Muss wohl so sein, anders kann ich es mir nicht erklären. Ich suche mir derzeit einen Ast in den A um auf eine vernünftige square setup lösung zu kommen, mit möglichst wenig Bürokratieaufwand. Die ganzen Felgen threads hab ich schon 5x durch + US Foren.
Scheint in meinem Fall, also entsprechend auch Ö statt DE oder CH, so zu sein, dass ich die HA um 30kg ablasten muss um alles auf dem einfachsten Weg eingetragen zu bekommen (klingt komisch, ich weiss).
Vielen Dank für eure Antworten!
Sehr schönes Auto, Kermit feier ich auch!
Gratulation, dass du die Räder eingetragen bekommen hast. Schlüssig ist mir die Sache dennoch nicht...
Bzgl. VA:
Welches Gutachten von JR hast du den Behörden vorgelegt? Hast du ein eigenes JR Gutachten wo dediziert ET22 drin steht? Fährst du mit Zentrierringen?
Bzgl. HA:
Hast du dein Fahrzeug ablasten lassen? Korrigiere mich wenn ich falsch liege, laut meiner Recherche hat der G21 M340i eine Achslast hinten von 1345kg also 672,5kg pro Rad, das Gutachten, das ich dazu gefunden habe zeigt eine max. Radlast von 650kg
Liebe Grüße
Alles anzeigenAlso ich hab mir die LS02 inkl. Gutachten geholt in
19x8.5 ET22
19x9.5 ET35
Test-fitting passt, schön aussenkante
Montiert werden die natürlich erst im "Frühling"
Es würde natürlich auch 19x8 ET20 und 19x9 ET33 gehen. (Concaver ist übrigens der selbe Hersteller dahinter wie JR)
Du kriegst grundsätzlich bei den Felgen alles an ET's von 20-45
Ich muss den Fred leider nochmals rausholen, da ich auch kurz davor stehe mir SL02 zu kaufen (JR hat gerade eine Aktion mit -20% auf ein Design pro Woche).
Bitte zeig uns dein Gutachten für custom ET. Ich habe ewig auf allen möglichen JR Homepages gesucht und auch mit dem Support geschrieben: Es gibt de facto kein (Teile)gutachten für custom Einpresstiefen - wie auch, die können ja nicht für jeden mm ET mehr oder weniger ein komplett neues Teilegutachten erstellen. Es gibt, wie Fulano geschrieben hat Gutachten für vordefinierte Größen. Grundsätzlich gibt es custom ETs nur für Nabendurchmesser 72,x.
hier ein Screenshot:
Erleuchte uns bitte wie du die Eintragung vorgenommen hast! Oder noch besser, stell das Gutachten mal hier rein <3.
Fotos würden uns übrigens auch interessieren, der "Frühling" ist ja schon eine weile her 
Sorry für die späte Rückmeldung, es muss eigentlich keine Nase wirklich ganz abgeschnitten werden, es reicht bei der einen am gezoomten Bild die Spitze abzuschneiden, das Loch und somit die Möglichkeit den Diffusor an dieser Stelle fest zu schrauben bleibt erhalten. Ich denke man erkennt recht gut um was es geht. Wenn die AHK ausgefahren ist bleiben zwischen der quer liegenden "Dose" und dem Diffusor noch ca. 2mm Luft.
WhatsApp Image 2025-06-23 at 10.14.53.jpgWhatsApp Image 2025-06-23 at 10.14.53 (1).jpgWhatsApp Image 2025-06-23 at 10.14.53 (3).jpgWhatsApp Image 2025-06-23 at 10.14.53 (2).jpgLießen sich ganz normal raus- und wieder reindrehen. Ich hoffe man erkennt an den Bildern, wie wie die Muttern drin liegen und sich gegen Durchdrehen sichern sollten.
Dann sollte diesen Fred mal wer schließen, bevor noch mehr lustige OT Antworten kommen.
Das ist ein Menüpunkt bei Live Vehicle und dann Adaptivem Inhalt, du musst dafür aber im Sport oder Sport+ Modus sein..
In Comfort Modus geht das soweit mir bekannt nicht.
Es geht auch im Comfort Modus, ist bei mir default mode und die Sportanzeige als Startbildschirm gesetzt.
Menüverlauf:
Car>Fahrinfo>sportanzeige
Die Öltemperatur sollte auch zum "Kaltfahren" verwendet werden.
Alles anzeigenDas würde mich auch interessieren! Kann man den vorderen Unterbodenschutz so ohne weiters abbauen? Oder besser nicht?
Ich habe ja letzte Woche ein Marderabwehrsystem verbauen lassen und bin dort naiv mit der Meinung hin, wenn erst mal der Unterbodenschutz ab sei, dann wäre die Zugänglichkeit zum Motorraum ja viel einfacher…
Pustekuchen! Der freundliche ATU-Mitarbeiter meinte nach Ansicht von unten, dass er den Unterbodenschutz nicht lösen möchte, weil dieser quasi direkt mit dem Motor verbunden wäre…
Kann das jemand bestätigen?
VG!
Du hast definitiv das falsche Fahrzeug um Kunde bei ATU zu sein... bitte geh wo anders hin.
b2t:
Meine Unterbodenverkleidung kommt im Laufe der Woche noch runter, dann werde ich kurz berichten.
Mit dem Schlagschrauber wird die Kolbenstange schnell gedreht und nimmt dadurch in den meisten Fällen Schäden.
Das steht so z.B. auch in den Anleitungen von Sachs und co.
Hab ich mir gedacht 😂
Streiche "kann" füge ein "wird"
Sorry, dass ich den Fred nach der langen Zeit nochmal raushole, aber bitte erkläre mir das detailliert mechanisch.
