Ja, hier, auch HUK24. Allerdings eine Steigerung um 'nur' ca. 10 %.
Beiträge von Toscha42
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Freilich ist es eine Sache der Organisation bzw. Disziplin. Aber zumindest wenn man sich auf die französischen Hoch- und Seealpen beschränkt, lassen sich feine Touren von zentraler Unterkunft aus planen. BTDTNT.
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Für nächstes Jahr bin ich eh bereits am Planen eines 1-wöchigen Roadtrips über die Alpen.
Aus Erfahrung einiger Alpentouren, Motorrad wie Auto, ist meine Empfehlung, nicht jede Nacht eine neue Unterkunft zu suchen, sondern von zwei bis drei Stützpunkten, bei nur einer Woche reichen zwei, aus sternförmige Touren zu fahren. Sonst verliert man jeden Tag zu viel Zeit mit Ein- und Auspacken.
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Einfach eine andere KI fragen. 😀
Übersicht mit KI
Bei einem Reihensechszylinder-Motor, der zur Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs teilweise abgeschaltet wird, treten Massenkräfte dritter Ordnung nicht als primäres Problem auf. Die Abschaltung einzelner Zylinder führt primär zu einer Änderung der Verbrennung und damit zu Vibrationen und Drehmomentschwankungen, die durch die Massenkräfte erster und zweiter Ordnung verursacht werden. Massenkräfte dritter Ordnung sind bei Reihensechszylindern ohnehin schon gering und werden durch die Zylinderabschaltung nicht direkt verstärkt. -
Die Zylinder selbst bauen kein Moment auf, die Momente resultieren aus Pleuel und der Kurbelwelle. Und die bewegen sich alle weiterhin.
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Ein R6 baut doch ohne Ausgleichswellen weil er die nicht braucht. Aber wenn sie jetzt 2 oder gar 3 Zylinder abschalten läuft der doch bestimmt zum Kotzen
Es drehen sich ja dennoch weiterhin alle Teile, die Momente verschiedener Ordnungen bleiben erhalten.
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Wenn Du eine sehenswerte Tour hast, würden sich bestimmt so einige darüber freuen, mich eingeschlossen 👍🏻
Klingt nach einen separaten Thread für Touren, die man schon mal gemacht hat, inklusive Google Maps.
Welch ein Zufall, da gibt es doch glatt schon einen Thread 'Routen, Pässe oder Highlights für die Freude am Fahren'.
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Der Plan klingt nicht schlecht. Ganz ähnlich überbrücke ich die Autobahnetappen zwischen Südbayern und Südandalusirn und vice-versa. 😀
Mal in die Runde der Mitlesenden gefragt, gäbe es ein generelles Interesse an einer Tour über die Pässe der Hoch- und Seealpen?
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Ich verstehe das Zeitfenster und die damit einhergehenden Einschränkungen. Aber ein M440i als Cabrio ist letztlich zu schade, um es auf stinklangweiligen Autobahnen zu verheizen.
Auch wenn ich selbst das regelmäßig mache(n muss). 🙄
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Thuner See - Saint-Tropez
Die Strecke lässt sich traumhaft gestalten, aber dann ist sie kaum an einem Tag zu schaffen. Wenn man Spaß haben will, und zudem mit einem Cabrio unterwegs ist, fährt man über ein paar der ganz großen Alpenpässe, u. a. in FR einen Teil der Route des Grandes Alpes:
Grimselpass (CH, 2.163 m) - Col du Grand-Saint-Bernard (CH / IT, 2.469 m) - Colle San Carlo (IT, 1.971 m) - Colle del Piccolo San Bernardo (IT / FR, 2.188 m) - Col de l'Iseran (FR, 2.764 m, Route des Grandes Alpes, höchster Straßenpass Europas) - Col du Télégraphe (FR, 1.566 m, Route des Grandes Alpes) - Col du Galibier (FR, 2.642 m, Route des Grandes Alpes) - Col du Lautaret (FR, 2.057 m, Route des Grandes Alpes) - Col d'Izoard (FR, 2.360 m, Route des Grandes Alpes) - Col de Vars (FR, 2.109 m, Route des Grandes Alpes) - Col de la Bonette (FR, 2.715 m; dann auch den Schlenker über die Cime de la Bonette) - Col de la Couillole (FR, 1.678 m, Route des Grandes Alpes) - Gorges du Cians (ein wunderschönes Flusstal)
Übernachten ließe sich sehr schön auf etwa der halben Strecke in Briançon.
Saint-Tropez - Essen
Auf jeden Fall in Luxemburg tanken, und das möglichst viel.
