Dann werde ich den Plan verfolgen und die neuen Module nacheinander per Tester adressieren.
Dazu werde ich zwei Stecker (61132359994) an den Ali Kabelbaum anbringen und nur 30B, 31 und den FI_LIN_2 Eingang belegen.
Beiträge von MichaelNRW
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Man verliert halt gewisse Anzeigen, da man die Headunit für den vollen Funktionsumfang auf M Software flashen muss.
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Je nachdem was die Chinesen da halt gebaut haben
Schau mal:
Und bitte meine Idee aus #2.606 bewerten
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Piwi87 noch eine Frage bzw verrückte Idee.
Was passiert, wenn ich die originalen Module nacheinander im LIN Bus einbaue und adressiere.
Modul 1 = Original verbaut
Modul 2 / 3 = Neue Module violett
Also Modul 1 ausbauen, Modul 2 einbauen, adressieren, ausbauen, Modul 3 einbauen, adressieren, ausbauen, Modul 1 einbauen, Modul 2 und 3 an einen abgezweigten LIN anschließen, ohne Ausgang.
Verhalten sich dann alle Module gleich?
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Man kann also keines dazwischenhängen, sonst kommt die Adressierung durcheinander.
Hm, wie machen das dann die Chinesen?
Der Kabelbaum greift nur 30B, Ground und LIN ab.
Und Markus F. hat irgendwie originale Module verbaut.Oder funktionieren die beim Abgreifen einfach wie der letzte Teilnehmer vor dem Abzweig?
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Es wird funktionieren.
Allerdings könnte man die "neue" Batterie dadurch schneller verschleißen, da der Ladestrom nicht zum Alter passt.
Ebenso könnte die Batterie "überladen" werden, wenn die alte Batterie bei Entnahme einen geringen Ladezustand hatte und die neue bei Einbau "voll" ist.
Beim nächsten Rekuperieren wird die neue Batterie unnötig belastet, da das Lademanagement versucht die Batterie zu laden, obwohl diese annähernd voll ist.
Ist die gleiche Situation wie Laden direkt an der Batterie anstatt im Motorraum.
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Man könnte solche Nebensätze auch einfach vermeiden, statt für Verwirrung zu Sorgen.
Ich erinnere dich an deinen Kommentar zu meiner Torsionsstrebe
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Ein Freund von mir hat eine kleine Werkstatt. Der lernt die nicht an und sagt die neuen Systeme lernen mit der Zeit selbst.
Keine gute Idee, da dem integrierten Lademanagement die Ladung der neuen Batterie und besonders die Alterung nicht bekannt ist.
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Bei meinem LCI 1 sind Steuergeräte angeblich gesperrt.
Nicht alle, lediglich gewisse Steuergeräte wie der Tacho, ggf. die Headunit und wahrscheinlich die Klimasteuerung.
Kann man trotzdem Dinge ändern oder auf "Last Mode" stellen?
Ja, sowas sollte gehen, weil es im BDC ist, siehe Beitrag vorher.
Head-up-Display -> normale Anzeige (derzeit nach dem Start Sportanzeige)
Das ist eine Einstellung in deinen Displayeinstellungen, dass du im Sportmodus die Sportanzeige hast.
Zumindest bei OS7 konnte man das noch ausschalten.
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Gibt´s da alternativ auch ein Produkt aus dem deutschsprachigen Raum?
Ist mir nicht bekannt.
Peem kann zwar ebenfalls viele Sachen, hängt aber an einem anderen Bus.
Die Spurverlassenswarnung müsste man vermutlich vor der nächsten HU wieder aktivieren, da ja Zulassungsrelevant, richtig?
Zumindest bei meiner HU wurde das nicht getestet und ich wüsste auch nicht, wie der Prüfer sowas ohne Probefahrt testen soll.
Funktioniert das Codieren meiner gewünschten Funktionen mit einem Endanwendertool wie Bimmercode oder müsste man da zu jemandem, der Codierungen im Raum Dortmund NICHT anbietet?
Das sollte alles auch per Bimmercode umgesetzt werden können.
1. sind zwei Werte im BDC
speedlimit_akustische_warnung
speedlimit_warnung
2. ist ein Wert im DME
Mit MSA Taste sollte man das noch problemlos auf Memory codieren können.
3. muss ich nochmal raussuchen
4. ist ein Wert im BDC.
FesPiaDefaultLastUserMode = 03 (?)
01 ist Sport und 02 ist Sport+ daher sollte 03 dann Sport Individual sein.
Du darfst mich natürlich trotzdem gerne besuchen
