Beiträge von Shonters

Hallo zusammen,

aktuell plagt mich folgendes Geräusch:

https://imgur.com/a/EvIeVph

Das Geräusch ist am besten zu provozieren, indem man während des Rangierens die Bremse antippt und sich somit Spannung aufbaut im Antrieb.

Nun zu Leidensgeschichte:

Nachdem Michael das Geräusch bei mir negativ aufgefallen ist, haben wir uns mal auf die Suche gemacht, wo es herkommt. Lokalisieren lies es sich auf höhe des VTGs. Daraufhin wurde das VTG einfach mal über die Service Funktion deaktiviert und siehe da, das Geräusch ist weg… Also ab zu BMW. Geräusch vorgestellt und ein Termin für die Diagnose wurde gemacht. 3 Tage später hieß es, es sei das VTG, das wird nun ausgetauscht.

Gesagt getan, VTG ausgetauscht und dann die Ernüchterung: Beim einparken in der Garage war das Geräusch weiterhin da.

Also BMW kontaktiert und es kam die nächste Diagnose Runde, dieses Mal mit einem Vergleichs-Fahrzeug. Einem M440i xDrive Cabrio Bj. 06.2021.

Dieser hätte das Geräusch noch VIEL lauter als mein G20 und daraus wird folgendes Fazit geschlossen: Stand der Serie Fall geschlossen.

Nun seid ihr gefragt: Kennt ihr das Geräusch, habt ihr es auch und es ist Stand der Serie?

Ich bin mir sehr sicher, dass das bei mir nicht seit Tag des Kaufs der Fall war…

Zumal sich mir wirklich die Frage stellt, wie es sein kann, das nach der ersten Diagnose das entschieden worden ist, das VTG zu tauschen..

Viele Grüße

Philipp

Die Street+ haben 2 verschiedene Arten der Bleche.

Auf beide Platten soll aber NICHTS aufgetragen werden. Nur auf Seiten, die am Sattel gleiten, kann etwas aufgetragen werden.

Die M-Sport Bremse hat das mit den schwarzen Blechen. Die haben auch eine leicht raue Art.

Die Beläge für die M-Technik / M-Perf Bremse haben die Glatte Metallplatte.

Mir ist bei beiden Belägen aber keine negative Geräuschentwicklung aufgefallen, die durch irgendwelche Paste oder Klebepads verhindert werden könnte.

Wenn die Beläge ordentlich Temperatur haben, quietscht es bei leichten Bremsungen. Bei den kleineren Belägen ist das quietschen schon sehr ordentlich, ist aber bei Belägen mit Kupferanteil normal und nicht zu verhindern.

Sobald die wieder kühler sind und man ein paar Kilometer gefahren ist, verschwindet das quietschen bei den Street+ Belägen jedoch wieder und man hat keine Geräusche mehr, die die halbe Nachbarschaft nachts wecken könnte.

Mit den Redstuff war ich absolut nicht zufrieden. Im kalten Zustand, sprich Alltagsfahrten durch die Stadt oder über Land, ist fast kein Initialer-Biss vorhanden und das Bremsgefühl war sehr eigenartig. Speziell Situationen wo man spontan stärker Bremsen musste, weil sich bpsw. ein Bus entschieden hat einem die Vorfahrt zu nehmen auf der Landstraße, war das kein gutes Gefühl. Bei mir sind die Beläge nach kurzer Zeit und fast wie neu im Müll gelandet.
Die M-Sport Bremse mit Stahlflex und Redstuff war im direkten Vergleich zur kompletten Originalen M-Sport Bremse meiner Meinung nach sogar schlechter. Diese Meinung hat dann nochmal jemand anders bestätigt, der meinen Wagen gefahren ist und selbst die M-Sport Bremse in einem M240i G42 hat

Zitat von CJ#22

Das ist ja dämlich gemacht.. hätte eigentlich gedacht das das beim 4er/3er/M überall gleich ist..

Ist ja schwer unentspannt.. bei mir sitzen die an dem Blech hinter den Scheinwerfern und von dort geht ein Kabel zum Dämpfer

Der Hintergrund würde mich interessieren, denn M3/4 sind gleich, das heißt aber der 4er muss irgendwie einen Unterschied zum M4 haben warum es dort ans Federbein gemacht und nicht in den Motorraum gezogen wird..

Beim M340i ist das mit der Stilllegung identisch wie beim M440i, auch am Dämpfer selbst.

Speziell vorne ist da schon sehr wenig Platz zur Felge.

Bei meinen vorherigen 18 Zoll Winterradsatz hat der sogar an der Felge geschliffen 😅

Zitat von Toscha42

Ohne jetzt Michaels Threads kapern zu wollen, aber was wäre die Empfehlung für Beläge im Fall der normalen M Sportbremse?

Auch die Street+ von Pagid.

Die haben aus der M-Sport-Bremse auf einmal eine brauchbare Bremse gemacht. Sowohl sehr starke Bremsungen von 200+ und auch längere Landstraßen Passagen mit vielen Kurven und Serpentinen sind auf einmal ohne sofortiges Fading möglich.

Ab einem gewissen Punkt ist die M-Sport-Bremse trotzdem noch zu klein und die Scheibe wird zu heiß, aber es ist keine Katastrophe mehr

Zitat von CJ#22

Schade hätte gedacht da kommt mehr bei rum aber gut.. die Sättel sind ja auch fast identisch.

Naja das sind immer noch 20% mehr Kontaktfläche für den Belag, das ist schon einiges. Die Sättel selbst sind auch um einiges größer, das kommt auf den Bildern aber nicht so rüber.

Dazu geht das, was die Scheibe größer wird, 1zu1 in den Reibring, und der Reibring verschiebt sich nicht, wie es bei man anderen Upgrades der Fall ist. So profitiert man direkt doppelt:

1. Mehr Fläche

2. größerer Hebel

Im Vergleich zu den M-Technik Scheiben können die M-Perf Scheiben deutlich mehr Hitze ab und Sorgen durch die Schlitze nochmal für eine leichte extra Kühlung des Belags. Das alleine bringt je nach Beanspruchung schon einen spürbaren Unterschied.

Das man jetzt OnTop nochmal einen riesigen Mehrwert durch vernünftige Beläge bekommt, sollte ja klar sein.

Mit den BMW Belägen kommt man einfach viel zu schnell ins fading. Für den Großteil der Fahrer reicht das natürlich aus, aber je nach Fahrweise oder gewünschten Ergebnis führt kein Weg an vernünftigen Belägen vorbei.

Zitat von drt

Den kompletten Satz bekomm ich für 3k geradeaus.

Verglichen mit Online-Preisen find ichs ok,

Verglichen mit der BMW Preisliste ein Schnäppchen 😂

Wo hast du denn geguckt?
Bei Werksräder 24 gibt es es die 898M für um die 3.100€ in komplett neu mit neuen Reifen:

Continental mit *
https://www.werksraeder24.de/b…r0013361-continental.html

Michelin
https://www.werksraeder24.de/b…l-grey-wr240013721-3.html

Hankook
https://www.werksraeder24.de/b…-speiche-wr240002382.html


Einen gebrauchten Satz bekommt man da für 2.400€
https://www.werksraeder24.de/b…l-grey-wr240018958-1.html

Da finde ich die 3.000 für einen gebrauchten Satz bei BMW direkt schon sehr teuer

Zitat von MM_340i

Weis denn zufällig jemand ob die PEEM auch mit der ECE Klappensteuerung von Aulitzky funktioniert? Sollten ja theoretisch die gleichen Befehle sein.

Das ECE Modul von Aulitzky braucht man nicht und würde ich nicht mit kaufen, die 300€ kann man sich sparen.

Das Modul hat nur ein anderes Verhalten codiert wann die Klappen auf sind und wann nicht. Die ECE der Aulitzky ist auch mit der Serien Klappensteuerung gültig.

Wenn eh Peem vorhanden ist um dauerhaft offen zu fahren, reicht der Wechsel zwischen Serien-Steuerung und Daueroffen vollkommen aus.

Zitat von BMW_3series

Warum geht ihr nach Ablauf der Garantie für so etwas Einfaches wie die Spiegelelektronik noch zum BMW-Händler? Dass das dort teurer ist als in einer freien Werkstatt, sollte doch klar sein. Eine freie Werkstatt kann so etwas problemlos erledigen, ohne dass dafür ein BMW-Spezialist nötig wäre. Wer sich nach der Garantie bewusst für den teuren Weg entscheidet, sollte sich dann aber nicht über die hohen Kosten wundern.

Das PS steht für Premium Inklusive und ist die Garantie… daher gehen wir selbstredend mit einer aktiven Garantie auch zu BMW..

So habe ich für einen neuen Spiegel gar nichts bezahlt.

Bei einer freien Werkstatt oder auch in Eigenleistung müssten man mindestens die Teile bezahlen, welche in meinem Fall 900€ ausgemacht haben.

Über Leebmann und co. liegt der Hauptteil vom Spiegel auch bei 500€.

Bei den Kosten lohnt sich selbst ohne Garantie ein Kulanzantrag, der geht je nach Fehler trotzdem durch

Dementsprechend sind die 800€ für 2 Spiegel immer noch günstiger als eine Freie Werkstatt oder Eigenarbeit.

Zitat von BoomerM340i

Der richtige weg wäre:

Kontakt mit Pro Car aufnehmen und sich das Ok für die Reparatur einholen.

PS Informieren und auf die Freigabe warten, oder mich Informieren das ich mich bei PS melden soll.

Wenn es ein GO gibt Teile Bestellen und Reparieren

Kein Go, Kunden Informieren und weiteren Ablauf besprechen

Hier wurde ganz falscher weg gewählt:

Teile Bestellt

Kulanz Antrag gestellt !? warum auch immer !

Teile da, Reparatur durchgeführt, und gehofft auf Kulanz

Alles anzeigen

Ich hab meinen Wagen auch bei ProCar geholt und bin für Servicearbeiten bei meinem lokalen BMW Händler. Von ProCar habe ich nach Nachfrage aber sofort schriftlich bekommen, das mein Händler alles über die PS machen darf, wenn was anfällt.

Der Weg über die Kulanz ist schon korrekt und gerade für die meisten Probleme der richtige und einfachste weg.

Mein Händler stellt zunächst für technische Fehler immer einen Kulanzantrag, erst wenn der von BMW abgelehnt wird, wird ein Antrag an die PS gestellt.

Sollte selbst der nicht durchgehen, geht das Spiel los mit Anteil oder komplett selbst zahlen.

Mit dem Vorgehen musste ich noch nicht einmal die PS benutzen, da alles über die Kulanz abgewickelt werden konnte. Die Antwort ob der Kulanzantrag durchgeht, ist bei mir aber innerhalb von ein paar Stunden schon dagewesen, da scheint bei dir irgendwas geklemmt zu haben, ich denke weil bei dir direkt beide Spiegel gemacht worden sind, und nicht nur der eine, der seinen Dienst eingestellt hat.

Bei mir ist auch erst letzte Woche der Beifahrerspiegel ausgetauscht worden, da der hörbar gelitten hat, langsam war und teilweise gar nicht mehr ausklappen wollte.

Kostenpunkt ca. 1300€, komplett über die Kulanz abgerechnet.

Mein Fahreespiegel ist bis jetzt nur langsamer, aber sonst funktioniert alles, deswegen konnte der noch nicht getauscht werden.

Nachtrag: Ganz klar sollte aber es aber so sein, das entweder eine Fragabe Seitens BMW ( egal ob Kulanz oder PS) oder der Kunde das OK zu Kosten gegeben hat, bevor Teile bestellt oder Arbeiten durchgeführt werden.