Beiträge von IvanderSchreckliche

Ich glaube ich würde noch ein finale Rückmeldung geben, die das ganze auch aufräumt.

Diese Schrauben werden in der Beschreibung tatsächlich in erster Linie als Schrauben bezeichnet, in der Montageanleitung weiter steht "Führungsschrauben".

Ich nehme an, dass es einfach etwas verwirrend war.

Sprich wir haben sowohl Gleitbleche als auch Führungsschrauben. Und diese werden ebenso getauscht.

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Zitat von Fulano

Hat der G2x überhaupt noch Gleitstifte an der HA ?!

Eine sehr gute Frage! habe soeben nachgeschaut:

Nein im G21 330i gibts keine Führungsbolzen. Gleitbleche hat das Fahrzeug.

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In der Montageanleitung werden diese Gleitbleche ausgetauscht.

Zitat von Helva19

Randnotiz: Eventuell auch die Gleitstifte direkt neu machen, die kosten nichts und den Fehler habe ich früher schon teuer bereut beim E82

Du meinst die Führungsbolzen? Kenne das nur unter diesem Namen
Ist an sich ein guter Tipp, werde mir diese unter die Lupe nehmen, normalerweise wenn diese noch freilaufen und es sonst keine Probleme gibt müssen die auch nicht gemacht werden.

Lasse mich da aber des besseren belehren

Hi, ganz doofe und schnelle Frage: Falls ich mich entscheide die hinteren Bremsen selbst zu wechseln, wie sichere ich am besten das Fahrzeug gegen das Wegrollen ab?

Die Parkbremse muss ja in den Servicemodus, das Getriebe bleibt auf P, dennoch möchte ich nicht einfach nur das Getriebe das Auto halten lassen. Plus ich würde gerne das Auto auf Unterstellböcke hinten abstellen, daher werden beide Reifen eh in der Luft sein.
Größere Holzklötze unter die Reifen vorne? Habe in der Einfahrt leider 1-2% Gefälle.

Habe für mich einfach einen zweiten Profil angelegt... Nun ca. 200km runter und das Getriebe schaltet besser, lässt die Gänge nicht mehr so reinknallen, schaltet auch nicht zu früh hoch und hällt die gänge länger, im Prinzip das was ich von ZF erwartet habe...

Ich merke, ich kenne mich mit neuen Fahrzeugen noch nicht aus, daher scheint mir vieles ein Neuland zu sein. Aber wenn man Schaltverhalten nur anhand des neuen Fahrprofils anpassen kann, finde ich es supi!

Zitat von Christoph

Du solltest das Schalten über die Lenkradpaddles eine Zeit lang weglassen und stattdessen die Schaltvorgänge durch eine kurze Gaswegnahme genau dann provozieren, wenn du möchtest, dass er schaltet.

Nach einer Weile passt sich die Getriebesoftware deinem Fahrverhalten an und schaltet zunehmend so, wie du es haben möchtest. Das dauert zwar etwas, aber auch nicht ewig. Du musst es nur ein paar Tage konsequent so machen.

VG

Christoph

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reicht es denn wirklich aus, nur das Benutzerprofil zu löschen, bzw zu erneuern im Auto?

Keine Ahnung, Fahre es ja selbst erst seit 5t km und feuer Frei von meiner Seite gab es nicht.

Was versteht ihr unter Feuer Frei? 100km über 200 kmh?

Kann dir da nicht widersprechen. Das ist tatsächlich ein sehr großer Unterschied!

Kann es sein, dass die „reinigende“ Wirkung des Sprits dazu beigetragen hat, Rückstände zu entfernen, die sich durch den vermutlich über die letzten 100.000 km getankten Kraftstoff angesammelt haben?

die 16,5 ist im Grunde das, was das Fahrzeug fahren sollte. Zumindest wenn man den ganzen Youtubevideos glaubt - AutoTopNL usw.

1.000 km Probefahrt mit Shell V-Power – mein Fazit

So, ich melde mich nun nach meiner 1.000-km-Probefahrt mit Shell V-Power zurück.

Mein direktes Fazit: Es lohnt sich – wenn man bereit ist, den nötigen Taler dafür auszugeben! 😁

Wie sieht mein Ergebnis aus? Vorweg: Es ist natürlich subjektiv und kann bei jedem anders ausfallen.

Anfangs hatte ich bereits von einem geringeren Verbrauch berichtet. Dieser ergab sich zunächst bei gleicher Fahrweise. Mein Fahrzeug hat dabei tatsächlich etwas weniger Sprit gebraucht.

Da ich mit Super 95 und teilweise E10 auf der Autobahn im Schnitt mit 120–130 km/h unterwegs war und aufgrund des Mehrverbrauchs nicht schneller fahren wollte, hat sich mein Fahrverhalten inzwischen verändert. Auf derselben Strecke ist meine Durchschnittsgeschwindigkeit nun höher. Mit V-Power fahre ich mittlerweile gut und gerne 140–150 km/h, was sich für mich und das Auto einfach viel natürlicher anfühlt.

Generell muss ich sagen, dass ich die letzten 600 km doch recht „aggressiv“ gefahren bin. Das Fahrzeug fühlt sich von unten heraus, also aus dem Drehzahlkeller, viiiiiieeeel besser an! Dadurch macht es einfach mehr Spaß, auch mal etwas stärker zu beschleunigen.

Bei den ganzen Fahrten habe ich tatsächlich nur wenige Male Vollgas gegeben. Das liegt vor allem daran, dass mir die Beschleunigung bei Halbgas bereits völlig ausgereicht hat.

Außerdem schaue ich beim Beschleunigen nicht mehr ganz so sehr auf den Verbrauch, weil ich nicht ständig Angst haben muss, im Schnitt über die 8 l/100 km zu kommen. Mag für einige vielleicht nicht ganz nachvollziehbar sein, aber die 8 Liter sind für mich persönlich die Grenze, die ich möglichst nicht überschreiten möchte.

Ganz einfach gesagt:

• Mit Super 95: zurückhaltendere Beschleunigung und niedrigeres Autobahntempo.
• Mit V-Power: deutlich stärkere Beschleunigung, höheres Autobahntempo und insgesamt eine sportlichere Fahrweise.

In einem anderen Beitrag hatte ich außerdem über das merkwürdige Schaltverhalten meines Getriebes berichtet. Beim normalen Beschleunigen wollte ich keinen Kickdown, das Fahrzeug hat aber trotzdem unnötig heruntergeschaltet.

Dieses Verhalten tritt für mich inzwischen zu etwa 95 % nicht mehr auf. Das Auto schaltet beim normalen Fahren nicht mehr unnötig herunter, was das Ganze deutlich angenehmer macht.

Unterm Strich mache ich mir jetzt weniger Gedanken über den Verbrauch. Dadurch fahre ich entspannter und kann das Auto einfach mehr genießen. Für mich ist das ein echter Pluspunkt.

Und nun zu den nackten Zahlen:

Sicherlich sind das keine Welten, und natürlich sind die Werte aufgrund der unterschiedlichen Fahrweise und Durchschnittsgeschwindigkeiten nicht direkt miteinander vergleichbar.

Für mich persönlich lohnt es sich definitiv! Ich habe dadurch mehr Spaß am Fahren, muss weniger auf den Verbrauch achten und habe das gute Gefühl, meinem Motor mit dem hochwertigen Kraftstoff etwas Gutes zu tun.

Ach, und übrigens noch kurz zu den 100–200-km/h-Zeiten, die ebenfalls ein Thema für mich waren.

Mit E10 und E5 habe ich mehrmals eine Zeit von 19,5 Sekunden von 100 auf 200 km/h gemessen. Dabei ging es mir vor allem um den Gesamteindruck und darum, eine Referenzzeit zu haben.

Bei erneuten Beschleunigungsmessungen mit V-Power kamen dann 16,5 Sekunden heraus.

Ich vermute, dass der höherwertige Kraftstoff dazu führt, dass das Auto den Zündwinkel weniger stark zurücknehmen muss und oberhalb von 5.500 U/min normal ausdrehen kann, ohne die Leistung so stark zu reduzieren. Das ist allerdings nur meine persönliche Vermutung und keine technisch nachgewiesene Ursache für den Zeitunterschied.

Wie gesagt, alles subjektiv – das sind eben meine eigenen Eindrücke und Messungen. 😉

Zitat von Fulano

Alleine das Lenkgetriebe kostet schon 2t€ bis 2.5t€ und dann kommt noch Einbau / Codierung / Spureinstellung dazu. Also kannst du fast mit 3t€ rechnen

aua... das bricht mir mein Herz
Auf Ebay kosten originale Lenkgetriebe um die 1000eur, aber wenn ich dafür noch weitere 1000eur drauf legen muss, tut es auch hier weh...

was ein Mist! naja mal schauen... Gibt es Leute die das gar nicht haben mit dem selben Model...?