Beiträge von Piwi87

Zitat von L3nny5

So hatte ich es erwartet. Aber es funktioniert genau anders herum

Was habt ihr da genau für eine Lenkung? Die (Integral-)Aktivlenkung gibt es für den G20 doch derzeit nicht.
Es gibt serienmäßig die Servotronic und mit den sportlichen Ausstattungen optional die Variable Sportlenkung.

Die Übersetzung ändert keine der beiden geschwindigkeitsabhängig.
Die Servotronic (alleine) unterstützt bei kleinen Geschwindigkeiten mit mehr Lenkmoment als bei größeren. Dadurch wird sie gefühlt direkter wenn man schneller fährt.
Das wird durch die Fahrt im Sportmodus noch verstärkt, da hier generell weniger unterstützt wird.

Die Variable Sportlenkung hat auf der Lenkstange eine variable Übersetzung und bringt um die Mittellage deutlich weniger Lenkbewegung auf die Räder als in den Außenbereichen. Das ist aber bei allen Geschwindigkeiten zunächst gleich.
Überlagert wird dieses Verhalten dann von der Servotronic noch zusätzlich wodurch sich der Effekt verstärkt.

Die Rettungskräfte greifen hinter die Fahrersonnenblende.

Ist dort keine wird nicht weitergesucht.
Es gibt, z. B. vom ADAC nen Aufkleber für die Scheibe wo drauf steht „Rettungskarte an Bord“

Der Touring hat bereits eine höhere I-Stufe als die Limousine. Das ist nicht ungewöhnlich. Die enthält auch den DriveRecorder, den es beim G20 zuerst nicht gab.

Mit der neuen Preisliste für den G20 gibt es den dort jetzt sich gegen ein Obulus von 200 Euro. Das wäre denkbar, dass der mal per ConnectedDrive Store nachgebucht werden kann.

Zitat von Yugo

Verdammt, ich habe das Live Cockpit nur bestellt, weil ich dachte, dass bei den anderen keinen Navianzeige im Display zu sehen ist - bzw. nur Pfeilansicht.
Hätte mir das Geld ansonsten gespart, bzw. finde den traditionellen Look einfach stimmiger.

Ich glaube eher nicht, dass du es bereust, wenn du das große Navi dann mal hast.

Wenn du aber arge Bedenken hast, dann kannst du das ja noch ändern. Hattest du nicht erst vor zwei Wochen bestellt?

Zitat von Zoppo Trump

Im Business Professional Paket ist eine Alarmanlage dabei, im einfachen nicht.

Ja, mit der aktuellen Preisliste ist es so einfach.

Wenn BMW das Paket mit der nächsten oder übernächsten Preisliste anders schneidet und das große Navi rausnimmt, ist auch keine Alarmanlage mehr dabei.
Deshalb wird die Alarmanlage auch nicht aufgeführt in der Preisliste beim Business Paket Professional.

Zitat von Zoppo Trump

Das Business Professional Paket hat im Übrigen auch die Alarmanlage schon drin. Kostet beim Business 480 € Aufpreis.

Die Alarmanlage kommt mit dem großen Navi, nicht mit dem Business Paket.
Das war ein Wunsch der Versicherer, da das Navi so teuer ist.

Zum Upgrade:
Ja die MGU Headunit ist von Grund auf neu und hat einige Leistungsreserven. Die soll schon ein paar Jahre halten.
Beim kleinen Navi ist es ja das Entrynav evo, was nur eine Überarbeitung des jetzigen Business Navis aus dem F3x darstellt.

Zitat von pu68

Hi,
der zweite Link funktioniert auch nicht bei mir.
Hab diesen hier genommen.

https://aos.bmwgroup.com/downl…ries/BMW%203%20G20_de.pdf

MfG Udo

Die Links haben eine Session-ID und funktionieren danach nicht mehr. Auch deiner nicht.

Man muss die Karte auf der Seite im AOS antriggern.
So könnte es gehen, das sollte der Befehl sein, um den Pfad zu generieren.
Geht über Script.
https://aos.bmwgroup.com/c/por…ries/BMW%203%20G20_de.pdf

Ja genau auch meine Meinung

Das große Navi bietet mit Remote Software Upgrade mehr zukunftsfähige Anwendungsgebiete.

Zitat von Ewi82

Diese Umschlatoption auf Sport, Comfort usw. hat man doch auch in der normalen Automatik, oder?

Ja, die hast du immer und gehört zum Fahrzeug, ist nicht mal an Automatik gekoppelt. Beim Handschalter natürlich weniger sinnvoll.

Es werden diverse Steuergeräte, wie z. B. Motorsteuergerät, Getriebesteuergerät, Active Sound Design, SAS, Ventildynamik fürs Fahrwerk, DSC, Elektrische Lenkkraft, usw. beeinflusst. Jeweils nur wenn vorhanden.

Oh jetzt wird es komplex.

Der Sportmodus der Automatik (also die Schaltgasse M/S) hat nichts mit dem Sportmodus zu tun. Das ist wieder eine eigene Kennlinie vom Getriebesteuergerät.
Ganz grob kann man sagen, dass der Sportmodus der Automatik einen Gang niedriger unterwegs ist und damit immer höher dreht. Außerdem wird fast dauerhaft mit Wandler gefahren. Der Mehr-Verbrauch ist deutlich.

Der Fahrmodus Sport beeinflusst hingegen das ganze Fahrzeug (wenn nicht umgestellt in iDrive). Dabei wird die Automatik „tendenziell“ früher zurück- und später hochschalten. Es wird stellenweise etwas höhertourig gefahren und das Ansprechverhalten des Fahrpedals wird direkter.
Beispiel: Ein leichter Tip-In führt sofort zu einem aggressiveren Zurückschalten. Dafür braucht man bei Comfort einen längeren Pedalweg.

Wenn dann noch Active Sound Design verbaut ist, klingt es auch noch anders.