Danke für das Update! Sicher nicht das, was man bei einem Neufahrzeug erleben möchte aber immerhin lebst du jetzt nicht mehr mit der Ungewissheit, warum das Fahrzeug einen derartigen Leistungsverlust hat.
Konntest du schon einen Unterschied im Verbrauch feststellen? Das war ja doch sehr hoch, fast so als hätte es an einer Stelle des Motors erhöhte Reibung gegeben.
Geht nicht ums versiegeln nach dem Kneten. Die Knete trägt fest sitzende Verschmutzungen vom Lack ab, ist aber (im Gegensatz zu einem Mikrofaserhandschuh) sehr hart und selbst nicht in der Lage die Verschmutzungen nach innen zu transportieren (erst wenn du sie wieder faltest). Du reibst also die Verschmutzung mit der Knete direkt über den Lack und verursachst damit mehr oder weniger Kratzer. Je nach Knete kann diese auch selbst leicht abrasiv wirken und Kratzer verursachen.
Es empfiehlt sich also eine Politur im Anschluss um diese feinen Kratzer wieder aus dem Lack zu entfernen.
Eine Versiegelung ist ein anderer, weiterer Schritt nach der Politur.
Inwiefern bist du mit der Sonax CSV nicht (mehr) zufrieden.
Die Seitenwange besteht aus drei Teilen, das zum Mittelteil, einem Streifen oben und einem Seitenteil.
Hatte ich grad nicht mehr im Kopf, stimmt.
Wie pflegt man diese Mischung von Materialien am besten?
Unpopular Opinion: Gar nicht
Im Gegensatz zu eibacher erklär ich aber auch, warum: Leder Vernasca ist ein geprägtes und gedecktes/pigmentiertes Leder.
Geprägt heißt, dass unter Einfluss von Temperatur und Druck mit einer Matrize eine künstliche Narbung auf das natürliche Leder aufgebracht wird. Damit kann man auch natürliche Leder mit beschädigter Oberfläche (beispielsweise Narben durch Weidezäune etc.) problemlos verwenden, weil die ursprüngliche Narbung danach nicht mehr existiert.
Gedeckt/Pigmentiert heißt, dass auf die künstliche Narbe ein oberflächlicher Farbauftrag erfolgt - und das bei einem Leder wie Vernasca nicht zu dünn. Zum einen die gewünschte Lederfarbe und zum anderen ein transparenter Top Coat. Ähnlich wie der Lackaufbau auf dem Metall - vergleichbar mit Basislack und Klarlack. Wenn du da jetzt Lederpflege anwendest wird die vom (hoffentlich noch intakten) Top Coat zurückgehalten, spätestens aber von der Farbschicht. Selbst wenn die weg wäre: Durch die Prägung verschwinden die Poren der natürlichen Tierhaut - die Aufnahmefähigkeit des Leders ist selbst ohne Farbauftrag schon dahin.
Das was man bei Vernasca bekommt hat nichts mit einem hochwertigen (Semi-)Anilinleder zu tun, wie man es von hochwertigen Möbelledern kennt oder teilweise auch von RollsRoyce, Bentley oder Aston Martin und bestimmt auch weiteren Vertretern in dieser Kategorie. Diese (Semi-)Anilinleder sind deutlich weniger bearbeitet (beispielsweise erfolgt keine Narbenkorrektur und der oberflächliche Farbauftrag ist deutlich geringer, weil die Leder durchgefärbt/gegerbt sind) und behalten dadurch einen Großteil ihrer natürlichen Eigenschaften wie Atmungsaktivität. Ein ganz einfacher Test: Man gibt an einer nicht sichtbaren Stelle einen Tropfen Wasser auf das Leder. Bleibt der Tropfen auf dem Leder stehen, dann ist das Leder an der Oberfläche komplett geschlossen. Bei (Semi-)Anilinledern zieht der Tropfen mehr oder weniger schnell in das Leder ein. Kann dabei aber auch Flecken hinterlassen. Allein schon deshalb sind (Semi-)Anilinleder im Automobilbereich kritisch, weil schnell mal Regentropfen drauf kommen können.
Also: Lederpflege kann man sich (meiner persönlichen Meinung nach) zumindest bei Vernasca sparen.
Was sich aber empfiehlt ist eine regelmäßige, sanfte Reinigung mit einem milden Lederreiniger (bekannte, hochwertige Anbieter sind Colourlock (gehört seit Ende 2023 zu Koch Chemie) oder Ledermax) um Verschmutzungen zu entfernen, welche die Reibung erhöhen und damit zur Schädigung des schützenden Top Coats beitragen können. Ferner ist es gut anschließend eine Lederversiegelung anzuwenden, um den Top Coat in seiner schützenden Funktion zu unterstützen.
Was meinst du mit dem oberen Teil der Sitzwangen? Die sind auch Vernasa. Oder meinst du die seitlichen Teile der Sitzwangen?
Genau diese Formulierung kenne ich auch aus alten Preislisten und meiner Meinung nach widerspricht diese Formulierung deiner Aussage. Du sagst, die „Sitzwangen“ seien Kunstleder, die Preisliste sagt die „Sitzseitenbahnen“ sind Leder Vernasca. Meiner Auffassung nach sind die Sitzwangen die Sitzseitenbahnen und damit sind alle „Berührflächen“ der Sitze in Leder Vernasca.
Bei Vernasca sind die Mittelbahnen und Kopfstütze echtes Leder. Der Rest ist Kunstleder, d.h. die Sitzwangen, Seitenflächen, Türeinlagen, Armlehne….
Gibt es für diese Aussage eine offizielle Quelle?
Das geht aus einer internen Verknüpfung hervor. Die wird aber nicht im Fahrzeug ersichtlich kommuniziert.
Du hast den Ausstattungscode SA8KA (nehme ich anhand deiner Angaben stark an).
Der besagt, dass mit jedem Motorölwechsel folgende Komponente verknüpft ist:
Mikrofilter
Des Weiteren sind mit jedem 2. Motorölwechsel folgende Komponenten verknüpft:
Fahrzeug-Check
Zündkerzen
Luftfilter
Deshalb wird also umgangssprachlich immer gesagt, dass der „Fahrzeug-Check“ der große Service wäre und eben auch den Luftfilter und die Zündkerzen (oder den Kraftstofffilter bei Dieselmodellen) enthält. Du hast insofern recht, dass Zündkerzen und Luftfilter nicht Bestandteil des Fahrzeug-Check sind. Diese Services werden aber immer gleichzeitig fällig, weil sie eben die Gleiche Verknüpfung (jeder 2. Motorölwechsel) haben.
Widerspricht sich deine antwort nicht?
Ich weiß nicht, wie ich dir antworten soll, wenn du immer verneinte Fragen stellst.
Alles anzeigenUnd nochmal: Sichtprüfung ("optischer" Check des KFZ durch Mechaniker)
Sichtprüfung ist doch kein großer Service?
Wenn ich nun alles auswähle, es nicht fällig ist, greift mein Service Inkl nicht. Und es interessiert mich jetzt, ob das alles gemacht wird oder nur Ölwechsel.
In der App/Scheckheft steht nämlich nichts von: Zündkerzen, Filter usw. fällig 🤷🏼
Wenn du mir nicht vertraust, du deinen Händler oder die BMW Kundenbetreuung nicht anrufen/anschreiben kannst/willst und auch der angehängte Auszug aus einem mir vorliegenden Angebot für den "großen" Service (alle 60tkm/4 Jahre bei meinem ehemaligen Fahrzeug) dich nicht überzeugt, dann bleibt nur zu hoffen, dass noch jemand anderes hier im Forum antwortet, der dein Vertrauen genießt.
Nur um eine Korrelation auszuschließen: Tritt das Geräusch immer dann auf, wenn du zuletzt rückwärts gefahren bist und dann wieder vorwärts fährst? Also Abends rückwärts in den Parkplatz rein und morgens mir leichtem Lenkeinschlag vorwärts wieder raus?
Ist nun nach exakt 4 Jahren nicht der große Service mit Zündkerzen, Filtern etc. dran?
Nein (wenn du das "nicht" in deiner Frage streichst, dann ist die Antwort "ja").
Was soll ich nun bei der Terminwahl anklicken? Danke
(Nachfragen vor Ort aktuell nicht möglich )
Service Standardumfang, Motoröl, Mikrofilter, Luftfiltereinsatz, Zündkerzen, Fahrzeug-Check
