Beiträge von straight-six

Zitat von MrBlacky

Zum Glück ist das Gaspedal analog und nicht digital. Somit muss man nicht immer einen Kavalierstart hinlegen und kann auch mit 500 PS gut dosiert anfahren.

Tatsächlich? Ich dachte das funktioniert nur binär.

Ich habe geschrieben, dass die (volle) Leistung vom Stand weg nicht auf die Straße gebracht wird. Fine ich persönlich schade, wenn von 500PS nur 300PS vom Stand genutzt werden können und dir die 0815 Elektrokisten ständig im Getriebe hängen.

Rein emotional gesehen, fahre ich auch immer wieder gerne meinen Handschalter.

Zitat von Sika

Danke für eure Erfahrungen.
Da kann ich also erstmal beruhigt den Haken beim Handschalter setzen. Winterreifen werden natürlich mitbestellt.
Falls ich merken sollte, dass es im Winter doch nichts für mich ist, kann ich immer noch auf Mietwagen (und Saisonkennzeichen) wechseln.

Viele Grüße

Sika

Handschalter ist im Winter mit Sicherheit kein Nachteil.

Allrad würde ich in der Leistungsklasse hingegen auf jeden Fall wählen. Mit RWD bringst du die Leistung selbst im Sommer unter idealen Bedingungen einfach nicht auf die Straße.

Du kennst vielleicht das bekannte Zitat von Walter R. : "Ein Auto ohne Allrad ist eine Notlösung."

Zitat von Marques von Hinten

Ich mag Toastbrot.

Und ich bekomme plötzlich das Verlangen nach einer Tüte Popcorn, obwohl ich das eigentlich gar nicht mag.

Kurze Frage zum CTEK S25 PRO.

Reicht die Kabellänge aus, um das Ladegerät am Boden und nicht im Motorraum zu positionieren?

Zitat von appluhu

Ich bin erstaunt wie unterschiedlich sich der B58 TÜ2 im Vergleich zum TÜ1 fährt. Ich fahre den M340i TÜ1 und M440i TÜ2 parallel, kann die beiden Varianten also sehr gut vergleichen.

Der Klang wurde bereits mehrfach angesprochen. Der Kaltstart existiert so wie man ihn vom B58 immer kannte nicht mehr - etwas entäuschend auf jeden Fall.

Bei der Beschleunigung merkt man untenrum die zusätzliche Unterstützung des optimierten Elektroantriebs sofort. Die Unterstützung findet merklicher statt als beim TÜ1.

Ebenfalls kann der TÜ2 beim rangieren rein elektrisch fahren. Dies sowohl vor- wie auch rückwärts. Das hat mich doch erstaunt weil lesen tut man davon nirgends etwas. Die Geschwindigkeit geht nicht über die Kriechgeschwindikeit hinaus. Es ist mir aber sofort am ersten Tag aufgefallen.

Ich bin jetzt bei 850KM auf dem M440i. Nach 1000 kann ich mich langsam an den vollen Durchzug ran tasten. Da das Cabrio im Vergleich zum M340i ordentlich Zusatzgewicht mitschleppt, ist ein Vergleich jedoch nicht wirklich sinnvoll.

PS: Ebenfalls habe ich bis zum Verkauf auch noch das 2er Cabrio als M240i ohne xdrive zum Vergleich (340PS). Im Vergleich zum TÜ2 verbraucht dieses ca. 2L mehr auf 100km. Zudem ist der Punch unten raus merklich weniger.

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Wie ist das Klangbild gesamtheitlich im Vergleich zum TÜ1?

Ist der 6Zylinder von außen noch als solcher wahrnehmbar?

Hast du schon etwas von der Zylinderabschaltung mitbekommen?

Vielen Dank vorab für deine Einschätzung.

Zitat von -Mic-

Sehr interessant, da bleibe ich mal dran. Danke für den Tip.

Wozu, wenn es sich jetzt mit dem Sommer Radsatz so fährt wie es soll. Es lag wohl offensichtlich an den Rädern. Felgen, Reifen oder einfach nur schlecht gewuchtet.

Zitat von Suri

Die benötigte Kraft ist für mich nicht das Problem, eher das gefühllose und das man gefühlt Spiel um die Mittellage herum hat plus wenig Rückstellkräfte.

Hatte noch kein anderes Auto gefahren wo geradeaus fahren so anstrengend ist.

Für mich ist es inzwischen offensichtlich, dass das Problem auf einzelne Fahrzeuge trifft. Bei dir gab es von Beginn an Probleme, soweit ich mich erinnern kann.

Ich bin schon sehr viele verschiedene Fahrzeuge gefahren und die Lenkung im G20 is für mich perfekt.

Im Stadtverkehr spielend leicht zu lenken und bei höheren Geschwindigkeiten angenehm straff.

Spurtreue, Rückmeldung und Ansprechverhalten könnten nicht besser sein. Kurvenreiche Stecken fahre ich damit spielend ohne irgendwelche Korrekturen. Auf der Autobahn fahre ich damit, wo es zulässig ist, vmax und unterhalte mich dabei entspannt mit meiner Beifahrerin.

Wenn ich das z.B. mit jener vom E92 oder F20 vergleiche, liegen da Welten dazwischen. Gerade im E92 benötigt es z.B. wesentlich mehr Lenkeinschlag, was in der Stadt teilweise stört und der Kraftaufwand ist deutlich höher.

Die Lenkung im G20 ist doch total leichtgängig. Wenn ich dagegen in den E92 mit der hydraulischen Lenkung wechsle, denke ich im ersten Moment die Servo ist defekt.

Zitat von G20

Servus Leute,

habt ihr Erfahrung mit den auf 200 Zellen umgebauten Downpipes? Wenn man sie mit den HJS Kats vergleicht, das ist ein heftiger 2500€ Preisunterschied dazwischen. Beide erfüllen den Norm Euro 6.

Würdet Ihr aus bestimmten Gründen davon abraten?

Legal vs Illegal

Wenn der Umbau von außen sichtbar ist, wird jede Verkehrskontrolle zu einem Glücksspiel.

Zitat von RMP

Hi,

ich stehe vor den Entscheidung einen neuen G21 zu bestellen.

Leider tue ich mir bei gewissen Ausstattungen schwer.

Ursprünglich wollte ich das M-Paket wegen der Optik, aber nach Probefahrten empfand ich es als zu hart und holprig. Also lieber ohne.

Nun stehe ich vor der Farbauswahl:

- Schwarz uni

- Alpinweiß uni

- Skyscraper Grey

Desweiteren geht es um die Felgen.

- 18 Zoll entweder die 782 oder die 780

beziehungsweise die 19er 1038.

Lohnt sich der Aufpreis im Innovationspaket vom Driving Assistent zum Driving Assistant Professional oder nur den ACC Stop & Go?

Ich hoffe ihr könnt mir mit Erfahrungen weiterhelfen.

Vielen Dank schon mal.

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Das M Paket macht optisch innen und außen viel aus. Das Fahrwerk bekommst du mit nonRFT Reifen und 18Zoll deutlich komfortabler. Das ist mit Sicherheit ein besserer Kompromiss als auf das M Paket zu verzichten. Oder du bestellst das adaptive Fahrwerk, welches spürbar weicher ist.

Die Farbe ist größtenteils Geschmacksache. Ich bevorzuge knallige Farben. Wenn es wenig pflegeintensiv sein soll, wähle Alpinweiß. Bei Schwarz solltest du besser nie aus der Garage fahren.

Beim Driving Assistent würde ich zumindest Plus wählen. Der hat bereits ACC dabei, was auf längeren Strecken ganz praktisch ist.