Warum keine Bluestuff vorne? Also wie ist die Kombi zustande gekommen, rein aus Interesse😃
Das ist entstanden, weil es die Pagid Beläge nicht für hinten gibt.
Die Bluestuff habe ich bewusst nicht vorne genommen, da die einfach viel zu schnell wegradiert werden. Während die Beläge vorne nichtmal halb aufgebraucht sind musste ich die Bluestuff auf der HA schon einmal ersetzen.
Gäbe es den Pagid Street+ Belag für die HA würde ich ganz klar den nehmen.
Mit dem Geräusch muss man einfach Leben, leider.
Ich habe da schon vieles Probiert, spästens wenn man einmal ordentlich zügig unterwegs war und Hitze im System war, ist das klacken da.
Bei meinem G20 ( KW-V2, M-Perf Bremse und 20 Zoll Raffa ) und auch bei unserem G42 ( alles Serie ) ist das Geräusch vorhanden.
Einmal die Räder demontieren und dann hat man Ruhe bis man einmal wieder schneller unterwegs war.
1 Liter zu wenig wird nach mehrfachem Starten sicher angezeigt.
2 Liter zu wenig können aber je nach Form der Ölwanne und der Fahrweise schon zu Öldruckverlust führen.
Da wir hier aber ja von dem 40i B58 reden kann ich zu beiden Aussagen nur sagen: Ist nicht korrekt.
Beim B58 Gen2 liegen zwischen Min und Max nämlich 2 Liter.
Die erste Meldung die man bekommt ist nämlich genau folgende:
pasted-from-clipboard.png
DerRotzi Macht die Fahrweise des Mechanikers zwar keinen Deut besser, aber wenn wirklich 5,2 Liter dran waren, war es "zumindest" nur das Minimum an Öl was drin sein sollte.
Inkl Turbo Inlet kenne ich aktuell nur Dinan, Eventuri, E-Intake und Blackboost oder gibt es noch mehr?
Dinan und Eventuri hatte ich schon verbaut und war nicht ganz zufrieden was die Wartung und Pflege des Filters angeht. Der Deckel der Dinan ist mit Plastiknieten befestigt, welche nicht wirklich dafür ausgelegt sind hin und wieder mal geöffnet zu werden. Die Eventuri muss sogar komplett ausgebaut werden.
Abgesehen von der Pflege ist mir bei der Dinan sogar das TurboInlet kaputt gegangen ( Klebestelle von Carbon auf Aluminium hat sich verabschiedet )
Die E-Intake und Blackboost habe ich mir beide auf der EMS angeguckt und die Blackboost fand ich persönlich optisch deutlich ansprechender. Zusätzlich gefiel mir die Verabreitung hier besser.
Ob man jetzt noch "Vorteile" durch den 5,5 Zoll großen Filter hat kann ich noch nicht sagen, da Sie ja noch nicht verbaut ist 
Danke dir für die Bilder.
Bei der eIntake ist ja echt deutlich mehr offen als ich zunächst gedacht habe. Das ist bei der Blackboost defintiv nicht so, aber schaden würde es vielleicht trotzdem nicht
Die Öffnung im Motorraum zur Straße runter durch das fehlen des kastens hab ich mit 10x5 wabengitter sauber zu gemacht somit is für Luft auch von unten gesorgt und der gröbste Dreck sowie Marder bleiben draußen 🙂
Hast du davon mal Bilder? Kann mir das gerade nicht richtig vorstellen.
Ich habe aktuell bereits die BlackBoost Ansaugung zuhause stehen. Sobald das Gutachten da ist ( Vermutlich TTG, da das Stichwort KBA gefallen ist ) kommt die rein.
Eventuell ist deine Idee mit den Wabengittern für die Blackboost auch nicht verkehrt.
Bei Shonters wurde es wegen Geräuschen getauscht und am Ende waren die Geräusche nicht weg.
Bei mir sind die ebenfalls vorhanden…
So richtige Probleme sind mir nicht bekannt.
Ja erst hieß es die Geräusche seien nicht normal, und als es mit dem neuen VTG immer noch da war wurde ein Vergleichsfahrzeug herangezogen und da es beide hatten hieß dann auf einmal „Stand der Serie“ 😂
Neues Produkt wieder aus USA. Vorerst äußere ich erstmal Mein Beileid an die ganze EU dass sowas nur in USA erlaubt ist. Meiner Meinung nach im Abstand der Beste Klang bisher, nachdem ich etliche Kombination gehört habe. Bestätigen auch die Kommentare.
Am besten mit gescheiten Lautsprecher hören.
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Der Unterschied ist da ja nur die Z-Pipe in der Mitte und genau die gibt es bei der AGA von ARES auch in Deutschland für den G8X:
https://www.ares-exhaust.de/pr…-klappenanlage-bmw-m4-g82
[Blockierte Grafik: https://www.ares-exhaust.de/assets/g8x-render-1-BdC3jyUV.jpg]
Ich habe meine Felgen direkt vor der ersten Montage mit Artdeshine Wheel+ versiegelt.
Am Ende der ersten Saision ist die Reinigung noch genauso einfach wie frisch am Anfang.
Wenn die Felge nach ein paar Runden auf Strecke mal wieder komplett die Farbe gewechselt haben, geht der großteil schon direkt mit dem Hochdruckreiniger weg, und der Rest ist bei der leichtesten berührung quasi wie verflogen.
Auch im Felgenbett reicht es einmal leicht mit einem Waschhandschuh / weichen Felgenbürste durchzugehen und die Felgen sehen aus wie neu.
Als Shampoo benutze ich nur Koch Chemie AS und alle paar Wäschen kommt dann Labocostmetica Purifca als zweiter Gang zum Einsatz.
Alles anzeigenHi,
bei mir ist die Bremse (normale M) hinten komplett runter, vorne aber noch haufen Belag drauf.
Wenn ich hinten jetzt original Scheiben und EBC Bluestuff drauf mache und vorne noch alles original lasse, bekomme ich da eventuell Probleme mit ABS/ESP und den anderen Helferlein wenn die EBC besser zupacken? Oder kann ich das ohne Sorgen machen?
Stahlflex hab ich schon drin.
Vorne nur neue Beläge kann ich wahrscheinlich nicht machen, die Scheibe hat schon eine ziemliche Kante.
Danke
Wir haben hinten die M-Perfomance Scheiben drauf mit EBC, nicht die normalen. Wie die Kombination mit den normalen ist kann ich dir nicht sagen.
Aber an sich kannst du hinten schon bedenklos Aufrüsten bevor und nachträglich die Vorderachse machen. Habe ich auch so gemacht ( Nur eben mit dem MP-Scheiben + EBC Bluestuff ) und es gab keine Probleme.
Der DAP wird nur deutlich ruppiger, speziell der Stauassistent, wenn man dazu noch andere Bremsflüssigkeit ( in meinem Fall Motul RBF700) verwendet.
MichaelNRW hat die originael BMW Flüssigkeit drin und bei ihm ist der DAP weiterhin sehr sanft.
