Es gibt Firmen die reparieren Batterien.
Ein Bekannter hat bei seinem Toyota wenig bezahlt für den Austausch von Zellen?
Natürlich aber die Ausgangsfrage war doch was macht das Auto bei Defekt an der Batterie?! Springt es weiterhin an und man hat nur eine Meldung oder muss man in die Werkstatt.
Es wird auf jeden Fall TÜV relevant sein und man kann nicht jahrelang mit kaputter Batterie fahren.
Kann man, wenn die Batterie fast keine Reichweite mehr hat und man sie nicht austauscht, einfach nur mit Verbrenner fahren oder wird da vom System ein Tausch der Batterie "erzwungen"?
SG Harald
Wenn die Batterie wirklich defekt ist, wirst du sehr wahrscheinlich die ersetzen müssen und nicht einfach ohne weiterfahren.
Alleine deine Kfz Steuer resultiert aus der Annahme, dass die Batterie intakt ist und auch benutzt wird.
Danke, interessanter Beitrag jedenfalls. Allerdings halte ich das kaufmännisch geprägte Geschäftsgebaren der BMW-Tochter Financial Services nicht für einen 'technischen' Beleg dafür, dass die Fahrzeuge nicht länger als 150.000 km halten.
Ich rede nicht von Halten, sondern von der Lebensdauer die ein Fahrzeug mindestens halten muss bis er aus wirtschaftlicher Sicht abgeschrieben werden kann. Dazu halt auch die besagten 160tkm bei der Garantie, wenn man von dem Auto überzeugt ist, dann kann man doch auch bis 250tkm eine Garantie geben.
Es gibt sicherlich was BMW intern aber die Infos wird man kaum oder nicht mal eben öffentlich bekommen.
Das ist hier im Forum gewissermaßen Allgemeinwissen. Hat es für diese Behauptung eigentlich jemals einen handfesten Beleg gegeben oder ist das eher so eine Art Folklore, die von Generation zu Generation der Forenmitglieder weitergegeben wird?
Selbstständig und BMW Financial Services hat die Behauptung erfunden 😉
Hier mal ein Zitat: Denn die BMW Group misst offenbar systematisch mit zweierlei Maß - und schreibt der hauseigenen Leasingfirma BMW Financial Services in einem Schreiben, das SPIEGEL ONLINE vorliegt, zwingend vor, das Auto nach 150.000 Kilometern abzuschreiben.
Genauso interessant SI oder Garantie von Garant hören bei 160tkm oder 10 Jahren auf ?!
Ich bin mir sicher, dass solche Zusammenhänge den Ingenieuren in der Motorenentwicklung bei BMW auch bekannt sind.
Dein Motor ist für 150tkm ausgelegt und die wird er sicherlich auch mit SSA aushalten.
Danach ist es ja BMW „fast“ egal ob der Motor nun bei 250tkm oder 400tkm anfängt Probleme zu machen.
Die ganze Erfahrung mit SSA und anderen Verbrauchsoptimierungen kannst du in Baltischen Staaten bekommen, da landen ja viele der 250tkm BMWs
CJ#22 ja hab auch so verstanden. Nur unabhängig wo man jetzt repariert in 99% der Fälle sagt man bei Übergabe die Garantie ID und die Autohäuser klären es intern untereinander.
Aki_DAH84 hast bei der Anfrage nicht direkt auf die Zusatzversicherung von BMW hingewiesen ?!
Weil normalerweise kümmert sich dann der Händler und klärt es für dich
3000 Euro im Normalfall für den Ein und Ausbau einer Ölpumpe? Sportliche Preise.
Da wäre ich keine 3 Minuten später vom Hof gefahren und hätte mir einen kleineren Händler mit vernünftigen Preisen gesucht.
Am Ende sind es ja nur 1.200€ und dafür bekommst nur unter der Hand die Pumpe getauscht.
Bei den 8 bis 10 Stunden Arbeit wird es ja keiner für 500€ machen
Sicherlich hast du dich bereits im Forum umgeschaut und den Bereich: Fahrwerk & Bremsen entdeckt.
Da gibt’s ein Thread wo sehr viele von deinem Problem berichten.
Generell kann jede normale Werkstatt die Bremsen hinten wechseln und man bezahlt nicht die Mondpreise von BMW
Beim Verkauf verbleibt das SI-Paket beim Wagen und kann vom Käufer weiter genutzt werden. Da besteht also keine Notwendigkeit, einen Service vorzuziehen.
Du hast in letzter Zeit sehr selten Wagen Privat verkauft 😉 die meisten Käufer verstehen zwar noch das Wort Restgarantie aber beim Wort SI steigen die aus.
