Danke das ist ein guter Hinweis. Die reduzierte Zeit hatte ich nicht auf dem Schirm. Dann ergibt das Ganze mehr Sinn.
Na ist auch logisch oder 😉 Einfach Leitungswasser zu pumpen ist günstiger als es extra zu entmilitarisieren.
Beiträge von Fulano
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Gerade der Preisvorteil aktuell am Markt sehe ich als deutlichen Pluspunkt gegenüber einem reinen Verbrenner.
Man muss aber auch sich im klaren sein so ein Vorteil wird in 5 Jahren bzw. bei 200tkm noch größer werden.
Es wird viel weniger Käufer geben, die bereit sind ein alten Hybriden zu kaufen und hinterher nochmal in eine neue Batterie zu investieren.
Daher sollte man so ein 30e möglichst lange fahren, bis der Restwert nicht mehr wichtig ist
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Aber ein Kunde findet es nicht normal wenn er über 1000Euro zahlen soll um ein Teil zu wechseln was nach 1bis2 k km dermaßen Geräusche macht.
Sollte ja unter Mängel Beseitigung fallen, du kannst doch Nix dafür und der Mängel ist weiterhin da
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Kurzes Update für alle die es interessiert: Ich mache das Ganze in Eigenregie, Geld habe ich vom Händler bekommen.
Respekt vor dem Händler, viele machen bei sowas nicht mit. Weil der Nachweis über Fachmännisch Einbau fehlt.
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Hast du ne Glaskugel?
leider nein aber hab selber vor Jahren mit Felgen gehandelt und in dem Zusammenhang mit paar „Kollegen“ im Austausch gewesen, die es seit 2000er machen und da gab es ganz klare Tendenzen 😉
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Ich würde die LT3 nehmen! Die EW sind, falls der Wagen mal verkauft wird, meiner Meinung nach, wertbeständiger.
leider nur im ersten Jahr und hinterher rutschen alle Zubehörfelgen auf ihre 2k€ unabhängig von dem Neupreis.
Es sei den man wartet weitere 15 oder 20 Jahre und dann gewinnen die wieder an Wert
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Mittlerweile habe ich es auf 2 Designs eingegrenzt, WF CF2 oder EW LT3
Persönlich würde ich die CF2 nehmen und nur wegen der Abwechslung auf den Wagen. So hast du alle 6 Monate eine Veränderung und kannst dich am Design erfreuen.
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Die 2mm-"Regel" sehe ich ähnlich wie die 7-Grad-Regel. Die sollen die Entscheidung zum Handeln leichter machen.
Das Optimum sind beide nicht.
wobei die 2mm ganz klar in dem TIS vorgeschrieben ist und daher schon seine Richtigkeit hat.
Zusatz Allradfahrzeug:
- Reifengröße, Hersteller und Reifenprofil müssen auf allen Radpositionen gleich sein, nur bei Mischbereifung sind unterschiedliche Reifengrößen zwischen Vorderachse und Hinterachse zugelassen.
- Der Profiltiefenunterschied der Reifen aller Radpositionen darf nicht mehr als 2 mm betragen (Regelgüte der Fahrwerksregelsysteme und Anforderung Fahrwerksvermessung)
wenn man sich also an beide Punkte hält muss man nicht unbedingt anfangen mit dem Maßband zu messen
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Gewindefahrwerk von KW kommt nächste Woche. Dann wird auch nochmal das Thema Spurplatten angegangen. Ich hatte mal die 15mm von den M791 rundum drauf gemacht.Also 15mm werden an der VA ohne Probleme gehen und an der HA schwer einzutragen sein. ET30 bis ET32 ist die Grenze des machbaren zumindest bei den 19 Zoll.
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ja die meisten sind 20/21. Ich würde aber nie 20/21 fahren wollen. 19/20 sind mit bisher gebraucht noch nicht untergekommen.
Na aber wenn immer wieder die Kombi 20/21 für 4K€ über mehrere Wochen angeboten wird. Dann wäre die 19/20 bei um die 3k€ - 3.5k€ und ohne Reifen um knapp über 2k€ als realistisch anzusehen
