Viele von uns bekommen in den nächsten Jahren die 5 Jahre Plus Vorteile von BMW und in Kombi mit eigenen Öl wird der Unterschied zum SI kaum vorhanden sein
Es geht wohl dass man vorne breitere fährt als hinten. Allerdings nur mit Spurweiten und Fahrbarkeit´s Test.
Wie gesagt bei mehreren Prüfern wurde die mit der Einzelabnahme durchgeführt.
Genau,davon hab ich auch schon gehört.
Mir ging es bei der Aussage auch hauptsächlich um möglichst identische Abrollumfänge.
Mittlerweile fahren manche seit 6 Jahren mit der Reifenkombi mit xDrive und bisher gab es keine Berichte über laufende VTG Probleme.
Man kann natürlich eine wissenschaftliche Untersuchung draus machen, aber anscheinend funktionieren die Rad-/Reifenkombination über mehrere Hahre in den Dimensionen ganz gut
Nur Spurplatten an der Vorderachse trägt der Tüv Nord hier bei uns nicht ein
Hier muss du sogar präziser sagen, der Prüfer XY macht es nicht bei TUV Nord.
Weil bei uns hat es der Prüfer eingetragen und mit der 21er Abnahme begründet. Durch die Einzelabnahme prüft er ja selbst und muss nicht auf den Verweis im Gutachten eingehen.
Beim Bekannte das gleiche Spiel allerdings hat es bei ihm Dekra eingetragen.
Am Ende ist echt (wie mehrfach hier gesagt) nicht erklärbar was und wie eingetragen wird.
kann ich so nicht bestätigen, meinem TÜVer war viel wichtiger, das die nach Einbau der Rad/ Reifenkombi vorherrschende ET bereits auf irgendeiner anderen Kombi verwendet wird
Daher auch ist die Reifenkombi erst im dritten Schritt zu tun.
Wenn also ein OK für Materialgutachten vorliegt und man eine vergleichbare Kombination gefunden hat wegen ET und der Prüfer akzeptiert unterschiedliche DS, dann wird er ins Vergleichsgutachten schauen und da die passende Größe der Reifen nehmen.
Deshalb vorab meine Fragen an Euch: die Felgen sind vorne 8,5x20 ET 40 und hinten 10x20 ET 40 - also eine Kombi, die bestimmt von anderen Herstellern bereits mit ABE versehen ist, was meine Chancen erhöht, Stichwort Vergleichsgutachten.
Es wird ja fleißig über die Reifen diskutiert und mal wieder Berechnungen angestellt, aber du sagst ja selbst Stichwort - Vergleichsgutachten.
Bevor man überhaupt über den Reifen diskutiert muss man ein Prüfer finden,
- der mit Materialgutachten einträgt.
- der nur an der VA 15mm oder gar 20mm Scheibe einträgt und nix an der HA
- erst dann kann man mit ihm absprechen ob er die 235/265 oder 235/275 oder 245/275 eintragen würde, weil all die Kombinationen gibt es für xDrive und stehen in einem der Vergleichsgutachten
Einer, bei dem es funktioniert, sollte doch reichen. Hier der Erfahrungsbericht von DNS:
Warte gleich sind wir wieder in der Diskussion ein G22 ist anders als ein G21 😉 und man philosophiert wieder und rechnet mit dem Reifenrechner.
Suri ich hab mit KW V3 getestet denke das KW DDC wird beim Aufbau nicht anders sein.
MrBlacky dein Fall ist ärgerlich aber viel seltener als die Situation wo der Prüfer einfach keine Lust hat sich der Sache anzunehmen. Wir haben hier auch User gehabt die Sich die m728 geholt haben und hinterher von dem Prüfer ein NEIN bekommen haben.
Meine Empfehlung bleibt die selbe. Aber was ich damit sagen wollte ist, dass so ein Prüfer halt Menschen sind und je nach Mondstand auch gerne mal andere Meinungen haben...
Es wurde ja technisch geprüft und nun ?! Einfach kaufen und ab zum Prüfer?
So schlecht scheints nicht zu laufen, von den bisher 3.000.000 produzierten eletrifizierten Fahrzeugen sind ca. die Hälfte Hybride...
Also auch hier bitte nicht Neuwagen als Maßstab nehmen.
Bei uns auf dem Parkplatz stehen 75% Elektro oder Hybride und es liegt sicherlich nicht an der 0.5% bzw. 0.25% Regelung der Dienstwagen 😉
