Leider nur bedingt da nicht beantwortet wird, ob HT-12 mit LC87 ergänzt werden darf.
Beiträge von straight-six
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Heute habe ich 0,5Liter Frostschutzmittel in meinen G20 nachgefüllt.
Im Keller hatte ich noch ein original BMW LC87 vorrätig, also die blaue Flüssigkeit.
BMW hat inzwischen offensichtlich auf HT-12, die grüne Flüssigkeit umgestellt.
Frage:
Kennt jemand den TIF BMW Leitfaden, ob HT-12 mit LC87 gemischt werden darf?
Im Internet finde ich unterschiedliche Aussagen von HT-12 ist abwärts kompatibel bis darf nicht gemischt werden.
Im schlimmsten Fall lasse ich alles ab und fülle das System neu.
Besten Dank vorab!
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Gemessen am Preis ist die Standardanlage der letzte Mist, die Hifi Variante gut und die H/K Anlage überteuertes Kupfergerümpel. Die G2x Serie hat selbst ggü. der F-Serie enorm an Sound eingebüßt - erst Recht als Touring.
Da stimme ich zu. Zwischen Hifi und H/K ist tatsächlich kein großer Unterschied im G2x.
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Hallo
gibt es eine Möglichkeit die rote Cockpitanzeige dauerhaft einzuschalten?
zum Beispiel durch Codieren .
Hat das jemand hinbekommen?
Meinst du die roten Anzeigen von Tacho und Drehzahlmesser im Sport Modus? Kann so codiert werden, dass die letzte Einstellung beim Start übernommen wird.
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Eine Lackschutzfolie macht definitiv Sinn, auch bei einem 6 Jahre alten Auto. Das ist nicht unnötig, sondern Werterhalt.
Vorausgesetzt ist natürlich eine kompetente Aufbereitung des Fahrzeugs von außen. Dazu gehört dann natürlich auch eine vernünftige Handwäsche,Kneten, Dekontamination und eine mehrstufige Politur. Da kann ich dir die Autolackaffen ans Herz legen. Das sind absolute Vollprofis.
Nach 6 Jahren ist die Front im üblichen Alltagseinsatz bereits zerschossen. Was willst du da erhalten? Die vorhandenen Steinschläge?
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Also weißer Rauch kann auch einfach nur Wasser sein. So wie es aktuell jeden Morgen der Fall bei fast allen Autos ist ...
Deswegen habe ich auch geschrieben, riecht man auch.
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Was soll ich da sehen?
Weißer Rauch und der Geruch ist auch wahrnehmbar.
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So eine Regeneration beim OPF bekommst du auch nicht mit.
Doch, siehst du und wenn du dann das Fenster aufmachst riechst du es auch.
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Ich hatte bisher keinerlei Fehler im Speicher und fahre dauerhaft offen.
Allerdings fahre ich keine Kurzstrecke und der Motor kommt immer auf Betriebstemperatur.
Bei einem hohen Kurzstreckenanteil, kann das anders aussehen.
Der Vorteil von Peem und anderen Steuerungen ist die "Erreichbarkeit" der Klappe.
Das Motorsteuergerät kann den Status weiterhin erfassen.
Die Steuerungen nutzen einfach den Wartungsmodus der Klappe und halten diese dadurch geöffnet.
Mache ich fast genauso wie du.
Ich habe die Steuerung auf längeren Autobahnstrecken bereits ein paar mal abgesteckt, zu einer Regeneration ist es dennoch nie gekommen bis jetzt.
Vielleicht hängt das tatsächlich mit Fahrprofil ab und ist nur dann erforderlich, wenn der Motor nie richtig gefordert wird.
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Und in diesem Thread geht es um den M340i... falscher Motor...
Dein Motorsteuergerät kann die Klappe nicht mehr steuern bzw. überwachen.
Dadurch kann es zum Fehler der OPF Regeneration kommen.
Ist dir bekannt, ob die OPF Regeneration mit PEEM in active mode, d.h. klappen dauerhaft geöffnet, funktioniert?
Mir wäre bei meinem noch nie aufgefallen, dass eine Regeneration stattgefunden hat.
