Beiträge von sepplmail

Zitat von Berti86

Naja zwischen Start und Ziel liegen knapp genau 100 Höhenmeter, was ja aber eigentlich egal sein sollte, da sich das ja immer wieder ausgleicht.

Versteh ich nicht? Du schreibst davon, dass dein Fahrzeug auf einer 21,5 km langen Fahrt (einfache Strecke in eine Richtung) 7 Liter auf 100 km verbraucht. Also steckst du schon mal einiges der in den 7 Litern Benzin enthaltenen Energie in den Zugewinn der potentiell Energie. Lass es einen Liter sein. Dazu der Kaltstart und 120 km/h sind jetzt auch nicht so langsam, dass das für Wunderverbräuche sorgt.

Wieviel höher als der Start liegt denn das Ziel? Finde den Verbrauch jetzt aber auch nicht ungewöhnlich.

Ich benutze den Schalter/Button pro Fahrzeug ein mal. Wird auf Automatik gestellt und dann interessiert er mich nicht mehr.

Warum fand die Fahrzeugüberprüfung lt. Screenshot am 02.03.2026 statt? War das Auto da überhaupt beim Händler?

Nicht mit OS8 und OS8.5

Auf den ersten Blick deutet das auf das intelligente Batteriemanagement hin, also die Batterie wird nicht geladen, wenn das Fahrzeug es nicht für nötig hält, weil beispielsweise die Ladung ausreichend ist. Das Fahrzeug wird die Batterie nicht auf 100% laden.

Und lass den Teil vom Powerstrip, an dem man zum lösen der Verklebung ziehen muss, unbedingt überstehen. Ich hab‘s beim ersten Mal zu gut gemeint und den abgeschnitten, damit er nicht übersteht, aber ohne dieses Teil bekommt man den Sender zum Batteriewechsel fast nicht mehr ab. Sehen tut man es an der Position ohnehin nicht.

Die Rückseite von dem Teil sollte mehr oder weniger Plan sein. Kleb da einen Tesa Power Strip drauf und kleb den Sender damit in das Fach der Türverkleidung unten. So dass du mit der Hand nur mit der natürlichen Haltung nach unten greifen musst und dann mit dem Zeigefinger drücken kannst. Also du klebst in auf die innere Wand der Türtasche. Damit ist er quasi unsichtbar und du kannst ihn blind und ohne Verrenkung drücken.

Stecke in den grün markierten Bereichen mal ein Taschentuch/Stofftuch dazwischen, damit nicht mehr Sensatec auf Sensatec reibt. Wenn es dann weg ist hast du deine verursachende Stelle. Im ersten Schritt dann mit (Kunst)Lederreiniger sauber machen. Wenn es weg ist: Gut

Falls nicht: Es gibt z.B. Leisol Quiet Cream, welche genau für sowas gemacht ist. Allerdings nicht ganz günstig. Dein Autohaus wird auch irgendwas haben, was sie da drauf schmieren. Gibt auch Carbaflo oder wenns einfach nur mal schnell sein soll irgendwas schmierendes.

Zitat von _SR_

Hast du dafür eine Quelle?

Grüße

Sven

Eine technische Quelle dafür wird man für ein aktuelles Fahrzeug nicht finden. Zumindest keine belastbare, welche offen legt, welche Lebensdauer Bauteile mit bestimmten Wahrscheinlichkeiten mit definierten Eigenschaften erreichen müssen.

Der Grund warum diese 150.000 km immer wieder auftauchen ist die 0,67% Pauschale, welche bei der Rückabwicklung von Verträgen für Neufahrzeuge angewendet werden kann. Dabei handelt es sich aber um eine rein juristische Betrachtungsweise und nicht um eine technische. Und wenn Fahrzeughersteller mal selbst mit den 150.000 km argumentiert haben, dann gewiss nicht aus technischen Gründen sondern um möglichst günstig aus einer gerichtlichen Auseinandersetzung heraus zu treten.

Zu dieser "Dickes Öl ist gut, dünnes Öl ist schlecht"-Diskussion nur mal ein aktueller Beitrag von 9ff:

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Man sieht also, dass das Öl schon auch zum Motor passen muss. Was für einen Hochdrehzahl-Saugmotor im Lamborghini Temerario (bis 10.000 U/min) hervorragend geeignet ist muss nicht auch in einem Allerwelts-Turbo-Diesel funktionieren, der bereits bei der Hälfte an Umdrehungen an seiner Kotzgrenze ist.