Wenn du die Reifen oder den Komplettradsatz (jeweils mit Stern-Markierung) bei einem BMW Händler oder einer Niederlassung gekauft hast, dann wäre das für mich ein Grund zur kostenlosen Nachbesserung.
Wenn anderswo gekauft: mit Glück bekommst du das dort umsonst programmiert, wenn sie es können bzw. es überhaupt möglich ist.
Wenn keine Stern-Reifen: keine Ahnung
Ich würde trotzdem mal freundlich dort anfragen, wie die Reifen (nicht Räder) gewechselt worden sind. Der Schaden ist ja auch dort wo nichtmal das Licht seinen Weg hin findet geschweige denn eine Bordsteinkante. Idealerweise hast du noch halbwegs aktuelle Fotos vor dem Wechsel wo der Schaden eindeutig nicht vorhanden ist.
Reparieren ist maximal mies bei diesen Felgen, je nachdem was dein Anspruch ist.
Das Problem ist dieses „machined Design“, welches die glanzgedrehte Oberfläche hat. Also die ist nicht sauber glatt glanzgedreht sondern mit Riefen, wenn du genau hinsiehst. gibt sogar Reparaturmethoden wo die Felge nur punktuell mit einer speziellen Schleifscheibe behandelt wird und man angeblich den Glanz einer glanzgedrehten Felge wieder hinbekommt. So wie Audi und andere das machen mag das auch stimmen, aber bei diesen BMW Felgen siehst du das nachher, weil der Glanzgrad ein anderer sein wird. Auch wenn die auf ne Drehmaschine kommt sollte man vorher abklären, ob sie dieses „machined Design“ wieder hin bekommen (fürchte die meisten können das nicht, wenn man es nicht explizit anspricht).
Ich sag das nur weil meine Felge vom Händler nach seinem Verschulden auch „günstig“ repariert worden ist. Ich hab ihm das OK gegeben unter der Voraussetzung man sieht nachher keinen Unterschied. Er war fest überzeugt davon.
Als ich sie das erste Mal gesehen habe habe ich die Reparatur abgelehnt und wollte ne neue. Serviceleiter hat abgelehnt, sie machen das immer so. Erst als ich ihm überzeugen konnte sich die Felge mal persönlich anzusehen ging es auf einmal ganz schnell und ich hatte ne neue…
Dass er es im stehen verliert halte ich für unwahrscheinlich. Eher bei Betriebstemperatur, wenn Druck auf dem System ist. Aber der sichtbare Kühlmittelstand variiert, je nachdem ob er warm oder kalt ist. Also wenn du warm kontrollierst und er auf max. ist und du ihn dann abkühlen lässt und nochmal prüfst und dann „weniger drin ist“, dann nicht weil er das im Stand verloren hätte.
Denkst du wirklich, dass man die Garantie verliert, weil man einen Ölwechsel selbst durchgeführt hat? Das kann ich mir nicht vorstellen?
Ja, zumindest aus den AGB meines Kaufvertrages geht dies eindeutig hervor. Was im Falle des Falles dann nachvollziehbar ist und auch geprüft wird steht auf einem anderen Blatt Papier.
Du hast ihm manuell gesagt, dass der Ölwechsel in 05/2028 fällig sein wird. Wahrscheinlich ist die Programmierung so, dass das Auto bei einer manuelle Korrektur davon ausgeht, dass dieses Datum die Referenz ist und er weiß auch, dass das Serviceintervall zwei Jahre vor einem Ölwechsel einen Fahrzeugcheck vorsieht. Also hat er ausgehend von 05/2028 zwei Jahre zurückgerechnet für den Fahrzeugcheck.
Aus meiner Sicht bleibt da nur BMW selbst als Ansprechpartner, wenn man die Daten korrigiert haben möchte. Natürlich mit dem Risiko des Garantieverlusts für Motor-relevante Sachen, wenn man die Wahrheit erzählt. Leider.
Fürs nächste Mal: Siehe Lappenmische - unvorgesehene Services nur offline dokumentieren
Wären theoretisch genug Wechsel um die Beschädigungen durch mechanische Einwirkung zu erklären, wenn man die Felgen auf das Ankerblech der Bremsen fallen lässt.
Bin nur durchs erste Foto auf die Idee gekommen, weil da feine, silberne Kratzer in Längsrichtung um die Beschädigung herum sind.
Wieviele Beschädigungen hast du pro Felge?
Hast du die Räder selbst gewechselt?
Das mit der Scheibe ist normal, siehe Foto-Set Nummer 5 der offiziellen Pressefotos - dort ist auf ein paar Fotos ebenfalls zu sehen, dass die Scheibe in der Mitte ein Stück übersteht.
Ab Windstärke 3 wird’s bedenklich…
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