Beiträge von MichaelNRW

Zitat von HaJo

Update ohne Komplikationen gestern Abend aufgespielt.

Nun wird im HUD und im Kombi die Geschwindigkeit mit einer schrecklichen Schrift angezeigt.

Lässt sich denn immer noch nichts mit Bimmercode im Kombi beim LCI codieren?

Ich habe jedenfalls nichts gefunden.

Kannst du uns bei Gelegenheit Fotos machen?

Und welche Version war es?

Man könnte ein Backup vor und nach dem Update erstellen. Anschließend kann man die Parameter Änderungen nachvollziehen und findet vielleicht einen Wert der die Schrift beeinflusst.

Heute ist der 55parts Schlauch gekommen.

Die Schellen sind ja mal massiv…

Die originale Schelle ist nur eingehakt.

Zitat von SaulGoodman

Danke erstmal für alle Antworten.

Was mich stört ist das Geräusch beim Beschleunigen im niedrigen Drehzahlbereich. Beim B48 hatte ich das nicht.

Wahrscheinlich muss ich mal einen anderen B58 fahren. Falls jemand eine Idee hat wo ich unkompliziert nähe Ruhrgebiet einen fahren könnte, gerne melden.

Welche Ecke?

Ich bin in Dortmund und nehme dich gerne eine Runde mit

Zitat von CptT3fl0n

Und unser B58 hat ja glaube ich auch noch einen kleinen Dämpfer mit am Rohr vom LuFiKa.

Richtig, nennt sich im ETK „Reinluftrohr mit Resonator“.

Wer soll das denn wissen?

Zudem sieht das Teil nicht aus, als würde es viel Schall schlucken.

Bilder folgen.

Ebenso das ans Luftfiltergehäuse beim 40i ein Schalldämpfer gehört.

Der 30i Deckel ist ein Originalteil, nur ohne den Schalldämpfer.

Einzig das Hitzeblech könnte einen Verdacht erwecken… ist halt jetzt ne Lücke, wo sonst der Schalldämpfer sitzt.

Zitat von CptT3fl0n

Weil wir ja irgendwo hier im Thread Mal über die Rohre und TÜV geredet haben: https://www.instagram.com/reel/Cx5SxnDMJ08/

Pfffff! Wer will denn wissen was in den Motorraum gehört und was nicht?

Ist eine gute Info, dann kann ich den 55parts Schlauch bedenkenlos verbauen.

Dürfte dann ebenso für Boost- und Charge-Pipe gelten.

Zitat von LStrike

Wäre interessant zu wissen, was alles anders ist bei den 40ern zwischen 2er und 3er.

Vom Bild im ETK sehen die komplett identisch aus.

Leider gibt es für den M240i im ETK keine Nummer zum Vergleichen.

Zitat von dns

Ja, aber die Pins für die Matte sind ja auch im 30i Kasten. Also braucht man eigentlich nur den Deckel austauschen, oder?

Ja, es ist halt im 30i Kasten keine Matte an den Pins.

Ich hab lieber das Hitzeblech umgeschraubt, damit ich keinen der Pins abbreche…

Da sind so Teller(?) drauf und halten die Matte.

Der Umbau vom Schlauch bereitet mir noch Sorgen…

Die Schelle ist wohl eingehakt und nicht geschraubt.

Zitat von Marques von Hinten

MichaelNRW wie vorhin schon live und in Farbe besprochen, ich hatte den BMS-Stopfen, die Dämmmatte entfernt und das Silikonrohr von 55 Parts und habe kaum einen Unterschied gehört und ziemlich ernüchtert alles wieder zurückgerüstet.

Ich bin grade noch eine Runde inkl. Tunnel gefahren. Innen hört man keinen Unterschied.

Mit offenen Fenstern hört man von außen deutlich mehr Ansauggeräusche und leichtes spoolen.

Zitat von Piwi87

Das ist doch deiner auf dem Bild? Wie kann der kühlen? Du hast doch keinen Elektro?

Ähhhh Motor Fernstart

Vielen Dank an Marques von Hinten  Spaetbremser und Maulwurf

War eine schöne Runde und ganz besonders der M3 Touring in Brewster Green

Ebenso die Probefahrt des KW DDC von Marques… steht dann wohl auf der Liste für nächste Saison.

Ist immer wieder schön ein paar von euch zu treffen und zu quatschen

Zitat von Marcello

bringt das was an Sound?

Keine Ahnung…

Bin noch nicht so viel gefahren.

xenn9r hat das schon länger, also Resonator und Dämmmatte entfernen.