Beiträge von sepplmail

Du brauchst eigentlich gar kein Geld ausgeben. Das Wachs geht wunderbar mit Spülmittel weg und die Fussel anschließend mit ausreichend Wasser und einem fusselfreien Tuch zum Trocknen (Waffeltuch als Beispiel).

Die ganzen Scheibenreiniger im Autopflegebereich sind in meinen Augen schon fast ein Scam (bezogen auf den Preis). Hab den ein oder anderen probiert und keiner konnte irgendwas besser als der von Frosch mit Spiritus für einen Bruchteil des Preises. (Ja, man könnte jetzt diskutieren ob der Frosch auf ner Gummidichtung was zu suchen hat… einfach nicht drauf sprühen dann gibts keine Flecken oder abwischen wenn’s doch passiert und das Auto so nicht bei 30°C in der Sonne stehen lassen).

Habt ihr beide die OBD Variante und könnt mal eben quer tauschen?

Das mit dem FLA, der nach verlassen einer Ortschaft ewig braucht bis er aufblendet, hat meiner (11/2023 und Laser) in letzter Zeit auch aber ich weiß nicht mehr, ob das mit dem Update kam. Dem ist aber auch egal ob nass oder trocken.

Kann mal beobachten ob das bei mehreren Ortschaften passiert aber nachdem mir der FLA eh nur so halb gefällt hab ich den aktuell meistens aus.

Ich glaube man müsste das mal im Detail erfassen, wer Garantiegeber und Garantienehmer ist und wann das jeweils passiert ist und in welchem Land zu welchen Konditionen (AGB).

Spontan würde ich sagen der einzige Anspruch, welche nach einem Kauf noch bestünde wäre der Anspruch gegenüber dem Händler in LU welcher die Erstauslieferung vorgenommen hat

https://www.bmw.lu/content/dam/bmw/marketLU/common/topics/warranty/Garantiebestimmungen%202022.pdf.asset.1656495409741.pdf

Schau mal hier

BMW Kartenupdate | BMW FAQ

Zitat von MichaelNRW

Das Fahrzeug scheint die IDs aber noch zu kennen.

Genau auf das wollte ich raus Das Fahrzeug kennt die Sensor IDs noch

Hattest du die Sensoren der Sommerräder schonmal auf diesem Fahrzeug verwendet?

Zitat von gotcha00

E12

Pfeif auf den G21, davon würd ich gern n Foto sehen

Ich glaube wir meinen unterschiedlichen Sachen.

Du redest davon, wie das Auto seine eigenen vier Sensoren/Räder erkennt.

Die ursprüngliche Frage war aber, wie das Fahrzeug die eigenen vier Sensoren den Montagepositionen VL/VR und HL/HR zuordnen kann. Und das geht eben wie oben beschrieben durch programmierte Sensoren oder indem das Fahrzeug selbst lernt, welcher Sensor sich wo befindet.

Der Sensor hat ja ne ID. Entweder man schreibt jetzt mit dem Programmier- und Diagnosegerät in den Sensor die Position des Rades. Dann erkennt es das Auto ohnehin.

Und dann gibt es für automatisch anlernende Systeme zwei Varianten:

1: In jedem Radkasten befindet sich ein Empfänger - dadurch ist einfach zuordenbar, welcher Sensor wo sitzt. Aus Kostengründen nahezu nirgends verbaut.

2: Es gibt einen Empfänger, der dezentral im Fahrzeug sitzt (Aufgrund der Frequenz der Funkfernbedienung von 434 MHz, welche gleich den RDKS ist, erfolgt die Auswertung über das Steuergerät Funkfernbedienung). Über die Signalstärke der RDK Sensoren kann dann über eine längere Fahrt (grob: 20 Minuten und über 20 km/h) festgestellt werden, welcher Sensor mit welcher ID sich an welcher Stelle relativ zum Empfänger (und damit auch am Auto) befindet. Zusätzlich werden die Beschleunigungsmesswerte des RDKS Sensors ausgewertet und mit den Werten anderer Steuergeräte (ABS/ESP) abgeglichen.