Nein, nicht nicht beschleunigen. Er bremst aktiv über die Rekuperation wenn du jemandem auffährst.
Fährst du keinem auf, dann rollt er. Auch bremst er dich aktiv ab vor einem Kreisverkehr oder wenn du abbiegen möchtest und du rechtzeitig blinkst.
Und das alles, ohne dass du den Tempomat aktiviert hast.
Das macht dein Hybrid auch, das stimmt.
Es ist die Elektro GEN5 Plattform, die das macht. Nicht der i4, um das ganz präzise zu formulieren.
Vielleicht etwas Offtopic. Was kann der i4 alles, was die Verbrenner G2x nicht können?
Also was das Infotainment anbelangt, ist kein Unterschied. Das ist identisch. Natürlich gibt es Elektrospezifische Menüs wie die Einstellungen zum Lademanagement oder in der Navigation eine andere Routenplanung.
Was sonst natürlich anders ist: er kann im Stand Klimatisieren (der Verbrenner nur Lüften) und er kann Heizen im Stand (beim Verbrenner nur mit Standheizung) und der Elektro heizt beim Vorheizen auch die Heckscheibe, die Spiegel sowie Sitze vorne und das Lenkrad.
Weiterhin hält er den Abstand auch ohne Aktivem Abstandstempomaten in gewissen Grenzen ganz gut, dass man schön mitschwimmen kann, wenn nicht zu viel los ist oder jemand einem in den Sicherheitsabstand reinfährt. Das ist sicherlich die spürbarste Funktion im Daily Fahrbetrieb. Das ist was BMW spezifisches, das haben andere Elektro so nicht alle.
Und man hat keinerlei Interesse sowas für weitere SP18 Modelle umzusetzen?
Nein, das rechnet sich nicht. An der Energieverfügbarkeit liegt das nicht. Sieht man ja beim 5er, der hat die gleiche Batterie wie der i4.
Da diese Funktionen tief in den Steuergeräten verankert sind, weil da auch die Klemmensteuerung mitspielt, müsste man den Body Controller anfassen, auch die Ethernet-Architektur und das wäre wie eine neue Entwicklung. Das müsste man über 10.000de Zyklen absichern und validieren, mehrere tausend Stunden Tests fahren und jede Menge Testkilometer abspulen. Dann ist das ganze auch homologationsrelevant, weil man ins Zentrale Energiemanagement eingreift.
Das fasst man in einer laufenden Serie nicht an, da rechnet sich der Business Case nicht, und man hat vermutlich auch gar nicht die Manpower um das zu stemmen, da die Entwickler ja bereits in der neuen Bordnetzarchitektur stecken und diese im Rahmen der neuen Klasse entwickelten. Und da wurde jeder gebraucht, weil da hat man viele Dinge wirklich anders gemacht und neu gedacht.
SP18 ist durch. Der Z4 ist Nische, der 3er wird Anfang nächstes Jahr abgelöst und der 4er folgt ihm dann auch noch. Nur das 2er Coupe läuft dann noch bisschen länger weiter.
Rückwirkend bringt man es nicht in die Autos, das wäre nur was für neue Autos, und das sind einfach zu wenige, die da noch kommen.
Viele Sachen die nicht gehen, sind reine Software Geschichten. Die wollen am Auslauf Modell halt nix mehr investieren
Also beim i4 oder wegen des i4 wurde aufgrund seiner Alleinstellung auf der Plattfrom schon viel möglich gemacht. Auch die Remote-Info über den Diebstahlalarm hat man nachträglich in die Plattform gebracht.
Aber das mit Youtube oder jeglichem anderen Streaming klappt auf der Plattform nicht, dafür ist die E/E-Architektur nicht ausgelegt. Das wird nicht mehr kommen.
Es ist natürlich schon Schade, dass der i4 auf der Plattform 2018 aufsetzt.
Da ist der Sprung nur Neuen Klasse mit BN2025 schon richtig weit. Daher denke ich, dass der i4 relativ schnell zurückgenommen werden wird. Wenn im Spätherbst der i3 kommt, dann wird das der Sargnagel für den i4 sein.
Die YouTube App kommt damit auf SP18 nicht. Das funktioniert auf dieser Plattform nicht, weil die Onlineverbindung ausschaltet, wenn das Fahrzeug ne Zeit steht.
wenn sich bei mir das Abblendlicht einschaltet, verschwindet das Standlichtsymbol.
Macht auch irgendwie Sinn...
Da hast du Recht. Wenn das Abblendlicht leuchtet, dann zeigt er den großen grünen Scheinwerfer an. Ich hab’s in meinem Text präzisiert. Wenn das Abblendlicht aktiv ist, aber er durch Motor aus auf Standlicht zurückfällt, dann leuchtet das Standlicht Symbol.
Heißt, bei neueren Bauständen leuchten die hinten immer mit? Und das, obwohl die Option augenscheinlich noch vorhanden ist!?
Dann gibt es die Option auch nicht mehr. Die wird dann durch einen Codierparameter in der HU unterdrückt und im BDC ist der Wert für hinten an aktiv.
Hoi, Autokorrektur wollte was anderes schreiben.
wobei das LC Plus war nicht zum mögen. 😅
Das Standlichtsymbol leuchtet immer, wenn beide Rückleuchten an sind. Das kommt
- durchs Standlicht
- durch das Abblendlicht (bei dann Rückfall aufs Standlicht durch abstellen des Motors)
- durch Tagfahrlicht mit aktiviertem Tagfahrlicht hinten.
Bei neueren Fahrzeugen kann man es hinten nicht mehr deaktivieren. Irgendwann war es auch als default gesetzt und früher war es gar nicht möglich, dass man es hinten überhaupt aktiviert. 😅
Die WAY Version ist doch gar nicht für die G20/21 Baureihe, oder?
Das waren die ersten Fahrzeuge mit dem kleinen Navi, vor Corona noch, bis dann das Live Cockpit Plus gestrichen wurde.
