Bei vielen nicht. Das wird als Vorsatz gewertet oder so ähnlich wenn man Touristenfahrten fährt. Trackday ist dann eh raus.
Also so wie ich das sehe braucht man jetzt auch eine Teilnehmerhaftpflicht-Versicherung zusätzlich damit man wirklich 100% Haftpflicht-Schutz aufn Track hat selbst bei Touristenfahrten...
Hier gibt es sowas z.B. https://raceinc.de/versicherun…rhaftpflichtversicherung/
Schwierige Kiste.. spezielle Trackdays schließen die meisten aus.. NOS geht noch weil das ja quasi als Straße gilt..
Am besten für jeden Trackday extra eine Trackday Versicherung abschließen separat nur für den Zeitraum
Ja, das wäre die Alternative, wenn sich keine Versicherung findet... Letzten Sommer hatte ich mit einem Porsche Fahrer gesprochen der meinte, dass die Nordschleife bei ihm mitversichert ist... Aber ich erinnere mich nicht mehr an den Name der Versicherung.
Ich bin nur etwas irritiert, dass meine Versicherung (wie zitiert) ja sogar Touristenfahrten bei denen die StVO gilt anscheinend ausschließt... 
Das coolste wäre eine Versicherung zu haben (auch wenn es etwas teurer ist) wo die Nordschleife auf jeden Fall mit drin ist
Was kostet eigentlich eine Trackday Versicherung mit einem G80?
Hier mal eine Allgemeine Frage zur Versicherung:
Mein neuer G80 kommt im März und ich werde damit auch zu Trackdays fahren.
Meine aktuelle Versicherung schließt leider solche Veranstaltungen aus... In den Bedingungen dazu steht:
Rennen, Motorsportveranstaltungen oder -aktivitäten, Fahrten auf Motor-sport-Rennstrecken
A.2.9.2 Kein Versicherungsschutz besteht für Schäden aus dem Gebrauch des Fahrzeugs bei einer Fahrveranstaltung, Motorsportveranstaltung oder Mo-torsportaktivität, bei der es auf die Erzielung einer Höchstgeschwindigkeit an-kommt, einschließlich Rennen, Wettbewerben, Trainings, Tests und Demonstra-tionen.
Zudem besteht kein Versicherungsschutz für jegliche Fahrten auf Motorsport-Rennstrecken, auch wenn es nicht auf Erzielung einer Höchstgeschwindigkeit ankommt (z. B. Gleichmäßigkeitsfahrten, Touristenfahrten).
Meine Frage dazu: Kennt einer von euch eine Versicherung, wo Nordschleife (Touristenfahrten + Trackdays) mitversichert ist?
Danke auch für die Infos... Klingt alles relativ kompliziert... Ich finde den G80 und G82 eigentlich perfekt wie er Serie kommt, aber von der Optik finde ich es halt etwas cooler, wenn er vorne etwas tiefer ist.
Ich frage mich halt, ob man das unkompliziert hinbekommen kann ohne das man "großartig" Geld in die Hand nehmen muss? Ist der G80 LCI 2 tiefer oder genauso tief (vorne) wie der M340i G20?
Okay, weißt du wie viel er mit diesen Federn von BMW standardmäßig tiefer ist? 1cm? Und was müsste ggf angepasst werden?
Was mich noch interessieren würde: Bekommt man den G80 mit den "BMW M Performance Nachrüstsatz Sportfahrwerk M2 G87 M3 G80 M4 G82" dann so ca. 2cm Tiefer?
Was mich dabei noch interessieren würde: Im Prinzip verändert man am Fahrwerk, Serienzustand, Sturz, Fahrverhalten usw. eigentlich nichts? Oder verändert sich der Sturz etwas, wenn er vorne 2cm durch die BMW Federn tiefer liegt?
Also ich schaue die CarWow Videos vom deutschen Kanal eigentlich nie, weil mir der Typ teilweise zu viel Stuss redet - das hat mich halt interessiert wegen dem G81. Es geht vom Inhalt aber für meinen Geschmack trotzdem weiterhin grenzwertig.
Ja, sehe ich auch so... Schon allein die Überschrift.
Wenn man ChatGPT oder Gemini nach VTG defekten zum G20 oder G80 fragt kommt fast gar nichts, selbst wenn man Reddit und alle möglichen BMW Foren durchsucht kommen so gut wie überhaupt keine Matches wo das xDrive bzw. VTG kaputt ist und dann haut der so eine Überschrift raus... Deswegen kann ich da auch nur LOL sagen.
Aus meiner SIcht ist die Abholung in der BMW Welt überbewertet.
Also ich finde das auch entspannter bei der Niederlassung und die BMW Niederlassungen machen das richtig gut.
Okay, sorry ich hatte überlesen, dass du dich auf den G90 beziehst. Also wer kauft sich ein 2,5 Tonnen Schiff um damit sportlich über die Landstraßen zu fahren... Mir ist auch nicht ganz klar für welche Zielgruppe der G90 ist. Man sieht ihm aber auch kaum. M2, M3, M4 sehe ich überall aber den neuen M5 sieht man quasi nie.
Bezüglich M3 pre-LCI Fahrwerk/Dämpfer/Abstimmung: Ich bin den G82 pre-LCI schon gefahren und fand den vom Fahrwerk, Dämpfer, Abstimmung extrem gut. Ich nehme an, dass das beim G80 kein großer Unterschied ist, weil die Technik der beiden Fahrzeuge ja quasi komplett identisch ist.
Aber wie du schon schreibst: Fahrwerk ist aus meiner Sicht auch sehr subjektiv, weil der eine Fahrer es anders bevorzugt als der andere. Und selbst im selben Rennteam werden ja bei identischen Fahrzeugen oft unterschiedliche Setups gefahren abhängig von den Präferenzen der Fahrer.
Also die Limo fährt sich wie eine Gummikuh und gerade auf der engen Landstraße merkt man das ist nicht sein Revier.. der F90 hat sich meiner nach deutlich sportiver und leichtfüßiger fahren lassen plus das auch der M5 auf schlechter Straße ziemlich am hüpfen ist leider und das deutlich mehr als der G80 mit Serien FW.. liegt vielleicht daran, das er halt ausgelegt ist für die BAB wo die Straße ja in der Regel ganz gut ist..
Ich bin echt erstaunt, dass du das "stock" Fahrwerk vom pre-LCI so negativ bewertest, trotz der vielen Testberichte wo verschiedene Fahrer auf der Nordschleife das Auto sehr gut finden... Aber ich glaube auch, dass Fahrwerk ein Thema ist was man nicht 100% objektiv beurteilen kann... Der eine mag es lieber so und der andere findet es auf andere Art und Weise besser.
Vielleicht liegt es auch daran, dass in den meisten Testberichten der LCI 1 oder 2 genommen wird wo es schon einige Änderungen gab und sich das Auto dadurch anders anfühlt.
