Gibt es schon Neuigkeiten oder neue Erfahrungen von Leuten, die den OPF beim M340i / M440i rausgenommen haben? Ich möchte einfach mit Sound entspannter Fahren und nicht immer die Not haben, das Gaspedal zu sehr drücken zu müssen, damit ich was vom Sound mitbekomme...
Entspannt bis zur nächsten Fahrzeugkontrolle, wo sie dir wegen unerlaubten Änderungen das KFZ stilllegen.
Alles anzeigenIch würde noch die auf die emotionale Seite eingehen wollen, und es ist nur mein subjektives Empfinden, deshalb bitte ich um Aufklärung der Kenner hier.
Aber meiner Meinung werden/sind neuere Fahrzeuge immer leiser als Ihre Vorgänger. Und mit leiser meine ich nicht nur gedämpfter, sondern auch von den "Burbles" her geringer bis gar nicht mehr vorhanden bzw. nurnoch virtuell.
Auch ein nicht zu unterschätzender Punkt bei so einem Fahrzeug meiner Meinung nach
Ansonsten würde ich auf alle Fälle schauen, wenn man sich jetzt nicht einen Neuwagen gönnt, auf die neue LCI-M-Niere beim 4er zu wechseln. Sieht einfach sportlicher aus.
Wenn man sich für den G2X entscheidet, ist immer der OPF verbaut, was die Lautstärke deutlich reduziert.
Ein vor OPF E oder F Modell mit N54,N55,B58 ist eine ganz andere Nummer, soviel sollte klar sein.
Alles anzeigenHallo zusammen
Ich bin neu hier im Forum und plane, mir in nächster Zeit ein BMW M440i Coupé (G22) zu kaufen.
Da ich bisher noch keine direkte Erfahrung mit dem Modell habe, wollte ich hier in die Runde fragen:
Worauf sollte man beim Kauf besonders achten?
Mich interessieren vor allem:
Gibt es bestimmte Produktionsmonate oder Baujahre, die man eher meiden oder bevorzugen sollte (z. B. wegen Kinderkrankheiten etc.)?
Gibt es bekannte Schwachstellen oder typische Probleme, auf die ich bei der Besichtigung / Probefahrt achten sollte?
Welche Ausstattungen oder Pakete würdet ihr als „Must-Have“ empfehlen?
Wie steht es um Zuverlässigkeit und Wartungskosten im Alltag?
Bin für jeden Erfahrungswert und Hinweis dankbar – besonders auch von denen, die das Auto schon länger fahren 😊
Vielen Dank euch im Voraus!
Beste Grüsse
Du solltest dich grundsätzlich zwischen VFL und LCI entscheiden.
Beim VFL gibt es die physischen Tasten und Laser Licht beim LCI hast du ein großes frei stehendes Display und Matrix LED. Es gibt viele weitere Merkmale die über die Suchfunktion leicht zu finden sind. Hier alles neu aufzuwärmen macht keinen Sinn.
Wie auch Toscha42 halte ich wenig von "Must Have" Diskussionen. Schau dir die Ausstattungsliste an und überlege dir was du benötigst. Ich benötige z.B. keinen DAP dafür ist mir das Laser Licht wichtig.
Eines sollte jedoch klar sein, je besser die Ausstattung, desto besser verkaufst du später wieder.
Der B58 ist einer der besten Motoren, die BMW je gebaut hat. Wie es mit den ganzen anderen Teilen aussieht, wird sich in den nächsten Jahren zeigen. Am besten ein Fahrzeug mit wenig km und Garantie erwerben.
Kommt das Geräusch von vorne oder hinten? Kann eine defekte Klappe im Auspuff sein die rasselt, oder ein defektes Wastegategestänge. Ist so schwer zu erkennen.
Ich würde wieder auf OEM zurückbauen, das klingt so ohnehin einfach nur laut und bescheiden.
Ja das kann ja jeder Händler so machen wie er lustig ist, zulässig ist ja beim B48 von 0W20 bis 5W40.. die können ja selbst entscheiden was sie ans Lager legen
Es geht hier um den B58, du hast dich aber vermutlich vertippt.
Für meinen Einsatzzweck ist das 0w30 optimal, mehr möchte ich dazu gar nicht schreiben. Öl Diskussionen ufern bekanntlich gerne aus. Dazu gibt es den Öl Club wo endlos wie über guten Wein philosophiert werden kann. 
Also aus der Erfahrung hier im Forum kippen die Händler in aller Regel das rein was im TIS als Empfohlen angezeigt wird und das ist halt 0W20 oder 0W30 beim B58, die 5W30 oder 5W40 werden meist nur auf Intention des Kunden eingefüllt.
Die meisten Händler haben auch die 5W30 und 5W40 nicht in großen Gebinden da, wie es bei dem 0W30 und 0W20 der Fall ist.
Selbst die V8 wie der N63 bekommen 0W30.
Bei mir wäre ursprünglich 5W30 vorgesehen gewesen. Auf meinen Wunsch wurde 0W30 befüllt. 
Also beim B48 wird LL17FE+ empfohlen reinzukippen und das ist 0W20..
Sprich die Händler werden in aller Regel auch 0W20 reinkippen wenn zulässig und man nix sagt.
Oft wird auch das 5w-30 genommen.
Sämtliche Servicearbeiten wurden soeben durchgeführt.
Fahrzeug Check, Öl, sämtliche Filter sowie Zündkerzen wurden erwartungsgemäß vom Service Inklusive Paket abgedeckt.
Auch mein spezieller Ölwunsch,Bmw Twinpower Turbo 0W-30, wurde erfüllt. Ich bin somit rundum zufrieden.
Die Zündkerzen sind offensichtlich nicht nur km sondern auch zeitgebunden zu wechseln. Eine genau Erklärung konnte leider nicht gegeben werden. Vielleicht kann es Piwi87 unser BMW Lexikon erklären.
Ich werde es hinterfragen.
Die 4 Jahre sind noch nicht um und früher ging es ausschließlich nach km.
Bei E92 habe ich heuer, nach 15 Jahren, die Kerzen gewechselt und das Intervall sogar vorgezogen.
Liebe Community,
ich melde mich nach längerer Zeit wieder einmal mit einem Update bei euch.
Nach wie vor bin ich mit meiner Fahrzeugwahl sehr zufrieden.
Lediglich der Motorsound könnte ein wenig präsenter sein. Speziell wenn ich vom N54 umsteige, dauert die Umgewöhnung ein wenig. Aber das ist Jammern auf hohem Niveau und der Zeit geschuldet. Legal kommt man da einfach nicht mehr dran.
Morgen steht bei km 44t ein Service an.
Service Paket Inklusive sollte sämtliche Aufwände abdecken.
Fahrzeugcheck
Motoröl
Zündkerzen
Bei den Zündkerzen stellen sich für mich zwei Fragen, die ihr vielleicht beantworten könnt.
1. Weshalb sind die jetzt schon fällig?
Normale Fahrweise, keine Rennstrecke. Beim N54 ist das Intervall 60t, beim N52 sogar 100t
2. Anzeige nur via E-Mail und nicht in der App, da dynamisch identifiziert.
Weshalb schafft es mein alter E92, die Info im Fahrzeug anzuzeigen und der G20 nicht? 
