Beiträge von Christoph

  • Sommerreifen für M340i

    Ursprünglich hatte ich die 19" Pirelli P-Zero PZ4 Run Flat montiert. Da mir mein G20 M340i insgesamt aber zu hart abgestimmt war, bin ich auf Michelin Pilot Sport 4 S gewechselt.

    Der Wechsel hat definitiv etwas gebracht – das Fahrgefühl ist spürbar angenehmer geworden. Trotzdem entsprach der Komfort noch nicht ganz meinen Erwartungen. Aktuell fahre ich daher mit 0,1 bar weniger als dem empfohlenen Reifendruck.

    Ich hatte dann überlegt, komplett auf Michelin Primacy 4 in 225/50 R18 99W XL * rundum umzusteigen, um nochmal etwas mehr Komfort rauszuholen. Bin dann aber ins Grübeln gekommen – denn die PS4S bieten einfach richtig guten Grip, vor allem wenn’s mal sportlicher zur Sache geht. Und da will man ungern von 225/255 auf 225 rundum zurück. Am Ende liegt das eigentliche Problem aber am M-Sportfahrwerk, das mir schlicht zu straff ist. Daher wird es jetzt gegen ein KW V3 (Leveling) getauscht. Ich bin zuversichtlich, dass ich damit endlich zufrieden sein werde – mit 19" und den 225/255 PS4S.


    Was das Thema Run Flat betrifft: Ich habe persönlich keine große Angst vor einem geplatzten Reifen. Aber wenn einem das wichtig ist, wären Run Flats natürlich die sicherere Wahl. Letztlich musst du für dich entscheiden, was dir wichtiger ist: mehr Abrollkomfort oder ein Plus an Sicherheit im Pannenfall.


    Hast uns noch nicht verraten, welche Reifen du aktuell fährst und was du bei diesen gut findest und was dich aktuell stört.

  • Seltsames Geräusch von vorne

    Ja, sorry, bin leider von mehr Vorwissen bzgl. Audiotechnik ausgegangen. Ich glaube dann wird’s auch für Dich zu schwierig, eine Analyse zu machen bzw. das umzusetzen.


    Wenn das Pfeifen aus dem Motorraum kommt, dann hörst den Motor und das Pfeifen. Die Stelle wo das Pfeifen dann am deutlichsten aufgenommen wird, ist die Ursache. Du musst halt unterschiedlich Stellen abhören, bis du in der richtigen Region bist und dann eben am vermuteten Bauteil direkt aufnehmen.

  • Seltsames Geräusch von vorne

    Zitat von Coldpeach

    Ja das Pfeifen ist nicht so laut, das man es direkt hört. Man muss sich schon sehr konzentrieren.

    Glaub mir, auf dem Videos ist kein Geräusch was mehr als 3dB unterschied hat und auf alles Videos zu hören ist.

    Und wenn du eine Aufnahme von der Quelle hast oder von der Nähe der Quelle, dann kannst es auch hörbar aufnehmen.

  • Seltsames Geräusch von vorne

    Die Mikrofone haben einen Windschutz, da hört man den Wind nicht. Ich hatte diese schon überall, z.B. im Radkasten, im Motorraum und an der Winschutzscheibe.

    Hören wird dir nix bringen, wenn dein BMW-Mann sagt er hört nichts.


    Ansonsten kannst ja mal deine Winterreifen drauf machen, dann kannst die Reifen ausschließen.


    VG

    Christoph

  • Wichtigkeit der Sternmarkierung bei neuen Reifen für den BMW M340i G20

    hier geht´s weiter bzgl. Sommerreifen für M340i:


    Beitrag
    RE: Sommerreifen für M340i
    Ich hoffe ich bin hier richtig :D

    Ich brauche neue Sommerreifen für meinen M340i und mein Händler hat mir die P-Zero PZ4 Run Flat empfohlen. Heute war ich bei einem unabhängigen Händler und die wiederum haben mir von Run Flat eher abgeraten. Und hier im Forum lese ich teilweise etwas von den Pilot Sport 4 S und den Sport Contact 7.

    Welche könnt ihr empfehlen und wieso? Run Flat oder nicht? Was fahrt ihr so? Ich möchte mit den Reifen nicht auf die Strecke
    44_m340i

  • Seltsames Geräusch von vorne

    Zitat von Coldpeach

    Mit dem durchgehenden Geräusch ab 50 km/h muss ich wohl Leben. Das nervt mich einfach.

    Ich weis auch nicht was ich jetzt noch machen kann.

    Ich konnte mit einer Audioanalyse aus deinen Videos auch nichts heraushören oder eine deutliche lautere Frequenz sehen.


    Aber ein günstiges Funk-Mirko für dein Smartphone könnte dir helfen:

    Amazon: https://www.amazon.de/dp/B0C3XBQ12W

    AliExpress: https://de.aliexpress.com/item/1005009142468523.html


    Habe ich hier auch so gemacht und mein damaliges Pfeifgeräusch herausgefunden und aufnehmen können:

    Beitrag
    RE: Pfeifen zwischen 97 und 103 km/h inkl. Videos (Vorderachsgetriebe defekt?)
    […]

    Hallo zusammen,

    BMW in München kommt mit den Videos (von oben) von mir auch nicht weiter, diese schicken jetzt einen Technikdelegierten von BMW München kommende Woche nach Ulm.

    Ich habe gestern nochmal ein weiteres Video im Motorraum direkt gemacht und dieses meiner BMW-Werkstatt zukommen lassen, damit das Ergebnis nicht wieder "wir konnten nichts hören" sein wird.

    Am besten in Vollbild anschauen::thumbup:
    youtu.be/mRNt2EhqEao

    1. Im Motorraum am Luftfilterkasten (Problempfeifen nicht zu hören, nur der
    …
    Christoph


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  • Wichtigkeit der Sternmarkierung bei neuen Reifen für den BMW M340i G20

    Zitat von MichaelNRW

    Ja, in meinem direkten Bekanntenkreis gibt es grade einen konkreten Fall.

    VTG vorne macht Geräusche und wird von BMW getauscht.

    Hatte er außer den Geräuschen vom VTG auch fahrtechnisch etwas gemerkt, ein Ruckeln oder ähnliches?

    Zitat von G21-Pilot

    Äußert sich meistens durch Anfahrruckeln bei niedrigen Geschwindigkeiten und Kurvenfahrt z.B Kreisverkehr
    Lässt sich aber mit einem Ölwechsel und anschließender Neukalibrierung vom VTG zu 90% beheben!

    Bei den betroffenen Fahrzeugen war das Öl Rabenschwarz!
    Hätte ich einen Allrad, würde ich das Öl alle 40.000km wechseln

    Gut dass du es sagst, meiner hat aktuell ziemlich genau 40.000km drauf. Was kostet denn so ein Ölwechsel?

    Hab manchmal (selten) das Gefühl, dass meiner ein leichtes Anfahrruckeln (also nicht im rollenden Zustand) hat ... kann aber auch sein, dass es an der Bremse liegt, die öffnet ein wenig ruppig aktuell.

    Hast du eine Meinung zu Spurplatten? Viele fahren ja 11/11 oder 12/15 ... können beide oder einer der beiden Kombinationen dem VTG Probleme bereiten?


    Den unteren Fehlercode habe ich bei Bimmerlink immer unter "Informationen" stehen ... aber noch keiner konnte so richtig sagen, was diese "Kupplungsnotlauffunktion" im Verteilergetriebe bedeutet.

    Ist bei euch in der Werkstatt der Fehlercode 440216 schonmal aufgekommen?

    IMG_4295.jpeg


    Zitat von MichaelNRW

    Fahrzeug wurde auf BMW Felgen mit * Reifen abgegeben, dazu eine Tieferlegung mit Gewindefahrwerk.

    Also zumindest die Tieferlegung ist kein KO Kriterium für Kulanz ;)

    Interessant :thumbup:. Bei mir kommt ja jetzt auch des KWV3L rein, hoffe mal, dass die PS Garantie in Zukunft auch keine Probleme macht.

  • M-Fahrwerk G20: Mein M340i vs. Fuhrpark-320d – Was meint ihr? (inkl. Videos)

    Zitat von logopower

    danke dir, das war auch mein 1ter Gedanke, denn ich hatte nicht vor , an dem FW rum zu spielen

    läuft ja sonst hervorragend ;)

    Arg viel kannst ja eigentlich nicht kaputt machen, die aktuellen Settings (Klicks) hast ja notiert und notfalls stellst es wieder so ein wie es war.

    Ich glaube ich hätte nur bedenken, dass man halt "feinfühlig" die Klicks verstellen muss und nicht am Endanschlag zu stark dreht, aber da wird man schon ein Gefühl dafür bekommen.


    Freu mich schon, wenn ich dann auch mal in der Praxis mitreden kann ... bisher ist ja dies alles noch Theorie bei mir.

    Zitat von CJ#22

    Christoph das ist ja blöde mit dem einen Jahr Vorlauf.. aber gut gefühlt sind die immer voll.. bezüglich der Lieferzeit stelle dich mal au mehr ein, mein V3 hatte ich bestellt mit 3-5 Tagen und am Ende waren es dann über 4 Monate Lieferzeit :S

    Oha oha, hoffe mal, dass ich Ende August eine Nachricht bekomme, dass es in Produktion ist. KW selbst meinte 6-8 Wochen, der Händler wo ich es jetzt bestellt habe 8 Wochen.

    Zitat von CJ#22

    Ich habe einfach irgendwann aufgegeben und eingesehen das ich kein FW- Ing. bin, seitdem überlasse ich das immer anderen :S

    Mein aktuelles M-Fahrwerk fühlt sich schon je nach Temperatur und Luftdruck anders an ^^ . Wenn man da was einstellen könnte, würde man glaub verzweifeln.
    Vor meinem G20 musste ich mir gar keine Gedanken machen wegen sowas, da ist man losgefahren und gut war.


    Gehen wir jetzt mal davon aus, dass du dein V3 mit

    • Standard Spureinstellung,
    • gewünschter Tieferlegung und
    • der KW Grundeinstellung bzgl. Zug- und Druckstufe

    nach dem Einbauen abgeholt hast, dann kannst ja selbst nicht viel mehr machen, als die Zug- und Druckstufe einzustellen und ggf. den Luftdruck.


    Was hatte dich zuvor an dem Grundsetting gestört?

    Du hast erzählt, dass du dein Setting nachträglich hast einstellen lassen, was wurde letztendlich alles zu oder bei den oben genannten Dingen nachträglich noch verändert?