Da ich viel AB fahre und das Auto oft nur am Gas halte, bleibt die Frage, ob nach Einbau der Downpipe ein störendes "dröhnen" entsteht oder man quasi nur den Unterschied hört, unter Last.
Klappe zu nein, Klappe auf wenig aber ja.
Klappe zu gar kein bis wenig Unterschied
Beim Einbau werden sicher neue Schellen benötigt, ich nehme an die originalen von BMW werden empfohlen?
ja. Dichtung und beide VBandschellen
wie vermutet wird der Rattenschwanz immer länger. Allein schon dass man als armer Kunde Post bekommt zeigt mal wieder unsere Bürokratischen Kompetenzen! Nur Ärger
Wer hätte mit sowas gerechnet?
Das zeigt auch mal wieder, dass man sich eigentlich auf nichts verlassen kann, auch mit ECE Zulassung.
und somit ist aktuell nur noch HJS oder Grail Downpipe mit ECE zu bekommen.
Aulitzky arbeitet bereits an eigenen Downpipes, hoffentlich kommt ein 200er!
xHP richtet sich auch nach Gaspedalstellung
hatte am Anfang auch so ein Gefühl dass das ganze nicht mehr so harmonisch ist..
mir war Comfort der Standard Stage2 zu langsam
für mich ist folgendes perfekt:
Schaltgeschwindigkeiten überschreiben: Mittel Mittel Schnell
Sport+ schon gut knackig mit Ignition Cut
in der S Gasse dreht er höher und knallt die Gänge rein
Probier mal Sport+ mit Traction und S Gasse aus.
Fahr einfach bisschen, das hat sich bei mir automatisch wieder perfektioniert
hab grade nochmal nachgeschaut, auf der Aulitzky Website gibt es den 200er Zeller für die 40i auch nicht mehr, stattdessen wird hier noch eine ECE Downpipe mit 300 Zeller angeboten (Wird wohl eine HJS sein ? ), denke nicht dass es hier eine Eigenentwicklung sein wird..
ich rufe morgen mal an und frage mal was da passiert 
Falls die Aulitzky DP von FMS kommt dann werden da wohl keine mehr geliefert werden und alle die bereits im umlauf sind wohl beschlagnahmt und vernichtet, sollten die Ermittlungen die Vorwürfe bestätigen..
ich habe im Netz eine Aulitzky DP gesehen(ebay z.B), und darauf war dieselbe Teilenummer angegeben wie sie unter dem FMS Shop gelistet war: "981376T-DP"
deswegen gehe ich zur 98% davon aus, dass die von FMS kommt..
Ist ja ein riesiger Rattenschwanz, überall wo die Downpipes verbaut + eingetragen wurden könnte/wird es Ärger geben und die Eintragungen wären wohl hinfällig.
wie lange ist denn dieses Thema schon "aktuell"?
Dass die Downpipe aus dem FMS Shop verschwunden ist, sagt alles aus.
Gut dass ich die HJS behalten habe
fängt ja gut an, da meiner Meinung nach die 200er Aulitzky Downpipe weiterhin von FMS gebaut wird. ( Die Typnummer scheint gleich zu sein ! )
mal sehen ob die jemals geliefert wird..
hast du eine sichere Quelle dafür?
/edit: Auf der FMS Website ist die Downpipe für unsere Modelle nicht mehr verfügbar..!
Sind mal tolle Aussichten
bin mal gespannt was Aulitzky jetzt mach
erst nach dem tuning.
Es geht Nur darum, dass beim Anschluss an den BMW Tester nicht gleich „Tuningfahrzeug“ ausgeworfen wird.
such mal nach „s0777“ patch
mich interessiert ja was femto demnächst macht. habe da eine Vermutung, B58 Gen3 Unlock um das Monopol wieder zu gewinnen? irgend ein Ass im Ärmel haben die immer
auf Nachfragen bei meinem Tuner:
Das DME muss beim Flex Unlock aktuell geöffnet werden und es müssen wohl Widerstände ausgelötet werden.
Kann sich aber bald noch ändern.
