Ich gehe mal davon aus, dass du ein 'Werkzeug' hast, das vielen fehlen dürfte. Nämlich eine Bühne / Grube.
Es reicht ein Wagenheber bzw. zwei Rampen oder was um unter das Rad zu legen um an die Schraube zu kommen.
Beim Diesel reicht eine Pumpe
Man muss aber auch den passenden Behälter haben für das Altöl. 5 oder gar 7 Liter als Leergut hat man ja nicht immer da als 08/15 Fahrer 😉
Na da es sich quasi um eine Religion handelt gibt’s Grundregeln
- am besten alle 15tkm oder 200h Betriebsstunden wechseln
- eher auf 5w30 oder 5w40 gehen und auch bleiben
- Die meisten BMW Werkstätte gehen bei der Viskosität mit, allerdings darf man nicht den Hersteller wählen. Deswegen ist es schwer z.B. Ravenol RUP zu bekommen.
Persönlich kann ich nur sagen so ein Zwischenwechsel bei unseren BMWs ist extrem einfach und es dauert länger die Sachen zusammenzusuchen als der Wechsel an sich.
Hab erst gestern in 30 min gewechselt
Noch dazu werden die Wechsel oft nicht bei BMW gemacht. Da werden dann Aussagen beim Verkauf wie "es wurde alles bei BMW erledigt" obsolet.
Na dies stört 99% der Käufer absolut nicht, Hauptsache die vorgeschriebenen Wechsel wurden bei BMW gemacht.
Am Ende wird bei deinen aber der Zustand der Batterie der entscheidende Punkt sein und nicht ob du jedes Jahr ein Ölwechsel gemacht hast
Sicher kann das sein.
Die Edelweiss LT°3 hat zum Beispiel 9,2 kg (9x20) und 9,8 kg (10x20).
Bei TEC kommt natürlich der Preis dazu und man bekommt die 8.5/9.5 Kombi für 1.500€
Ist also selten in der Preisklasse solch leichte Felgen zu finden, EW verlangt das doppelte dafür
Das erste Öl wurde aufgefüllt in Mexiko am 27.07.2025.
Übergabe war dann am 30.10.2025 in Deutschland.
So dein Wagen wird also erst in 2 Monaten ausgeliefert 😂
Und jetzt zu deiner Frage 90% würden alle 2 Jahre wechseln und der wird immer noch seine 200tkm schaffen.
Hier im Forum wird man dir jährliches Wechsel empfehlen
Kann es tatsächlich sein das eine 20" Felge in 8,5 x 20 mit 9,25KG leichter ist als die Standard 791M mit 12,8 bzw. 14 Kg für die hintere ?
Natürlich, siehe auch Edelweiss.
Die B Motoren sind am besten auf 0W-30 / 5W-30 abgestimmt. Öl Analysen zeigen das bei den Dieselmodellen B47 / B57 kein Mehrwert eines 40er Öls besteht.
Denk aber auch dran, dass der Wagen von ihm um 200tkm gelaufen ist und bereits eine Stage 1 oder 2 (wahrscheinlich mit AGR off) hat.
An dieser Stelle würde ich schon den Jungs von Ditupa vertrauen und auf 5w40 umsteigen
Diesel und Benzinöl haben unterschiedliche Additive. Falls jetzt RUP für Benziner entwickelt wurde, kann er suboptimal für Diesel sein.
Das ist der Verlauf der letzten 1000km , bei mir verändert sie sich alle 1000km.
die Skalierung ist in jedem Block anders 1km/10km/100km und daher unterschiedliche Darstellung
Kann mir bitte jemand die grafische Darstellung erklären?
Die Grafik ist in drei Blöcke geteilt, auf der x-Achse 0 bis 10, 10 bis 100, 100 bis 1.000. Wie muss ich das interpretieren?
Na Verbrauch
auf letzten 10km jeweils pro 1km - erster Block
Letzte 10 bis 100km jeweils pro 10km - zweiter Block
Letzte 100 bis 1000km jeweils pro 100km - dritter Block
