Beiträge von BMW7005

  • Talk und Allgemeine Themen G8X Spezifisch

    RB12


    Der Modus mit dem ich im M3 aufn Tracken fahren will ist folgender: Motor Sport+, Getriebe D3 oder S3, DSC OFF, 2WD, TC 4-6
    Aber soweit mir bekannt ist kann man das ABS bei BMW nicht deaktivieren?

    Ich mag die DSC Eingriffe auch nicht... Also wenn man weiß wie man mit Übersteuern und ggf. auch untersteuern umzugehen hat braucht man an sich kein DSC. Aber die Traction Control ist schon cool, falls man mal ungewollt am Kurvenausgang doch zu viel Gas gibt.

    CJ#22


    Ja, aus meiner Sicht kann ein BMW auch relativ viel ab und mir macht es auch Spaß Rennstrecken mit 70% zu fahren. Ich muss da nicht in jeder Kurve am Limit fahren oder extrem hart bremsen. Man kann den Hockenheimring auch so fahren, dass man die Bremsen nicht maximal quält, klar dann ist man langsamer und hat auf der langen geraden weniger Speed aber mir macht das genauso viel Spaß.


    Und auf der NOS fahre ich sowieso nicht am Limit, weil man zu wenig Spielraum für Fehler hat. Ein Fehler auf der NOS ist fast immer ein Totalschaden. Ich fahre da partiell auf einigen Stücken die mir gut liegen und mir Spaß machen sehr schnell (auch mal am Limit) aber overall fahre ich auch viele Abschnitte entspannt so mit 70% und genieße es. Das schöne an der NOS ist auch, dass man die wirklich so fahren kann das man relativ wenig die Bremsen belastet und trotzdem schnell ist und Spaß hat. Und auf der NOS reicht es auch oft wirklich nur kurz und stark zu bremsen. Beim Hockenheimring hat man ja wirklich das Problem, dass man mehrmals von über 200 fast auf Null hart runterbremsen muss und das geht halt wirklich extrem auf die Bremsen.

    So viele Serienautos fallen mir aber auch nicht ein die wirklich auf Dauertrack-Belastung ausgelegt sind. Porsche 911 GT3 (RS) 718 GT4 und dann kommen doch schon die M BMWs. Die ganzen Hypercars kann man meistens doch sowieso alle aufn Track vergessen.

  • Talk und Allgemeine Themen G8X Spezifisch

    Es kommt halt sehr stark darauf an wie man auf dem Track fährt... Wenn man voll auf Attacke am Maximum über mehr als 6 Runden fährt kann man das aus meiner Sicht mit einem Serienauto eigentlich vergessen. Da muss man dann den M3 zum Tracktool umbauen. mit Slicks oder Semi-Slicks, mehr Sturz, KW Fahrwerk, andere Bremsen, bessere Kühlung, weniger Gewicht usw.

    Mein Eindruck ist aber durchaus, dass man mit einem M3 locker 3-4 schnelle Runden fahren kann und natürlich fährt man das Auto vorher warm und fährt es danach auch entsprechend 2-3 Runden kalt bevor man das Auto abstellt.

    Ich hatte mit der Strategie bisher noch nie Probleme gehabt. 15-20min stints finde ich am sinnvollsten (Hockenheimring).

    Und auf der Nordschleife 1 Runde zum warmfahren dann 2 schnelle Runden und danach eine Runde kaltfahren. Danach in Ruhe tanken und eine kurze Pause und dann dasselbe nochmal. Bei meinem M340i (der viel weniger auf Rennstrecke ausgelegt ist als mein neuer M3) hatte ich mit der Strategie noch nie Probleme gehabt. Bin mal gespannt wie sich der M3 da so schlagen wird.

    Und beim Bremsen kann ich folgendes empfehlen: Kurz, aber hart bremsen, damit hat man die geringste Belastung der Bremsen aufn Track.

  • Talk und Allgemeine Themen G8X Spezifisch

    Ich würde das aber aus rechtlichen Gründen unbedingt mit BMW abklären. Warum? Wenn das Auto nach dem Wechsel keine Betriebserlaubnis haben sollte und ein Unfall passiert dann hat dein Kollege ein riesen Problem. Gerade bei sowas wie Bremsen würde ich keine halben Sachen machen.

    Das war auch der Grund warum ich meinen M3 nach der Bestellung noch mal geändert habe und die Keramikbremse rausgenommen habe. An der Stelle auch noch mal Danke an CJ#22 für deine Tipps. Für mich ist definitiv die Stahlbremse die bessere Lösung.

  • G8X Klang / Auspuffmodifikationen etc.

    ItIsNo911

    Ja, dann ist deiner auch LCI 2. Auf jeden Fall cool, dass der M3 noch so viel Sound hat :) Von meinem Geschmack muss es auch nicht lauter sein als die serienmäßige Anlage. Aber ein bisschen Sound will man bei einem Sportwagen mit dem Motor natürlich schon haben und ich bin der Meinung, dass BMW das gut gelöst hat.

  • Talk und Allgemeine Themen G8X Spezifisch

    Fulano
    Rad ausbauen ist kein Problem. Es ging mir eigentlich nur darum, ob man es vor der Rennstrecke schnell runterbekommt und das scheint ja der Fall zu sein. Zu hause in der Garage kann man dann in Ruhe das Rad runternehmen, Radkasten saubermachen und das Gitter wieder einsetzen.