Die hab ich ja auch, aber durch die Konstruktion bricht da schnell was ab, wenn man mal über den Boden kratzt. Es ist halt dünner Kunststoff.
Ich würde nur noch Vollmaterial nehmen, hab da aber bisher nichts gefunden bzw. auf Bildern ist das schwer zu erkennen.
Ist das bei Schnitzer so? Würde zumindest den Preis etwas erklären.
Also ich mache die Wartung, wenn es keinen Wartungsvertrag gibt, immer bei einer kleinen Werkstatt hier bei uns im Ort (Chef ist ein Freund von mir) , die sind BMW zertifiziert und da gab es nie Probleme, wenn es um Gewährleistung geht (Wartungen werden entsprechend auch im BMW System eingetragen..)
Die dürfen z.B. auch BMW Leasingfahrzeuge bei Unfällen in Stand setzen und sowas.. Stundensätze sind hier halt realistisch und nicht wie bei BMW.
Kein Haken? Dann würde ja niemand mehr zu BMW gehen…..
Interessant wäre natürlich auch Kulanz.
Kommentar aus dem Z4 Forum:
kurze (interne) Info: BMW hat den Orientierungsrahmen für mögliche Kulanzentscheidungen erweitert. Früher lag dieser bei 5 Jahren / 100.000km. Dieser wurde erweitert auf 6 Jahre / 150.000km. Für Hauptantriebskomponenten sogar bis 7 Jahre / 200.000km.
Für den Z4 oder alle Modelle?
zu 3: NIEMALS - ich wiederhole: NIEMALS am Fahrzeug schneiden lassen. Bei mir hat man das entgegen der Absprache gemacht und beim Abziehen der Folie habe ich den Lack mit abgerissen.
Was hat das denn miteinander zu tun? 
Alleine beim Zinssatz wäre ich direkt wieder vom Tisch aufgestanden. Das ist am Ende verdammt viel Geld für ein Auto ohne wirklich nutzen.
Den hat er doch gar nicht genannt, oder?
Habe endlich das KW DDC in meinem M340 (mit AHK) drin und ich bin wirklich sehr sehr happy
Welche Spoilerlippe hast du denn da dran?
Ah, gefunden... Schnitzer. Sieht gut aus 
Oder… direkt ein KW DDC?
Hab dieselbe Überlegung.... halt mich auf dem Laufenden 
Na sieht der Scheinwerfer wie die Mondlandschaft und alles andere Neuwertig, dann wurde sicherlich nachlackiert.
Genauso muss der Zustand (Steinschläge) auf beiden SW gleich sein, sonst kann ein Unfall dahinter stecken.
Ok, bezogen auf Steinschläge. Ich ging davon aus, dass eine Lackdickenmessung Standard ist, wenn man sich für ein Fzg interessiert.
Die Transparenz ist ja grundsätzlich sehr sympathisch. Am Ende fehlt jedoch die Kundenbrille.
Aus welchem Grund sollte das Produkt gekauft werden, wenn es am Markt etablierte Produkte inkl. Zulassung zu ähnlichen Preisen gibt?
Wenn ich es richtig verstehe, hätten die early birds ja auch nichts davon, wenn der Preis dank ihnen später dann doch deutlich niedriger sein sollte.
Ein Blick auf die Scheinwerfer ist immer ein guter Indikator in welchen Zustand sich der Wagen befindet bzw. befand
Kannst du das genauer erklären?
