Hast du einen Batteriewächter? Gibt es schon für 20 Euro. Ich möchte ihn nicht mehr missen.
Der ist in solchen Fällen recht nützlich und zeigt dir live am Handy permanent die Batteriespannung an. Da siehst du auch, wie das Lademanagement während der Fahrt agiert. Eventuell stimmt da ja etwas nicht.
welchen Wächter für 20€ hast du denn in Verwendung 🤔
Bei anderen BMW Modellen habe ich von Undichtigkeiten an der Antenne auf dem Dach gelesen. Inwiefern das beim G2x ein Thema ist weiß ich aber nicht.
Wenn der Himmel abgelupft ist, kannst bestimmt sehen ob Wasser/Feuchtigkeit der Übertäter war.
45min Arbeit,
die Batterie günstig von Baum
die Aktion ist einfach zu teuer über den Freundlichen.
Musst nur raus finden, welche 🔋 bei dir verbaut ist.
Kein Hexenwerk und du sparst jede Menge Kohle, wenn du es selbst machst. Es muss nur teilweise der Himmel rechts hinten abgesenkt werden.
Ich habe die SH jetzt seit 6Jahren,
ab 14Grad wird nur gelüftet. Meine Vorredner haben dir bereits alles erklärt . Dein 35Grad Phänomen hatte ich noch nie. Ich gehe davon aus, dass der Temperaturfühler einen weg hat.
IMG_0985.jpgDann werde ich morgen mal in der NL H vorbeischauen 🙄 ist eh auf dem Weg. Wartetermin ist Pflicht Oder kostenfreies Leihfahrzeug.
(M3,M4 oder M5😜)
kleine Starthilfe 
Das schön, aber der g21 ist hinten viel "luftiger" als g20, die Gurtdurchführer sitzen halbgar darauf und knatzen. Mittelkonsole/ Tunnel knarzt wenn man es anfasst, wenn die Straße uneben ist, wenn sich der Innenraum aufheizt oder abkühlt. Absolut minderwertig im Vergleich zu meiner e91 und e46.
Händler wollte nichts gegen machen, meinte danach wird es wieder wo anders knarzen 😊
Aber schön dass der 3er bei dir nicht knatzt, ändert nichts an meinen und der Breitschaft seitens BMW das bei mir abzustellen
Mein ehemaliger Werkstattmeister meinte bei Erwerb des G20: der wird dir sicher nicht so lange erhalten bleiben.
Mein E46 Ci328 zuvor hat mich 13Jahre lang begleitet und war immer sehr zufrieden.Ich habe früher fast alles selbst geschraubt. (wenn man will+bereit dazu ist) zb. die Mittelkonsole war wertiger + aus dickerem Kunststoff. Gegen Knarzen hilft oft Filz + die eine oder andere Schraube kontrollieren. Vorallem die flexible Rückbank hat oft zu viel Spiel bei den Verriegelungen. Klar will man Ruhe von Anfang an, aber etwas Nachhelfen ist oft kein Hexenwerk + kostet kein Vermögen
ich habe zwar keinen G21 und keine 4Ringe am Start, aber der G20 hat bis zum Ende der Rückbank das gleiche Innenraumprinzip und bei mir klappert nix. Nicht Innen oder von Außen, auch nicht, wenn ich über Kopfsteinpflaster fahre.
ich denke auch, das Verschleißerscheiningen an Verkleidungen sowie Gummis/Manschetten in jeder Preisklasse vorkommen. Ich habe meinen 330i jetzt über 6Jahre und hoffe, dass es noch länger ruhig in der Hütte bleibt, wobei ich auch bei meinen Vorgänger BMWs nie wirklich Klapperkisten hatte. Meine letzten 3BMW hatte ich jeweils 12Jahre ohne Klappern, wenn auch natürlich mit den einen oder anderen Reparaturen. Aber das bleibt ja eh nicht aus.
Die Goodyear WR, die ich jetzt drauf habe, sind laufrichtungsgebunden. Laufrichtung direkt bei Montage gecheckt und nochmals geprüft. Alles i.O.
Herstellungsfehler - habe ich auch schon kurz dran gedacht - aber wie findet man das heraus und weist es nach?
ein Sottozero wollte nach 1000km nicht härter werden, schwammiges Fahren, konnte den Daumen in die Seitenwand ohne Probleme drücken.
Reklamiert, Fertigungsfehler !
Conti Winter hatte Klackgeräusche gemacht, als wenn du über Querrillen fährst.
Das Gummi war innenseitig überlappt und wurde ebenso beim Hersteller festgestellt. Reklamation immer über den Reifendealer mit zuvor Probefahrt.
Glaub ich nicht, EW lässt ja auch fertigen und machen die nicht selbst.
