Naja, ist doch logisch. Wenn Du das Öl mitbringst, ist das etwas anderes, als wenn BMW das Öl selbst besorgt. Das hat mit dem Öl an sich nichts zu tun. Dein Händler kann natürlich auch Dein Wunschöl besorgen.
Ja es ist in der Tat etwas anders. Mit dem Stempel wollen sie im Falle eines Motorschadens keine Garantie übernehmen.
Ist mir im Prinzip egal, da das vor Gericht nicht hält... Sind eben interne Vorgaben.
Wieso gibt es immer wieder diese Diskussion um das Öl?
LL04 ist für B58 und S58 freigegeben.
Am Ende entscheide ich als Kunde welches Öl dort eingefüllt wird und solange es von BMW freigegeben ist, kann der Händler gerne Handstände machen.
Entweder er füllt es ein oder ich fahre zum Nächsten.
Bei meinem BMW Partner darf ich jedes Mal unterzeichnen, dass ich eigenes Öl mitgebracht habe. Dafür haben sie sogar einen eigenen Stempel.
Funfact, ich habe sogar original BMW ÖL beigestellt.
Ich kenne bei uns in der Umgebung keinen BMW Partner der es anders handhabt.
Alles anzeigenWieso fliegen sie da raus ?
Beide Öle haben Freigabe für den S58, was davon empfohlen wird ist ja recht egal
Freigabe ist Freigabe
PS: BMW empfiehlt hier sicher den Flottenverbrauch Senker
Freigabe oder Empfehlung?
Zudem wirst du innerhalb der Garantie mit hoher Wahrscheinlichkeit kein selbst mitgebrachtes Öl einfüllen dürfen und BMW wird ihr hauseigenes befüllen.
So, ich habe gerade eine Ifo bekommen. Diese fällt leider sehr ernüchternd aus ... Die Expertise des Lackexperten ist - haltet euch fest - "Müsste man raus polieren können - wenn nicht, dann dürft ihr ihn neu lackieren".
Das ist wirklich äußerst unbefriedigend! Egal ob neu lackiert oder poliert wird, die übliche Lackstärke passt einfach nicht mehr, was beim Verkauf ein Thema werden könnte.
Wird neu lackiert kommt hinzu, dass Teile an und abgebaut werden müssen und diese danach einfach nicht mehr so perfekt wie bei einem Neuwagen sitzen.
Von Tesla ist man diese Vorgangsweise gewohnt, BMW kenne ich diesbezüglich anders.
Was gibt es da zu wundern? Wenn man Sekunden zählen will, zählt man "Einundzwanzig, Zweiundzwanzig, ..." Bis Sechsundzwanzig ergibt dann grob 6 Sekunden. Warum das besser ist, als nur 5 Sekunden zu zählen, habe ich ja oben erklärt. Merkst Du nicht, dass Du genau das gleiche sagst, wie ich?
Ich gebe dir Recht, wir haben uns einfach missverstanden. Soll nichts schlimmeres passieren. 
Ja, das ist das, was ich auch geschrieben habe. Der Unterschied ist, Deins ist Theorie, meins ist Praxis. Du kannst natürlich auch von Einundzwanzig bis Fünfundzwanzig zählen, aber wenn Du nicht den perfekten Zählrhythmus hast und eine Hundertstel Sekunde zu früh bist, dann wird der Befehl nicht ausgeführt und Du darfst nochmal drücken. Und irgendwann ist Dir das zu doof, und Du machst dann lieber gleich 6 Sekunden, als zwei-, dreimal 5 Sekunden. Und dito mit 1,5 und 2 Sekunden. Jetzt klar?
Ich habe mich nur über den 1 Satz in Beitrag 1228 gewundert. 😉—>
Der Wechsel zwischen SELF und DME erfolgt über einen langen Druck auf die Taste, ich zähle immer einundzwanzig bis sechsundzwanzig.
Dauern sollte dieser Wechsel 5sec.
Statt 1,5sec 2-3sec oder statt 5sec 6-7sec ist ein no brainer. 😉
Es waren ein X3 und ein 7er Farbe, die wollten einfach den Namen wissen, weil es Ihnen so gefallen hat
Vielleicht bin ich ein wenig empfindlich aber ist das normal das der so im Stand klingt?
Irgendwie sehr metallisch. M340i Laufruhe
Hört sich für mich normal an. Sind eben keine Saugrohreispritzer mehr.
Ich bin gerade dabei mich bezüglich Winterkompletträdern umzusehen.
Auch bezüglich Winter gefällt mir die M Doppelspeiche 791 die ich im Sommer fahre sehr gut.
Nun gibt es konkret 2 Varianten:
1. Noch einen Satz M Doppelspeiche 791 Kompletträder allerdings für den Winter kaufen
2. Die guten Sommerreifen von dem bestehen den Satz M Doppelspeiche 791 abmontieren, Winterreifen aufziehen und einen Sommer Komplettradsatz M Performance Styling 795 kaufen.
Aktuell tendiere ich zu Variante 1, da andernfalls erstens ein guten Reifensatz mit gut 6mm für die Tonne ist und ich große Bedenken wegen dem Restkomfort bei 20Zoll habe.
Außerdem bin ich mir gar nicht sicher ob die M Performance 795 im Vergleich zur 791 ein optischer Gewinn wären. Habe diese noch nie live gesehen.
Wie ist eure Meinung dazu? Hat jemand eventuell sogar Erfahrungswerte bezüglich Komfort und Optik was die M Performance 795 angeht? Vielen Dank vorab!
Der Wechsel zwischen SELF und DME erfolgt über einen langen Druck auf die Taste, ich zähle immer einundzwanzig bis sechsundzwanzig. Dann blinken beide Blinker kurz auf. Wenn Du nicht weißt, in welchem Modus Du gerade bist, gibt es zwei Möglichkeiten, das herauszufinden. Die eine ist, über den FES: Wenn zwischen Sport und Comfort (im Stand) nicht die Klappe geräuschvoll auf oder zu geht, dann bist Du im SELF mode, wenn die Klappe schaltet, in DME. Die andere ist, Du drückst 2 s auf die Taste, wenn dann ein Blinker im Display blinkt und die Klappe schaltet, dann bist Du in SELF, andernfalls, wenn nichts passiert, in DME. Klappt nur im Stand, während der Fahrt findest Du das nicht heraus, außer übers Gehör. Da allerdings die Autos so gut gedämmt sind, ist das nicht immer einfach. Am ehesten kannst Du noch hören, ob die Bärbel da ist.
Zwischen SELF und DME wechselst du laut Anleitung in dem RES 5sec gedrückt wird. Zur Bestätigung leuchten beide Blinkersymbole.
Der Zustandwechsel im SELF Mode wird hingegen durch RES 1,5sec (2sec) getriggert. Offene Klappe wird durch Blinkersymbol rechts und geschlossene durch Blinkersymbol links bestätigt.
Ich hatte vor das Auto 7-8 Jahre zu fahren und dann mal sehen, was er noch Wert ist. Vielleicht gehts ja auch länger?
Momentan nervt mich BMW etwas mit der schwammigen Aussage zum Fahrwerk zwecks Gewährleistung. Die reden immer von Baugruppen, ich möchte aber genau wissen was in der Baugruppe hinterlegt ist. Sind bei Federn einbau, dann die Federn und Stoßdämpfer ausgenommen oder doch mehr? Dürfte ja auch keinen unterschied machen, ob man ein komplettes Fahrwerk einbaut. Das ST ist momentan mit 1050€ (inkl. cashback) ganz interessant, aber zeitlich haut das nicht mehr zum 10/08/23 hin.
BMW hat mich bis dato bezüglich Qualität nie enttäuscht. Den E90 fahre ich jetzt sorgenfrei über ein Jahrzehnt, dem G20 traue ich das grundsätzlich auch zu. Ich finde die Verarbeitung sogar noch um einen Ticken besser.
Es bleibt natürlich letztlich deine Entscheidung, aber ich würde an deiner Stelle das Serienfahrwerk erst einmal einen Zeitlang fahren und das FZG in Ruhe kennen lernen. Klappert es irgendwo, wie fährt das Ding um die Ecke, usw...
