Ich steh wohl auf dem Schlauch:
Siehe Seite 1 - das ist die Berechnung mit den nominalen Maßen. Reifen dürfen Toleranzen haben. Und wenn die 225er Dimension klein ausfällt und die 255 Dimension groß, dann hast du auf einmal ne sehr deutliche Differenz im Abrollumfang. Selbst beim gleichen Hersteller kann die eine Größe klein und die andere groß ausfallen - darf sie auch. Erst mit Stern Markierung setzt BMW die Toleranzen sehr viel enger.
Im Neuzustand ist mit dem * der Abrollumfang nahezu gleich.
BMW hat aber einen Heck betonten Allrad (40:60) und die hinteren Reifen werden mit jedem gefahrenem Kilometer weniger Abrollumfang als die vorderen bekommen. Da nützen die Stern Reifen nichts.
Genau dafür gibt es ja die erlaubten 2mm Abweichung
Wenn ein Sommerreifen mit Stern neu 7mm Profiltiefe hat, dann kannst du entweder den ganzen Satz fahren, bis er hinten runter ist (bei sparsamer Fahrweise) oder bei sportlicher Fahrweise wechselst du halt entweder wenn hinten mehr als 2mm weniger drauf sind als vorne den kompletten Satz oder du schaust, dass du vorne noch 5mm hast und kaufst dann nur für hinten neue Reifen.
Bei gleicher Dimension vorne und hinten ist der Stern technisch nicht notwendig!
Bin grundsätzlich bei dir aber würde hier noch ergänzen „solange man vorne und hinten den gleichen Hersteller und das gleiche Reifenmodell fährt“.
Und jetzt kommt es: Vorn waren es Hankook Ventus S1 Evo 2 K117 in 225R17 und hinten Continental SportContact 5 in 255/R17, also komplett unterschiedliche Reifen und noch Mischbereifung.
Ist das VTG hops gegangen? Nein!
Warum sollte es auch? Die passende Reifengröße beim E91 war 225/45 R17 in Kombination mit 255/40 R17. Diese beiden Größen haben rechnerisch einen fast identischen Abrollumfang (0,4 cm Unterschied). Mischbereifung ist NICHT das Problem beim VTG. Unterschiedliche Abrollumfänge sind das Problem und die können aus verschiedenen Faktoren resultieren.
Man müsste aber halt meinen Beitrag auf Seite 1 dieses Threads lesen und versuchen zu verstehen.
Es geht um den Abrollumfang.
Bei freigegebenen Reifenkombinationen (Größe) und *-Reifen kann man sich dann an die 2mm halten.
Bei Reifen ohne *-Kennzeichnung bleibt nur Abrollumfang messen oder auf gut Glück.
Nein. BMW sagt nur, dass 2mm Unterschied in der Profiltiefe der Reifen akzeptabel sind.
Diese 2mm Unterschied in der Profiltiefe entsprechen rund 1,3 cm Unterschied im Umfang der Reifen (bezogen auf die Größe deiner hinteren Reifen).
Der rechnerische Unterschied im Umfang zwischen vorne und hinten ist bei deiner Mischbereifung 0,5 cm - also im Rahmen des erlaubten.
Das ist aber nur der rechnerische Unterschied mit den nominalen Angaben der Reifen. Diese dürfen Toleranzen aufweisen. Im Rahmen der allgemein gültigen UN ECE R30 eben relativ hoch - siehe die Berechnung von Chat GPT weiter oben. Diese Toleranzen erlauben es im Extremfall schon ziemlich weit außerhalb der 1,3 cm Unterschied zu liegen. Und aus diesem Grund gibt es *-Reifen, weil die einzuhaltenden Toleranzen für die Hersteller hier von BMW sehr viel enger gesteckt sind.
Hab ich gesehen und für exakt diese Kombination hab ich Chat CPT die maximal zulässigen Abweichungen beim Umfang berechnen lassen. Rein rechnerisch auf der nominalen Größe wären es nur 0,5 cm Unterschied.
Dein Fachmann hat Recht, das WMM erfüllt u.a. die Aufgabe, welche früher ein klassisches Thermostat übernommen hat. Der G2x ist kein 20 Jahre altes Auto. Ich würd auch die Wasserpumpe nicht anrühren solange es keine Auffälligkeiten dahingehend gibt.
Wenn du keine Mischbereifung fährst und vorne/hinten eine identische Profiltiefe hast, dann hast du in der Regel auch mit leicht unterschiedlichen Profiltiefen bis 2mm kein Problem, weil diese Abweichung innerhalb der zulässigen Systemgrenzen für das Verteilergetriebe liegt.
Fährst du aber vorne/hinten entweder verschiedene Hersteller oder Modelle oder Mischbereifung (in dem Fall auch bei identischem Hersteller und Modell), dann kann das zu einem Thema werden. Hintergrund sind die erlaubten Toleranzen bei Reifen.
Ich hab mir das jetzt ehrlich gesagt auf die Schnelle mal von Chat GPT berechnen lassen:
Vorne minimal klein und hinten maximal groß: 5,8 cm Umfangsdifferenz
Vorne maximal groß und hinten minimal klein: 6,4 cm Umfangsdifferenz
Allein durch die Norm ist es also zulässig, dass die Umfänge im Extremfall um rund 6cm abweichen.
Zum besseren Verständnis: 2 mm Differenz beim Profil machen nur etwa 1,3 cm Umfangsdifferenz aus.
Und genau hier kommt die *-Markierung ins Spiel, denn um diese zu bekommen muss der Reifenhersteller deutlich engere Toleranzen gewährleisten als diese im Rahmen der UN ECE R30 erforderlich sind.
Zusammenfassung: Insbesondere bei Mischbereifung wäre es selbst bei gleichem Hersteller und Modell empfehlenswert Reifen mit *-Markierung zu fahren, um das Verteilergetriebe zu schonen. Kann auch ohne gut gehen, muss aber nicht.
nur war der Bmwblog Fahrer etwas unerfahren
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