wollte von HG-Motorsport ein paar Details zu Gutachten und dB-Werte bei verschiedenen Drehzahlen und eine Erklärung wie sie die ECE ohne eigene Klappensteuerung hinbekommen haben....Aber mehr als Bla,Bla, salbungsvolle Worte im Verkaufsgespräch und Weihnachtsrabatte waren nicht drin...
Meine Meinung dazu, die werden einige KundenAnfrage erhalten und man wird nur in seltenen Fällen mit einem Planer/Ingenieur sprechen was bedeutet das man eher allgemeine Informationen bekommt. Kein Hersteller zeigt einem die TüV-Berichte und plaudert über Details - schon gar nicht, wenn man die Anlage noch nicht mal gekauft hat.
Der Fakt ist nämlich genau wie Luca schreibt, dass die serienmäßige Steuerung im Prüfbereich teilsweise nicht legal ist bei manchen Herstellern und eben NICHT die Werte schaffen.
Man kann davon ausgehen und nicht nur vermuten, dass die Abgasanlagenhersteller penibel darauf achten, dass die Grenzwerte eingehalten werden. Es gibt Geräuschprüfungen und Prüf-Protokolle der Prüforganisation, die alles im ECE Genehmigungsverfahren sehr genau protokollieren. Würde die etwas "manipulieren" wären wir im Strafrecht unterwegs, und dann sogar mit Vorsatzhandlung. Keine PrüfOrganisation tut sich das bei einer ECE Zulassung an.
Es gibt Hersteller, die immer eine ECE-Regeleinheit mit verkaufen und dazu gehört eben zB Akra. Du musst immer im Kofferraum das Teil mit verbauen. Machen die oft zum Schutz vom Kunden, damit die Klappen z.B. bei der Messdrehzahl zusätzlich geschlossen werden. Und du kannst die tolle Klappe-offen Fernbedieung für 500€ mitverkaufen. Akra will Stress vermeiden und maximalen Gewinn erzielen.
Grail sagt zB dass das Fahrzeug nur in dem Modus gemessen werden darf, in dem es startet (Standgeräusch-Messung). So steht es auch in meinen Grail Unterlagen, die man der Polizeit bei einer Kontrolle zeigen soll. Und da werden die Grenzwerte eingehalten, z.B. bezogen auf einen G20. Selbst im SportPlus geht es. Beim Fahren ist die Klapppe beim G81 soviel ich weiß nicht permanent zu, aber selbst wenn die Klappe nur 20% aufgeht drückt sich ein gewisser Druchsatz durch das Absorber oder Kammernsystem.
Ich lese hier nicht ständig mit... aber es geht
@m4ever doch um Legalität?! Warum dann überhaupt Zeit verschwenden mit dem Einbau einer fest installierten Klappensteuerung, die man recht schnell feststellen kann?
Wenn man ECE Komponenten verbaut, hat man immer den Vorteil, dass prinzipiell die +5 DB Messtoleranz nachvolliehbar(er) sind. Serien-Abgasanlagen sind (überwiegend) leiser und gedämmter. Wer mit einer Serien-Abgasanlage, MSD Delete und fest verbauter Klappensteuerung seine Runden dreht, wird auffallen, weil es dafür dann schnell zu laut klingt. Dann lieber den Umweg über die ECE-Legalität oder Leistungssteigerung mit Eintragung.
. Vielen Dank für deine ganzen Antworten hier. 
