Beiträge von YA_M340i

Zitat von master_p

Aber wenn ich im Comfortmodus auf der Autobahn bei 120/140 hinter jemand anderem fahre und derjenige dann die Spur wechselt, sodass ich wieder auf mein Reisetempo (160/180) beschleunigen kann, dann schaltet er schon bei kleiner "Mehranforderung" am Gaspedal direkt mal runter, was er durch das Drehmoment auch locker ohne Schaltvorgang könnte.

Ein Benziner lebt, auch wenn er einen Turbo hat, mehr von der Drehzahl. Das ist so gewollt und auch gesünder für den Antriebsstrang.

Bekomme immer Bauchschmerzen wenn er doch nicht mal nen Gang runterschaltet und untertourig voll in die Last geht, Lagerschalen und Getriebe mögen das nicht so gern.

Mittlerweile kann ich das sehr gut anhand der Gaspedalstellung dosieren, so dass er schön nen Gang oder zwei zurückschaltet.

Zitat von M340M

ich denke viel tiefer sollte ich ja nicht gehen?

Nein, die Druckangaben an der B-Säule sollten das mindeste sein was drin ist. Im Falle von 19“ Mischbereifung sind es rundum 2,7 bar, also deine 2,8 passen

Zitat von CJ#22

Du solltest das auch machen, dann fällt die Macke an der Kante nicht mehr auf

Einmal an alle vier Felgen dieselbe Macke, dann passt das

Zitat von EM340D

Zum 340i kann ich nichts sagen, bin den nicht gefahren aber der YA_340i (Yasin) kann was dazu sagen denke ich mal, weil der ja einen m340i besitzt und bei mir mal 8m mitgefahren ist.

Wer sich ein Drehmomentmonster gepaart mit guter Langstreckenreichweite wünscht, der sollte definitiv zum 40d greifen

Entweder Michelin Primacy 4+ oder die PremiumContact7 von Continental.

Sind zwei Reifen die mir als erstes einfallen wenn es um mehr Komfort geht.

Viel mehr Komfort als bei nem PS4S darfst du dir aber nicht erhoffen, der Reifenquerschnitt erlaubt da nicht viel Spielraum.

Zitat von mkm1200

was kostet er in DE... .mit Vollkasko?

In meinem Fall:

Versicherung: 830€ im Jahr mit 500€ SB

Kfz-Steuer: 279€ im Jahr

Ist echt traurig was die in Österreich für höher motorisierte Autos verlangen.

Zitat von Fulano

Ich hab auch so ein Gefühl hier wird nur noch über die ersten 6tkm / 10 Monate diskutiert und nicht die 60tkm/ 4 Jahre wo der Wagen gefahren wurde

Du hast Recht, aber diese ersten 10 Monate wo das Fahrzeug als Mietwagen bewegt wurde sind entscheidend. Wie KeYa gesagt hat, da müssen nur 2-3 Koryphäen das Auto entsprechend gefahren sein und die Weichen gestellt haben. Der Rest war ein schleichender Prozess.

Zitat von master_p

Und zu den Leuten, die hier 5.000km-Ölwechsel bei Dieselautos als normalstes der Welt hinstellen: Mag ja alles sein, dass das dem Motor zugute kommt. Aber wenn ein Hersteller einen 30.000er-Wechsel vorsieht, dann muss er dafür auch im Rahmen der Garantie und Gewährleistung geradestehen, völlig egal ob kürzere Intervalle besser wären.

Bei einem Ölwechselintervall von 30000km/2 Jahre bist du im Rahmen der Neuwagengarantie, im Fall von BMW 2+1 Jahre, nur einmal beim Ölwechsel. Danach ist es dem Hersteller völlig Wurscht was da dir da um die Ohren fliegt, es wird höchstens Kulanz angeboten.

Es ist auch bekanntlich nicht im Interesse des Herstellers dass das Auto 20 Jahre lang gefahren wird, du sollst schön alle 3-4 Jahre da reinlaufen und dein Auto wechseln.

Die 30000er Intervalle sind in meinen Augen nur dazu da, dass der Kunde sich nicht an sein Fahrzeug bindet, weil regelmäßig Geld in das Fahrzeug investiert wird im Falle von jährlichen Ölwechseln/Inspektionen.

Schon mal die Belüftung auf die höchste Stufe gestellt und dabei geachtet ob überhaupt was kommt?

Wie verhält es sich mit der Fußraumbelüftung bei Fahrer und Beifahrer?

Zitat von SlixXx

Ex-Mietwagen von Sixt.

Wenn das Auto in den ersten 4600km dementsprechend behandelt worden ist, hat sich der Schaden bestimmt mit der Zeit, in diesen weiteren 65000km eingeschlichen.

Muss nicht die Hauptursache sein, würde es aber nicht ausschließen.