Das Risiko müssen wir aber leider größtenteils alle eingehen, weil richtige Qualität diesbezüglich mit "Made-in-Germany" gibts nicht mehr...
Ja, das ist schon klar, es muss auch nicht Porsche oder BMW draufstehen, aber wenn sowas von einem Unternehmen kommt wie z.B. Bosch hat man schon ein besseres Gefühl was die Qualität, Prozesse, Standards usw. betrifft.
Hab das BMW Ladegerät (gelabeltes Ctek). Hier ein Auszug aus der Anleitung. Es kann LiFePO4 und AGM.
Woher bekommt man das?
m4ever
Ich stimme dir zu, es muss kein BMW oder Porsche drauf stehen, aber von aliexpress würde ich für meine Autos nur ungerne was bestellen. Natürlich kann das Teil qualitativ trotzdem super sein, aber ich will da kein Risiko, dass etwas an der Elektronik kaputt geht.
Ich nutze dieses Ladegerät, was ich schon vor dem G80 aus naheliegenden Gründen daheim hatte:
Das sieht gut aus, das werde ich dann wahrscheinlich auch für meinen M3 bestellen, weil ich den eh nur von März-November fahren will.
Wenn ich das Wetter hier gerade im Taunus sehe (Schnee, die Straßen voll mit Salz) dann kann ich das dem M3 nicht antun 
Burschi
Genau aus den von dir beschriebenen Gründen empfehle ich beim BMW wirklich alles original bei BMW machen zu lassen, jeden Service und wenn Tuning dann eher mit M Performance Parts und mit dem Sortiment was BMW so bietet.
Meine Erfahrung und die von Freunden ist auch, dass BMW dann sehr kulant ist, auch wenn mal etwas außerhalb der Garantiezeit kaputt geht selbst bei Motor und Turbolader. Und ansonsten ist noch sehr empfehlenswert sich beim einfahren in den ersten 2000 KM an die Einfahranweisungen der M GmbH zu halten.
Wieso anderen Federn, andere Federrate dadurch mehr Belastung auf das Chassis und die Motorlager. Dadurch Spannung im Motorblock und die Kurbelwelle verzieht sich leicht und wird anders belastet.
Folge Lagerschaden.
*Sarkasmus off`*
In der Regel ist BMW relativ kulant (wenn alle Services dort gemacht wurden) aber die von dir beschriebene Argumentation ist nicht mal so unwahrscheinlich.
Ich kann aber auch verstehen, dass sich BMW mit Garantie und Kulanz schwer tut, wenn Fahrzeuge "verbastelt" wurden.
Da es ja von BMW andere Federn gibt würde ich (wenn man die Original nicht haben will) immer die nehmen, weil man dann 100% safe ist was Garantie und Kulanz auch nach der Garantiezeit betrifft.
Ihr habt echt gute Verbrauchswerte für einen reinen M.
Mein neuer M3 kommt erst im März/April und den M340i fahre ich als Firmenwagen+Daily.
M340i_2025.png
Dass MOE das Fahrwerk fahrtechnisch gruselig fand hast du gelesen?
Den Satz meinst du?
"Ich bin einen G80 mit KW- Gewindefedern zur Probe gefahren und fand die Lösung optisch super, aber fahrtechnisch gruselig!"
Bevor man sowas macht sollte man halt testen, wie einem das Fahrverhalten mit den M-Performance Federn gefällt.
Da geb' ich dir durchaus Recht. Das Serienfahrwerk ist definitiv eines der Besten das ich je gefahren bin. Mir geht es vordergründig um die Optik. Ich bin mir nicht sicher wer da bei der M-GMBH welche Wette verloren hat, aber die Höhe der Vorderachse ist optisch ein Witz! Und es will mir partout nicht in den Kopf warum BMW das nicht anpasst? Zumal sie ja Gewindefedern (wie ich gehört hab- von KW in M-Performance Farben) anbieten.
Ich bin einen G80 mit KW- Gewindefedern zur Probe gefahren und fand die Lösung optisch super, aber fahrtechnisch gruselig! - Kann natürlich auch an der >Vermessung bzw. Einstellung gelegen haben, aber aus dem Grund hätte ich gern ein komplettes Fahrwerk um so dicht, wie möglich an das Original zu kommen.
Vielen Dank- da sprichst du mein nächstes Problem an- die Einstellung. Ich komme aus Berlin und hab hier den Eindruck im absoluten BMW-Tuning -Niemandsland zu sein. Gibt es aus euren Reihen eine Empfehlung für ein gutes Unternehmen für den Einbau und die Einstellung?
Ich wäre hier für Tips super dankbar.
Ich glaube dann ist die von Lucky11 beschriebene Lösung mit den M-Performance Federn das Beste für dich. Das kann man bei BMW direkt machen lassen und behält das Original M3 Fahrwerk und du hast den Vorteil, dass er dann etwas tiefer ist aber gleichzeitig hat man überall volle Garantie, weil alles original BMW ist.
mir geht's in erster Linie um eine eher komfortable Grundeinstellung, da ich den Touring nicht für Trackdays abstimmen möchte, sondern eher als Daily für die Straße.
Bist du mit dem serienmäßigen M3 Fahrwerk nicht zufrieden?
Man darf nicht vergessen, wie viel Arbeit die BMW M-Ingenieure in die Kinematik und Elastokinematik des G80 gesteckt haben. Das Serienfahrwerk ist ein hochkomplexes System, das auf tausenden Testkilometern (wie auch Nordschleife) abgestimmt wurde, um den Spagat zwischen Alltag und Rennstrecke zu meistern.
Oft wird härter oder tiefer pauschal mit besser gleichgesetzt, aber meistens verschiebt man mit Nachrüst-Lösungen nur das Fenster, in dem das Auto funktioniert meistens auf Kosten der Ausgewogenheit. Mir wurde bei einem Gespräch mit M-Mitarbeitern mal klargemacht: Wenn man die Performance des Serien-Setups wirklich messbar übertreffen will (und nicht nur die Optik ändern möchte), landet man schnell bei High-End-Lösungen im Bereich von 15.000 bis 20.000 €, die dann meist auch regelmäßige Revisionen brauchen. Für den Alltag + gelegentlich Track ist das Serienwerk oft das beste Gesamtpaket. Dasselbe gilt für die Rad-Reifenkombination.
Also mir wurde in einer Niederlassung vom Verkäufer gesagt es gäbe nur einen Umbau der Produktionstraßen. Von einer Änderung der Fahrzeuge ist ihm nichts bekannt.
So wurde es mir von einer BMW NL auch gesagt. Mein G80 wird im März geliefert.
Die Unterbrechung der Produktion hängt wohl mit dem neuen 3er BMW G50 zusammen.
