Früher war die Autolebensdauer auf wesentlich höhere Kilometerleistungen ausgelegt, 500.000 Kilometer waren oft kein Problem.
Heutzutage werden oftmals 150.000 Kilometer als Autolebensdauer angesehen, so "billig" werden sie daher auch gebaut.
Hast du dafür eine Quelle?
Grüße
Sven
Nö, das kommt vom fehlenden Dämmmaterial und Änderungen beim Fahrwerk.
Klang ist subjektiv. Jeder F8x und jeder G8x klingt mies, egal welche Generation und welches Kürzel im Namen steckt.
Die Frage ist nur ob er lauter oder leiser mies klingt.
Die letzten M-Motoren, die gut geklungen haben, hatten so Namen wie S54, S65 und S85 - und waren dabei gar nicht mal so laut.
Grüße
Sven
Die Motorleistung ist in allen Motormodi identisch, da kommt nicht mehr bei Sport und Sport plus.
Bezüglich Schalen: Ich habe mich bewußt dagegen entschieden - das Auto ist ein Daily, deswegen sind die normalen M-Sitze deutlich passender auf mein Nutzungsprofil. Was dazu kommt: Der Carbonhöcker zwischen den Beinen ist auf längeren Strecken irgendwann unangenehm.
EDIT: Als reines Tracktool würde ich natürlich die Carbonschalen nehmen :).
Grüße
Sven
Ich weiss daß das nur wenig mit der eigentlichen Flash-Diskussion zu tun hat, aber hier nur kurz eine (subjektive) Info:
Wir konnten letztes Jahr im Rahmen der M Drivers Tour den nagelneuen M3 CS Touring fahren. Natürlich nicht auf der Rennstrecke, aber durchaus sportlich auf Landstraßen.
Ich sags mal ganz vorsichtig: Die Unterschiede waren überschaubar. Man merkt das man in einem anders abgestimmten Auto sitzt, ja. Sind die Unterschiede aber das Risiko wert im Zweifel die Gewährleistung zu verlieren?
Meiner Meinung nach - Nein. Man hat dem Auto angemerkt das es in Richtung Performance optimiert wurde - gar keine Frage. Aber es ist nun nicht so das ein serienmäßiger LCI2 hier einen großen Abstand lassen würde.
Es wird sicherlich gute Gründe geben warum sich die neuen CS-Modelle alle so unheimlich schwer und nur mit großen Nachlässen verkaufen lassen.
Grüße
Sven
ravenol RUP. Ende der Liste. 
Grüße
Sven
Ich würde VERMUTEN das die Haube eine andere Form hat oder anders öffnet wegen der Form des Wagens.
Aber als Begründung für einen höheren Pries müssten die schwieriger zu fertigen sein in geringen Stückzahlen.
Also laut Onlineshop kosten die Dämpfer das gleiche.
Grüße
Sven
Also bei Alpina bin ich bei dir, zumal der GC 2 Türen zuviel hat und die Form muss einen Gefallen. Da wäre Tuning des 40i die bessere Option.
Einen M3 oder M4 würde ich aber vorziehen, weil da nunmal das Gesamtbild einfach nur Wahnsinn ist.
Generell ja. Aber - bei dem Nutzungsprofil und dem schon vorhandenen m440i - meeh. Bedenk bitte das der M4 neben der Anschaffung auch in allen anderen Belangen finanziell eine andere Hausnummer ist. Und um damit dann durch die Stadt zu schlurfen? Puh.
Grüße
Sven
mir persönlich sind die Alpinas zu brav die fahren sich eher wie ein 40i mit einem Top Fahrwerk und deutlich mehr Leistung, mich hat es damals nicht so abgeholt..
ist das nicht exakt so? 
Und auch genau so gewollt von Alpina.
Mir wäre der Aufpreis zu viel. Letztlich ist es das gleiche Auto in "veredelt". Genauso würde ich den Aufpreis zum M4 nicht mitmachen wenn schon ein M440i vorhanden ist - und schon gar nicht bei diesem Fahrprofil.
Grüße
Sven
Wieso geht man bei einem Rückruf das Verkäufers nicht ran, um sich DANN über den Verkäufer aufzuregen?
Grüße
Sven
