Ich weiß leider auch nicht, warum die Händlerinformationen hiervon abweichend sind. Aber dass die Haube tiefer ist als der Stoßfänger macht schon Sinn.
Beiträge von sepplmail
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Ich weiß jetzt, was du meinst. Der Soll-Wert für den Abstand von Haube zu Stoßstange beträgt 3,1 mm. Das Toleranzfenster liegt bei 1,9 mm bis 4,3 mm.
Der „Höhenunterschied“ sollte 0 mm betragen. Die Haube darf 0,5 mm höher sein oder bis zu 1,5 mm tiefer.
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Aus der Perspektive würde ich sagen, dass es hervorragend aussieht. Läuft gleichmäßig über die gesamte Breite und ohne Versatz.
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Wenn es von den Blenden kommt, dann verwendet BMW dort Antiknarzlack. Wenn's vom Schleifring kommt, dann weiß ich es leider auch nicht. Hat mich aber teilweise auch gestört.
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das kommt davon, wenn man zu viel durch die Foren liest
ÖlClub, hier von Seite 1 an und nun bin ich in der Zwickmühle
hatte das VMP 5W30 favorisiert und habe nun das RUP 5W40 zum Vergleich
habe beide Öle nun im Ravenol Warenkorb + kann mich nicht entscheiden
(klar die Entscheidung werdet ihr mir auch nicht abnehmen können)
aber vielleicht ne Entscheidungshilfe
mein 330iger mit meinem flotten Fahrprofil Land/Stadt + gelegentlich Vollgas Autobahn (jetzt 93tds km),
hat nach ca10tds km die Ölanzeige auf halb voll/halb leer stehen, da sei die Überlegung erlaubt:
ob ich da nach RUP Umölungsempfehlung von 0W30 BMW Öl in Zukunft doch eher auf RUP 5W40 statt VMP 5W30 gehe
das RUP soll den Ölverbrauch senken
oder bin ich jetzt total verölt
Bezüglich Ölverbrauch: Wie hast du den gemessen? Per digitaler Ölmessung (Schätzeisen) oder durch Ablassen, Einfüllen und wieder Ablassen, wobei in beiden Fällen das Ablassen unter absolut identischen Bedingungen stattgefunden hat?
Und die andere Frage wäre schon: Verbraucht er das Öl oder verliert er das Öl?
Ich denke in diese Richtung zielt auch die Frage von G21-Pilot ab.
Ich vermute ja, dass du gerne ein 40er Öl hättest, weil hier immer mal wieder gern geschrieben wird alles alles andere sei eh nur dünnes "Wurstwasser". Dazu folgender Hinweis: SAE 30 geht von einer "Heißviskosität" von 9,3-12,5 und SAE40 geht von 12,5-16,3 (nur zur eigenen Einordnung).
Das VMP liegt lt. Datenblatt bei 12,0 (also am oberen Ende der 30er Viskosität)
Das RUP liegt lt. Datenblatt bei 13,2 (also am unteren Ende der 40er Viskosität)
Wer bildlich gesprochen Angst vor einem "abreißenden Schmierfilm" bei hoher Last/hohen Drehzahlen aufgrund einer "nur 30er Heißviskosität" hat, dem sei nochmal kurz gesagt: Der hier nicht unwichtige HTHS-Wert ist bei beiden Ölen nahezu identisch (3,7 bei VMP und 3,9 bei RUP).
Zur Einordnung: Das für dein Auto von Ravenol empfohlene FES 0W30 hat hier 3,0 und das ebenfalls für den Auto von Ravenol empfohlene EFS 0W20 hat hier 2,65 und auch mit diesen beiden wird das nicht passieren.
Nimm das, was dir sympathischer ist - aber lass dich nicht von den 30er oder 40er Viskositätsklassen blenden. Die sind in diesem Vergleich für dich quasi uninteressant, auch wenn es immer das ist, worauf jeder zuerst schaut.
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DerRotzi wie kam der Mechaniker auf die 5.2 Liter?!
Weil er müsste doch 1 Kanister komplett und von dem zweiten 2.2Liter eingefüllt haben.
Er ging ja von 5liter, statt 4 im Kanister.
Weil bei 2x5l im zweiten Kanister 2,8 Liter verbleiben müssen (das ist es was du an der Seite von Kanister ablesen kannst).
Wenn du 2x4l - 2,8l (was nicht eingefüllt wurde) rechnest, dann kommst du auf die 5,2l
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bedeutet das im Umkehrschluss eig. dass BMW LL04 den Motoren schadet?
Ich denke nicht, dass es jemanden im Forum gibt, der diese Frage beantworten kann und wenn es hier jemanden gäbe, der es könnte würde er aus Gründen der Verschwiegenheit nicht die Gründe nennen.
Es ist aber gut möglich, dass Öle ohne entsprechende Freigabe bzw. auch einer zu hohen Viskosität zu erhöhtem Verschleiß führen. Ich erinnere immer wieder gern an das Video von 9ff, in welchem erklärt wird, warum es zu Motorschäden kommen kann, ob wohl man seinem Motor durch hochviskoses Öl eigentlich etwas gutes tun möchte:
9FF engineering GmbH auf Instagram189K Aufrufe, 14K „Gefällt mir“-Angaben: "We develop solutions ...www.instagram.comEs spricht nichts dagegen freigegeben Öle zu fahren. Und wenn der Motor konstruktiv auf ein 0W12 ausgelegt ist, dann muss man auch ein 0W12 nicht verteufeln. Wer (berechtigterweise) Bedenken hat in einem 25 Jahre alten M54 ein Öl mit LL22-FE++ zu fahren, der sollte auch (berechtigterweise) Bedenken haben in einem B58TÜ2 ein LL04 zu fahren. Die Motoren sind konstruktiv auf andere Öle ausgelegt. Nur weil damals ein 5W40 die bevorzugte Viskosität war muss sie das heute nicht mehr sein. Wenn die Anwendung entsprechend ausgelegt ist, dann kannst du auch mit Wasser schmieren (z.B. der Impeller eines JetSki).
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Ist es nicht so, dass der Sensor auf dem BMW Tester einen prozentualen Wert des Füllstandes anzeigt?
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Verdammt, ich muss die Sitze unbedingt noch testen, nur wo?!
Hast ja noch etwas Zeit - erstell dir bei mobile.de ne Suche mit BMW 4er ab 2020 und Sitzbelüftung in deiner Nähe (würde den Radius so groß machen, dass der Münchner Süden noch inkludiert ist), speicher die Suche und lass dich benachrichtigen. Evtl. klappt es. Oder bei BMW kannst auch gezielt nach gebrauchten Fahrzeugen, Individual Leder und Sitzbelüftung suchen. Aber auch da ist grad im Umkreis von 100km nix verfügbar, erst wenn man den Radius auf 200km erweitert kommt was.
