Beiträge von Shonters

Zitat von Motek

Ich habe wie gesagt noch nen Satz Endless MX72 für vorne und hinten liegen.. Aber ist mir eben doch etwas zu riskant, die einzubauen, weil nicht zugelassen.

Die laufen aber bestimmt auch wieder nur mit ner Scheibe, die nicht zugelassen ist.

Da war ich zu voreilig mit dem Kauf

Die Endless funktionieren auf den MP-Scheiben auch sehr gut, habe ich aber aus dem gleichen Grund wie du genannt hast nicht genommen.

Zitat von Motek

Wo soll groß der Unterschied sein zu den Zimmermann, ausser dass die mal eben das 3-Fache kosten und die Zimmermann sogar im ETKA als Alternative angegeben sind...

Nur weil etwas als Ersatzgelistet ist, ist es nicht automatisch gut. Habe dir nur das weitergegeben, was jemand sagt, der sich den ganzen Tag nur mit Bremsen beschäftigt gesagt hat.

Kannst das ja gerne für uns alle testen, deine Bremse muss ja offensichtlich auch viel aushalten.

Zitat von Motek

Aktuell steht ein nagelneues Set für die VA/HA in Rot drin der MP-Bremsanlage für 1050€... wäre sogar direkt bei mir um die Ecke.

Musst da nur aufpassen, Leute setzen gerne die 348er als MP-Bremsanlage rein, weil die ja auch rot ist

Zitat von Motek

Scheiben wie KeYa von Zimmermann, dann die Pagid vorne und hinten auch Zimmermann mit BlueStuff wieder drauf. Hinten funktionieren die gut. Vorne waren se mist oder ich hab se scheisse eingebremst, wo ich aktuell eher zu tendiere

Bei den Zimmermannscheiben wäre ich eher vorsichtig in Verbindung mit den Pagid Belägen. Als ich damals mit den Jungs von AT-RS gesprochen habe, hatte ich die Idee auch mal geäußert. Deren Reaktion war nunja, sehr verhalten und haben davon abgeraten.

Dann sind es die originalen MP-Scheiben geworden und ich bereue es keine Sekunde. Funktionieren 1A mit den Pagid Belägen, auch bei sehr sehr starker Nutzung.

Zitat von Phini

Ja

OBD Splitter Kabel kaufen (macht aus dem 1 BMW OBD Steckplatz - 2 neue Steckplätze)

Da die beiden „neuen“ weiblichen OBD Buchsen aber nicht an den originalen OBD Platz eingeclipst werden können, muss man eine der Buchsen auf eine zusätzlich gekaufte originale BMW Buchse umpinnen.

Dann kann man ein dauerhaft eingestecktes OBD Gerät hinter der Abdeckung verschwinden lassen und die neu eingepinnte BMW OBD-Buchse hängt sauber eingerastet an der orignalen Stelle und kann für Diagnose usw immer noch benutzt werden
IMG_4309.jpg

IMG_4310.jpg

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approximate Wie verhält sich denn Peem in Verbindung mit so einem Y-Adapter?
Kann es zu Problemen kommen wenn ein Tester, MHD, xHP o.ä. verbunden werden?

Zitat von Thorgar

Hallo Helena, danke für deine Antwort. Deine Beiträge dazu hatte ich gelesen. Ich tendiere ebenfalls zum 275er, allerdings bin ich sehr unsicher, ob das mit der 10,5 er Felge noch passt in Verbindung mit dem Gewinde-FW. Die meisten fahren hinten max. eine 10 er Breite, auch im Edelweiss-Thread wird beispielsweise "nur" eine 10" Breite angegeben.

Jemand hier schon Erfahrungen auf einer 10,5 er Felge hinten i.V.m. Fahrwerk gesammelt?

LG

EDIT: hab was gefunden

@Andis BlueShadow, du hast die Kombination bei deinen Wheelforce, passt das für dich so mit der Kombination und könntest du auch noch tiefer gehen? LG

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Das Problem kommt aber nicht durch fehlenden Platz an der HA, sondern von der VA.

Ich bin mit den Serienfelgen urspünglich auf maximaler Tiefe gefahen, das kann man mit den Raffa oder auch anderen Herstellern die hier an die Grenzen gehen komplett vergessen.
Der Reifen kommt im Endeffekt nämlich direkt an den Verstellteller / die Feder des Federbeins.
Im Endeffekt steht der Wagen mit Gewindefahrwerk ziemlich identisch zu dem Bild von Oxide.

Nimm die 10,5J mit dem 275 Reifen aus liebe zum VTG. Das Fitment ist nachher Identisch zu meiner noch aktuellen 10J und 265 Setup:
pasted-from-clipboard.png

Und da ist auch mehr als genug Platz an der HA, sodass der Reifen noch schön eintauchen kann ohne zu schleifen:

Ausschnitt.jpg

In Richtung April werde ich auch auf die 10,5J mit 275 Reifen wechseln, spätestens da kann ich auch etwas aus der Praxis sagen und nicht nur aus der Theorie.

Zitat von Stevy40i

Hallo,

ich melde mich nochmal zum Thema Bremsflüssigkeit.
Auf was muss ich den genau achten wenn ich eine "gute" bzw. "bessere" Bremsflüssigkeit auswähle?
Einfach nur "höherer Siederpunkt = besser"?

Bin hier im Forum über die Endless RF-650 gestoßen.

Aber mit dem Hintergedanke ca. 3L zu benötigen ist mir die dann doch (preislich) etwas zu Premium, vor allem wenn ich davon ausgehe, dass nicht die gesamten 3L wirklich im System verbleiben

Wie schon geschrieben, ich finde wirklich keine großen Anhaltspunkte wie viel man wirklich braucht.


ACHTUNG: Die KI meint 1,5L bis 2L sind wohl genug, aber ja....KI eben. Vor allem Achtung wenn man wirklich null Ahnung von der Materie hat.

Die Evolity schein ein gutes P/L zu haben: https://www.at-rs.de/shop/inde…&pID=320943&cPath=110_112

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Grundsätzlich bleiben im System nachher ca 1 Liter Flüssigkeit und mit insgesamt 2 Liter bist du bei unserem Wagen gut bedient um ausreichend spülen zu können.

Ich selbst habe die Motul RBF-700 (aktuell 15€ für 0,5L) und bin damit sowohl für die Daily Nutzung als auch den Track sehr zufrieden.
Das Pedal wird deutlich härter und je nach Bremsensetup werden ersten Bremsungen doch etwas unsanfter bis der Fuß sich dran gewöhnt hat
Der Druckpunkt bleibt danach schön konstant und das auch bei mehreren sehr starken Bremsungen.

Einen Nachteil hat das ganze natürlich: Die Flüssigkeit soll laut Motul jährlich getauscht werden. Da man beim Wechsel jedoch nur noch 1L braucht und die Flüssigkeit nicht teuer ist hält sich das in Grenzen, WENN man das selber machen kann.

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Zitat von MichaelNRW

Finger weg.

Die Brembo Scheiben sind leider nicht gut.

Zitat von MichaelNRW

Ist nicht meine, sondern von Shonters.

Bei mir waren aber nur die Brembo Beläge der letzte Schrott. Die hatten im Belagkuchen irgendwas sehr hartes drin und habe mir eine Furche in die Scheibe gedrückt und somit zerstört.
Danach kamen neue Bremsscheiben von Brembo und mit denen hatte ich keinerlei Probleme. Ich bin die jedoch zunächst mit EBC Belägen gefahren und anschließend mit den Pagid Street+.
Die Scheiben sahen auch im Winter noch vollkommen normal aus und sind nicht so gegammelt.

Zitat von jenze

Hält der mit Magsafe auch zuverlässig die großen iPhones (Max)?

Ich war mit der Halterung für OS7 nicht ganz so zufrieden. Die Magnet Kraft war ganz okay bei dem einem Max, aber hätte mehr sein können.
Mich hat jedoch mehr gestört, das die Halterung selbst relativ Locker saß und zu viel Spiel hatte.

Eventuell war es nur ein Einzefall, aber ich habe Sie trotzdem zurückgeschickt.
Ich habe mittlerweile Marke Eigenbau mit zusätzlichem Schutz durch Filz in Richtung Interior, strafferem Sitz und einem stärkeren Magsafe Halter aus dem Netz.

Zitat von Kennz weis

Bei dir klappern die Beläge?

Hast du vielleicht die falsche Variante erwischt?

Wenn die Beläge mit 124,8mm reingehören und du die mit 119,2 erwischt hast hast dann klappern die natürlich. Und die Halte/ Führungslaschen klemmen ja nicht.

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In dem Fall hier passen ja gar nicht erst rein.
Ich habe auch aber auch nicht mehr die M-Sport Sättel sondern die M-Technik Sättel verbaut.
Da es aber eh keine anderen Beläge gibt, sprich immer nur ein Model von Pagid, kann ich eh nichts ändern.

Zitat von dns

Also, 55parts hat turboschnell reagiert, neue Beläge sind auf dem Weg und ein Retourenlabel für die nicht passenden ist auch dabei.

Da hattest du mehr Glück als ich..
Ich hab die angeschrieben weil meine ja leichtes Spiel haben und die wollten dann als erste Vergleichbilder von meinen und Michaels Belägen...
Da das aber ja nicht mal eben zu machen ist und ich auch nicht auf mein Auto verzichten kann um beispielsweise die Bremsbeläge zurück zu schicken, klockt es halt aktuell beim rangieren

Zitat von MichaelNRW

Shonters du hattest die Pagid doch auf der M Sport und dann auf der M Performance.

Fehler 40 oder nicht?

Fehler 40 würde ich hier ganz klar ausschließen wollen
Bei mir hat das alles ohne Probleme gepasst, ich gehe da einfach mal von einem Produktionsfehler aus..
Das scheint mir auch nicht ganz unwahrscheinlich zu sein, da die Beläge bei mir in der M-Perf Bremse leichtes Spiel haben und bei einem Richtungswechsel ( Vor / Zurück ) im Sattel springen und entsprechend klacken, während die bei Michael perfekt sitzen.
Bremsen tun die trotzdem perfekt

Oder, kann ich mir zwar nicht vorstellen, BMW hat die Abstände für die Stifte im Sattel geändert. Meine Sättel hätte ich noch zuhause und könnte das heute Abend messen, die Beläge sind schon entsorgt