Beiträge von zRxbin

Zitat von Kennz weis

Genau das habe ich gemacht

Es ist verrückt, aber am Besten ist noch der Umgang mit Werkstätten die nur alte Kisten reparieren.

Bei mir war sie vom Vorbesitzer dabei zum Glück, hat mich also „nichts“ gekostet so gesehen.

War aber für mich eben schon eine Art Sicherheit, dass ich in den ersten 1,5 Jahren nicht unbedingt mit so Sachen wie Ansaugbrücke etc. rechnen muss. Dass es so schwierig ist, die Garantie in Anspruch zu nehmen hätte ich nicht gedacht muss ich sagen.

Für die Zukunft hab ich glücklicherweise schon eine anständige freie Werkstatt gefunden

Zitat von Kennz weis

Das war ja nur Spaß.

Egal wie alt, es wird immer schwieriger Kulanz zu bekommen. Entweder die Serviceberater sind Pfeifen, oder die hören erst gar nicht zu. Wenn man jemanden findet der sich interessiert hat man schon Glück.

Nicht meinen das würde an BMW liegen.

Wo man früher gesagt hat das kleine Händler besser sind hat sich das ganze oft umgedreht. Kia in Mannheim ist das absolute negativ Beispiel was Service angeht.

Selbst ganz kleine freie Werkstätten haben oft keine Lust mehr.

Nicht zu vergessen das es viel an den Kunden selbst liegt mit ihrem teils unverschämten Anspruch.

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Ich bin ja nichtmal auf Kulanz aus, die ist eh vorbei.

Aber eine Garantie, für die man damals extra bezahlt hat zum verlängern, sollte man ja schon in Anspruch nehmen können.

Ich hab auch eben extra mehrere Werkstätten ausprobiert, sowohl große mit einigen Standorten als auch den kleinen Familienbetrieb, aber irgendwie sind das alles einfach Pfeifen, da hätte man sich das Geld für die Garantieverlängerung auch sparen können.

Und dann noch die Stundensätze dazu die Aufgerufen werden, da fehlt mir jegliches Verständnis.

Ja gut, die 260€ wären mir auch "egal" aber ich hab leider weder Hebebühne, noch Werkzeug oder das Know how dafür und wenn ich es machen lasse bin ich wahrscheinlich bei locker 800€.

Zitat von Kennz weis

Das sagst du so einfach, wenn man sich dort als junge Person beschwert geht das denen am Ar*** vorbei…

Zumindest bei den 3 wo ich bisher war, hab hier langsam nichts mehr im Umkreis wo ich noch hin kann

Zitat von reiswaffel

Ich hab seit kurzem neue motorlager ist wesentlich besser geworden mit den Vibrationen obwohl die alten nicht kaputt aussahen.

Dann werd ich mal gucken ob ich die Ansaugbrücke bald tauschen lassen werde, hab eine Garantie aber ohne Fehlercodes stellen die sich immer etwas an.

Deswegen war ich direkt in der freien (eigentlich ja nur zum Reinigen), war 6 oder 7 mal innerhalb von 5 Monaten bei BMW in 3 verschiedenen Werkstätten wegen den Vibration, immer ohne Erfolg. Nur Geld für Sprit und Ersatzauto verbrannt.

Wie hast du die dazu bekommen, dass die Lager getauscht wurden?

Zitat von reiswaffel

lHi du hast geschrieben wenn du das Auto kurz stehen lassen hast sind die leistungsprobleme weg gewesen, hat der dann auch besser geschaltet ? Weil dieses Phänomen habe ich auch.

Kurz wegstellen (tanken oder einkaufen) und danach läuft es wie Butter

Ja hat dann auch immer wieder deutlich besser und weicher geschalten und oft auch schon bei deutlich niedrigerer Drehzahl wie vorher, ich vermute einfach dass die Drallklappen entweder festgehangen sind oder durch das Spiel irgendwie einen falschen Referenzpunkt haben und wenn sie etwas warm werden und man das Auto neu startet dann der Referenzpunkt wieder passt oder nicht mehr hängen. Wenn das Auto über Nacht stand und ich frühs in die Arbeit bin hat er beim ersten Schalten einen heftigen Ruck gemacht, das ist jetzt nach dem Ansaugbrückenwechsel viel besser.

Ich hab in einem Beitrag von dir auch dein Video zu dem Dröhnen im Stand gehört, meiner hört sich genauso an, ich denke das hängt mit den Vibrationen zusammen die ich oben schon beschrieben hab.

Zitat von Kennz weis

Hat der Kollege das VTG Öl mit der Hilfe von XXXXX (andere sagen auch Tester) abgesaugt?

Es gibt da die Möglichkeit ein Ventil zu öffnen um das Öl aus der unteren Wanne abzusaugen. Kenne jetzt die Details nicht so genau.

Da ich das bei mir vielleicht im Sommer selbst erledigen will muss ich mal schauen wie die Vorschrift genau gestaltet ist.

Also bei mir hat er lediglich die Einfüllschraube oben an der Seite geöffnet und mit einem relativ dünnem Schlauch der einfach an einer kleinen Pumpe angeschlossen war das Öl abgesaugt bis an den Boden vom VTG. Mir wurde gesagt, dass man damit fast alles raus bekommt.

Zitat von reiswaffel

Und hast du schon was rausgefunden?

Hi, sorry für die späte Antwort.

Ich war zwischenzeitlich im Dezember bei DonSimon und hab einmal eine Getriebespülung und Ölwechsel von Diffs und VTG machen lassen, danach hat das Auto zwar etwas sanfter geschalten aber immer noch die Problematik mit dem teils sehr trägen beschleunigen.

Habe dann letzte Woche in einer freien, aber auf BMW Motoren spezialisierten Werkstatt meine Ansaugung Walnussstrahlen lassen, dabei wurde dann gesehen, dass die Lagerung von der Welle der Drallklappen sehr viel Spiel hat und wurde dann getauscht.

Sowohl ich als auch der Mechaniker waren verwundert, dass bei dem Spiel der Stellmotor keinen Fehler geworfen hat.

Die Problematik mit der fehlenden Leistung ist nun komplett weg, er Schaltet zu 85% jetzt extrem sanft und gefühlt zieht das Auto auch etwas besser auf der Autobahn, es waren also definitiv die Drallklappen das Problem. Der Motor läuft jetzt auch deutlich besser.

Leider ist es aber immer noch so, dass ich gerade im Stand und beim Segeln Vibrationen im Lenkrad und Sitz habe die man teilweise je nach stärke (im kalten Zustand meist schlimmer wie im warmen) sogar an der offenen Heckscheibe und an der Karosserie spürt. Die Mechaniker bei BMW haben das bisher immer als normal betitelt, wobei ich da anderer Meinung bin. Mir fehlt aber leider auch mal ein möglichst identisches Fahrzeug zum vergleich. Hatte mich da in letzter Zeit nicht mehr damit beschäftigt, da ich vermutet hatte, dass eventuell die Verkokung da auch ein Faktor sein kann. Ich werde mich da aber demnächst auf jeden Fall nochmal dahinter klemmen, irgendwas kann da nicht ganz stimmen.

Außerdem schaltet er manchmal immer noch etwas ruppig, allerdings nur wenn man im Teillastbereich ist und er beim Schalten in den Drehzahlbereich unter ca 1700 rmp fällt, also dort wo nicht mehr das maximale Drehmoment anliegt.

Habe beim beobachten in BimmerLink gesehen, dass das AGR Teilweise für einige Zeit eine Regelabweichung von -20% hat und auch nur dann unsanft geschalten wird, wenn die Regelabweichung bei 0 oder maximal -5% ist, wird immer butterweich geschalten.

Was mir außerdem aufgefallen ist, dass auch die Drosselklappe fast permanent eine Regelabweichung von -13% hat.

Hört sich für mich als Laie nicht ganz richtig an, dass so etwas eine so große Abweichung hat.

Zitat von Fulano

Ähnliches Thema, allerdings wegen V Max, hatten wir doch erst vor kurzem und auch hier der Hinweis

- keine Fehler im FS = der Kunde zahlt aus der Tasche

- Logfahrt ohne Ergebnis = der Kunde zahlt die Rechnung

- ASB wird ausgebaut und ersetzt ohne Eintrag im FS = der Kunde zahlt

Es muss am Ende belegbar sein und nicht einfach als Argument: „ hab da so ein Gefühl“ genannt werden

Ist kein Verschleißteil, aber wie gesagt ohne Eintrag im FS auch keine Garantie

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Das ist gut zu wissen, danke.

Weißt du zufällig was bei der Logfahrt da alles ausgelesen wird bzw welche Werte relevant sind?

Meintest ja oben DPF und Ladedruck. Kann ich da dann soll mit ist-Werten vergleichen oder wie?

Zitat von Kennz weis

+5Jahre, 100000km würde sich meine Erwartung auf Kulanz in Grenzen halten

Dass die Kulanz bei 5 Jahren und 110.000km vorbei ist, ist klar. Mir geht es um die Garantie die der Vorbesitzer verlängert hat, die ist nur Laufzeitgebunden unabhängig vom KM Stand (außer dass die Selbstbeteiligung steigt) und Alter.