Beiträge von straight-six

Habe mir jetzt auch ein CarData Archiv erstellen lassen. Die Neugier hat letztlich gesiegt.

Batteriespannung 14,79V

Notwendigkeit Batterienachladung 0

Gesundheitszuszand Batterie 140 --> Die Meldung ist schon ein paar Tage alt und deckt sich mit der Meldung in der App, Starterbatterie begrenzt, aber nicht mit der Spannung.

Meine ursprüngliche Frage, wann die Meldung Starterbatterie begrenzt ausgegeben wird, ist damit nach wie vor aktuell.

Kann sich der Status wieder selbstständig auf OK bzw. 200 ändern?

Zitat von Toscha42

Lass dir doch mal ein CarData-Archiv für deinen Wagen erstellen. Da finden sich auch Informationen zum Zustand der 12-V-Batterie.

g20-forum.de/forum/thread/?postID=301118#post301118

Das habe ich mir schon überlegt, bin allerdings noch zurückhaltend. Damit willigst du ein, dass BMW sämtliche Fahrzeugdaten zur Verfügung gestellt werden.

Kennt jemand die Kriterien wann in der BMW App die Meldung "Ausfallrisiko der Startbatterie" ausgegeben wird? "Der Zustand der Startbatterie ist durch ihren fortgeschrittenen Zustand eingeschränkt."

1.Das Auto ist 4 Wochen gestanden, aber problemlos angesprungen.

2.Hatte inzwischen 6 Fahrten zu ca. je 30minuten

3.Begrüßungslicht hat trotz Meldung wie gewohnt funktioniert, auch sonst keine Auffälligkeiten.

Habe jetzt einmal mein neues Ctek S25 Pro angeschlossen. Innerhalb von ca. 15-30min hat dieses bereits in Stufe 4 Absorption/Analyse gewechselt. Für mich ein Hinweis, dass es der Batterie nicht sonderlich schlecht gehen kann.

Ich kannte bis jetzt nur die Meldung im Fahrzeug, "Batterie stark entladen". Das hatte ich im Winter, nachdem das Auto länger nicht bewegt wurde.

Zitat von MrBlacky

Zum Glück ist das Gaspedal analog und nicht digital. Somit muss man nicht immer einen Kavalierstart hinlegen und kann auch mit 500 PS gut dosiert anfahren.

Tatsächlich? Ich dachte das funktioniert nur binär.

Ich habe geschrieben, dass die (volle) Leistung vom Stand weg nicht auf die Straße gebracht wird. Fine ich persönlich schade, wenn von 500PS nur 300PS vom Stand genutzt werden können und dir die 0815 Elektrokisten ständig im Getriebe hängen.

Rein emotional gesehen, fahre ich auch immer wieder gerne meinen Handschalter.

Zitat von Sika

Danke für eure Erfahrungen.
Da kann ich also erstmal beruhigt den Haken beim Handschalter setzen. Winterreifen werden natürlich mitbestellt.
Falls ich merken sollte, dass es im Winter doch nichts für mich ist, kann ich immer noch auf Mietwagen (und Saisonkennzeichen) wechseln.

Viele Grüße

Sika

Handschalter ist im Winter mit Sicherheit kein Nachteil.

Allrad würde ich in der Leistungsklasse hingegen auf jeden Fall wählen. Mit RWD bringst du die Leistung selbst im Sommer unter idealen Bedingungen einfach nicht auf die Straße.

Du kennst vielleicht das bekannte Zitat von Walter R. : "Ein Auto ohne Allrad ist eine Notlösung."

Zitat von Marques von Hinten

Ich mag Toastbrot.

Und ich bekomme plötzlich das Verlangen nach einer Tüte Popcorn, obwohl ich das eigentlich gar nicht mag.

Kurze Frage zum CTEK S25 PRO.

Reicht die Kabellänge aus, um das Ladegerät am Boden und nicht im Motorraum zu positionieren?

Zitat von appluhu

Ich bin erstaunt wie unterschiedlich sich der B58 TÜ2 im Vergleich zum TÜ1 fährt. Ich fahre den M340i TÜ1 und M440i TÜ2 parallel, kann die beiden Varianten also sehr gut vergleichen.

Der Klang wurde bereits mehrfach angesprochen. Der Kaltstart existiert so wie man ihn vom B58 immer kannte nicht mehr - etwas entäuschend auf jeden Fall.

Bei der Beschleunigung merkt man untenrum die zusätzliche Unterstützung des optimierten Elektroantriebs sofort. Die Unterstützung findet merklicher statt als beim TÜ1.

Ebenfalls kann der TÜ2 beim rangieren rein elektrisch fahren. Dies sowohl vor- wie auch rückwärts. Das hat mich doch erstaunt weil lesen tut man davon nirgends etwas. Die Geschwindigkeit geht nicht über die Kriechgeschwindikeit hinaus. Es ist mir aber sofort am ersten Tag aufgefallen.

Ich bin jetzt bei 850KM auf dem M440i. Nach 1000 kann ich mich langsam an den vollen Durchzug ran tasten. Da das Cabrio im Vergleich zum M340i ordentlich Zusatzgewicht mitschleppt, ist ein Vergleich jedoch nicht wirklich sinnvoll.

PS: Ebenfalls habe ich bis zum Verkauf auch noch das 2er Cabrio als M240i ohne xdrive zum Vergleich (340PS). Im Vergleich zum TÜ2 verbraucht dieses ca. 2L mehr auf 100km. Zudem ist der Punch unten raus merklich weniger.

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Wie ist das Klangbild gesamtheitlich im Vergleich zum TÜ1?

Ist der 6Zylinder von außen noch als solcher wahrnehmbar?

Hast du schon etwas von der Zylinderabschaltung mitbekommen?

Vielen Dank vorab für deine Einschätzung.

Zitat von -Mic-

Sehr interessant, da bleibe ich mal dran. Danke für den Tip.

Wozu, wenn es sich jetzt mit dem Sommer Radsatz so fährt wie es soll. Es lag wohl offensichtlich an den Rädern. Felgen, Reifen oder einfach nur schlecht gewuchtet.

Zitat von Suri

Die benötigte Kraft ist für mich nicht das Problem, eher das gefühllose und das man gefühlt Spiel um die Mittellage herum hat plus wenig Rückstellkräfte.

Hatte noch kein anderes Auto gefahren wo geradeaus fahren so anstrengend ist.

Für mich ist es inzwischen offensichtlich, dass das Problem auf einzelne Fahrzeuge trifft. Bei dir gab es von Beginn an Probleme, soweit ich mich erinnern kann.

Ich bin schon sehr viele verschiedene Fahrzeuge gefahren und die Lenkung im G20 is für mich perfekt.

Im Stadtverkehr spielend leicht zu lenken und bei höheren Geschwindigkeiten angenehm straff.

Spurtreue, Rückmeldung und Ansprechverhalten könnten nicht besser sein. Kurvenreiche Stecken fahre ich damit spielend ohne irgendwelche Korrekturen. Auf der Autobahn fahre ich damit, wo es zulässig ist, vmax und unterhalte mich dabei entspannt mit meiner Beifahrerin.

Wenn ich das z.B. mit jener vom E92 oder F20 vergleiche, liegen da Welten dazwischen. Gerade im E92 benötigt es z.B. wesentlich mehr Lenkeinschlag, was in der Stadt teilweise stört und der Kraftaufwand ist deutlich höher.