor der neuen Ansaugbrücke war es für mein Empfinden schon sehr extrem. Lasse den Motor immer penibel 60-90 Sekunden laufen bevor ich losfahre, vielleicht macht das auch einen Unterschied.
Und Unterlagen brauchen sie meines Wissens nach nicht, das sehen die im System auch so das du ne laufende Premium Selection hast. Ich meine das war bei mir mal so wo ich wegen was anderem da war.
Stand bei dem, wieso auch immer, nicht im System. Hat er mir sogar gezeigt.
Ich hab auch keine Premium Selection sondern vom Vorbesitzer wurde die Garantie soweit ich weiß verlängert bzw. halt extra gekauft.
Vielleicht rufe ich bei RealGarant auch mal an, wieso sie denn nichts zahlen wollen.
Garantieansprüche durchsetzen?
Meine aktuelle Erfahrung reicht mir schon wieder...
Ich kann dich trösten, bei mir ists genauso schlimm.
Habe mit dem Händler wegen den Spiegeln nochmal geredet, das war auch nicht gerade toll. Habe beim Termin extra gesagt dass ich EuroPlus habe, beim Abholen haben sie dann so getan als wüsste sie nix davon und haben mir direkt sehr unhöflich und in lautem Ton gesagt, dass sie ja keine Unterlagen haben und ich halt nunmal nicht wusste, dass das benötigt wird weil es bei einem anderen Händler damals nicht gebraucht wurde.
Habe dann die Unterlagen denen zugeschickt und letztendlich die Antwort bekommen, dass RealGarant/EuroPlus garnichts von den Spiegeln bezahlt und BMW auf Kulanz 60% der Teilekosten übernehmen würde.
Werde ich dann wohl selbst machen oder in einer freien Werkstatt, die 60% auf Teile bringen mir bei 245€ Stundenlohn nichts, am Ende machen die mit den beiden Spiegeln 4h rum.
Außerdem funktionieren sie, wieso auch immer, aktuell wieder. Ich beobachte das erstmal.
wobei das eigentlich klappen sollte das hier ein Antrag bei der Europlus gestellt wird.. ist ja für den Händler auch kein so großer Aufwand..
Ich hole das Auto am Nachmittag wieder ab, ich kann dann also mehr oder wenig darauf bestehen, dass er noch einen Antrag stellt? Fehlerspeicher auslesen müsste ja dann, wenn genehmigt, auch noch übernommen werden so wie ich das in den Bedingungen lese. 180€ sind zwar verkraftbar, aber eigentlich sehe ich das nicht ganz ein das zu bezahlen.
Letztendlich wurde ich ja auch angelogen wahrscheinlich, mir wurde am Telefon erzählt, dass die Sensoren nur mal verschmutzt waren und die Spiegel nicht defekt sind, BimmerLink ließt ja aber definitiv einen defekten Spiegel aus.
EDIT: Bevor die frage aufkommt wegen dem Anklappen ob ich nicht selbst schuld bin, der Spiegel war nicht vereist, voller Schnee oder sonstiges, am Morgen hat er noch einwandfrei Funktioniert und am Nachmittag war er tot, war von Hand aber sehr leichtgängig zu bewegen.
Am Ende bleibt nur eins einen Servicemitarbeiter zu finden, der noch Lust hat auf sein Job hat.
Das kanns ja aber auch nicht sein, dass absolut niemand mehr Lust hat, seinen Job ordentlich zu machen? So ein riesiger Aufwand wirds wohl nicht sein eine Anfrage bei der EuroPlus zu machen.
Mein Arbeitgeber baut Maschinen unter anderem auch für BMW, wenn dort die Maschine nicht auf anhieb funktioniert machen die einem die Hölle heiß, wenn ihre Produkte/Serviceleistungen aber nicht funktionieren ist man teils machtlos weil sie es nicht interessiert.
EDIT: Bei Europlus mal in die Bedingungen schauen, die schließen dort sehr sehr viel aus, wenn die Europlus einen Garantiefall ablehnt muss das begründet werden, ist das plausibel, dann ist das halt so und man hat Pech in dem Fall.. dann kann man nur noch Kulanz über BMW versuchen.. ist die Begründung nicht plausibel bleibt nur Anfechten und Anwalt..
Allgemein kommt es natürlich auch auf den Händler an… viele reißen sich für Laufkundschaft kein Bein aus.. wir sind seit Ü25 Jahren beim selben Händler und kaufen alle Fahrzeuge dort und entsprechend wird sich da auch bemüht und wir hatten bisher keine Probleme.. Niederlassungen sind bei Laufkundschaft oft bemühter als die Händler.
Ich hab mir die EuroPlus gerade mal durchgelesen und nichts gefunden was die Elektronik im Spiegel ausschließen würde. Wenn es trotzdem abgelehnt wird habe ich zumindest die Gewissheit dass ich mich nicht ärgern muss wenn ich es selbst bezahle. Ich selbst kann ja aber meines Wissens nach nichts bei der EuroPlus anfragen oder generell groß machen und bin ja von der Werkstatt abhängig.
Die nächste Niederlassung sind für mich knapp 100km je Strecke, dann brauche ich noch einen Leihwagen, abgesehen vom Sprit. Für das Geld kann ich mir die Teile schon fast selbst kaufen und einbauen und die Garantie war einfach nur verbranntes Geld.
Sorry, habe ich wohl vergessen zu erwähnen, das Fahrzeug hat die EuroPlus Garantie die damals extra gekauft wurde, die ist ja unabhängig vom Alter und Kilometerstand (bis auf dass die Selbstbeteiligung steigt)
Das Problem mit den Werkstätten habe ich aber auch nicht erst seit gestern, das hat schon im Februar 2025 (Habe das Auto 12/2024 von Privat, aber eben mit EuroPlus auf mich überschrieben gekauft) angefangen, als das AGR defekt war und auch im Fehlerspeicher stand, das wurde dann erst nach 4 Besuchen in der Werkstatt endlich behoben, der Fehler im Speicher war aber schon beim 1. Besuch da.
Kulanz erwarte ich natürlich auch nicht, es scheitert ja schon daran dass der Händler nichtmal versucht eine Anfrage bei der EuroPlus zu stellen.
Bei anderen war das nach meinem Anschein so, dass der Fehlerspeicher ausgelesen wurde, Fehler gesehen, Garantie angefragt und dann auf Garantie den Spiegel repariert.
Hi Leute,
ich hab hier mittlerweile schon einige Beiträge der letzten 5 Jahre hier durchgelesen und lese immer wieder, dass einige hier sich irgendwie immer sehr leicht tun, etwas auf Garantie/Gewährleistung/Kulanz etc. repariert zu bekommen.
Als Beispiel: Bei mir sind die Tage beide Spiegel ausgefallen (rechts komplett tot inkl. anklappen, links ist das orangene Dreieck ohne Funktion), BimmerLink zeigt mir die entsprechenden Fehler (Fahrspurchwechselwarnung:Defekt li+re; Antrieb Beiklappen: defekt) an, das Problem wurde im Forum ja schon mehrmals aufgegriffen.
Ich wurde jetzt allerdings von der BMW Werkstatt gerade angerufen, dass die Assistenzsystem Fehler wohl nur durch verschmutze Sensoren/Radar stammen laut Fehlerspeicher, im Fehlerspeicher gestern stand das ja aber anders wo ich per BimmerLink ausgelesen hab.
Beim anklappen vom Spiegel haben sie nur am Spiegel geschaut, ob Spannung anliegt, für weitere Suche wollten sie mind weitere 30min Arbeit von mir freigegeben haben, was ich erstmal abgelehnt hab.
Für den Fehlerspeicher auslesen und Spannung messen wollen sie nun schlappe 180€ von mir und ich hab weiterhin zwei defekte Spiegel...
Nun zur eigentlichen Frage:
Wie bekommt ihr das hin, dass bei Defekten das relativ anstandslos getauscht wird?
Wenn die Lage unklar ist, kein Fehler im Speicher usw. kann ich verstehen dass es schwierig ist, aber das Auto sagt einem ja eigentlich alles?
Eventuell bin ich zu freundlich, vom Alter her nicht der typische Kunde? Ich verstehe es langsam echt nicht mehr.
Es liegt übrigens nicht direkt an dem einen Händler, das Auto steht nun bereits beim 5. und es ist jedes mal die gleiche Erfahrung.
Unter Volllast merk ich gar nichts mehr, ausschließlich teilweise wenn eben die Drehzahl von >1750 auf kleiner 1750 fällt beim Gangwechsel wie ich oben schon beschrieben hatte.
Vor der neuen Brücke war es bei Volllast teils spürbar, teils sanft.
Was ich auch teilweise habe, kann aber auch an meiner Fahrweise liegen, dass er manchmal so ne Gedenksekunde hat und kurz "Luft holt" bevor geschalten wird. Vermutlich ist die Drehzahl da kurz vor dem Punk wo er Schalten würde und ich geb dann aber nicht mehr genug Gas und er braucht kurz um sich zu "entscheiden".
