Beiträge von Nicor320

Zitat von ColtSteele

Hattest Du nicht ne milde Stage 1?

296PS720Nm liegen bei der stage an aufm Prüfstand. Bin aber auch eine Weile schon die normale stage1+ gefahren, da ich noch etwas adblue+additiv in die leitungen drücken wollte bevors off ist. Hatte da auch keine großen Probleme.
Wenn man das Ding nicht quält, seh ich eigentlich keine Probleme mit SerienLLK. Muss aber mal die Ansaugtemp anzeigen lassen beim BL addon, die logge ich nie. Mal schauen wie die aussieht.

Wenns am Ende 600€ sind ohne Schläuche etc gehts ja noch. 800 finde ich zu viel, vor allem falls beim Einbau die Frontschürze ab muss, hätte ich keinen Bock das selber zu machen.

Zitat von ColtSteele

Ich glaube, dass in allen Dieseln der gleiche LLK verbaut wurde.

Der 20d bspw. hat nen kleineren. Kann mir auch vorstellen, das der im 40d nochmal größer ist als der 30d LLK.

Bezüglich Einbau: Der ist doch bei DITUPA als komplett plug/play beschrieben ?

Ich habe null Probleme mit stage1 und Serien LLK. Frage mich da, ob sich das Invest wirklich lohnt. Auch zwecks Marketingpunkt: Langlebigkeit des Motors.. wenn man nicht zu oft thermisch an die Kotzgrenze gelangt, sollt doch alles passen. Und Leistung wird ja dann auch reduziert.
Um dahin zu kommen, muss ich schon länger Vollgas fahren. Und längere Vollgasfahrten sieht ein Diesel sowieso nicht gern, auch nicht im Serienzustand.

Mitlerweile jemand Neuigkeiten zur neuen App, hat jeder seine Files hinterlegt ?
Dr.T wie siehts bei dir aus, hast du in der neuen App schon alle Files hinterlegt ? Du hattest zum selben Zeitpunkt wie ich den Migrationsprozess gestartet.

Bei mir ist bisher nur der Serienflash drin, sonst überhaupt nichts. Antwort vom Support "Migrationsprozess ist sehr aufwendig, einfach etwas Geduld haben. Alle stages werden auch in der neuen App verfügbar sein"
Ist zwar bald 2 Wochen her und man könnte es ja auch irgendwo beschreiben, dass das dauert bis alles übertragen ist. Aber das kennt man ja leider schon von denen.

Normal/eco ist ja quasi deren stage 1 und sport die stage2 quasi, nur umbenannt worden.

Zitat von FARUK

Meine Schwester fährt einen Opel Corsa EZ 04/25 ( Zahnriemen im Öl ) und dieser wurde mit dem OW20 ausgeliefert
daß aktuell laut Opel in diesem Motor " ausschließlich " nur noch das 5 W30 Öl eingefüllt werden darf, auf keinen Fall mehr das in der Betriebsanleitung stehende O W 20 bzw. OW30. Vielleicht besinnt sich BMW beim B 58 Motor auch mal eines Besseren.....,

Ein Arbeitskollege hatte vor 3 Wochen einen Motorschaden bei 85tkm im Ford auf der AB bei entspannten 110kmh. Auch Zahnriemen im Öl und das schöne dünne Öl. Top gepflegtes Auto gewesen. Da war alles krumm und schief und Instandsetzer hat auch direkt aufs Öl gefeuert.
Hat zwar erst einmal nichts mit dem M340i zu tun, ich beziehe mich hier allerdings auf die mitlerweile Auslieferung mit selbigen Apfelsaft.

Viele lassen ihn beim Zwischenwechsel drin. Kann man finde ich auch oft machen. Ich tausch ihn trotzdem jedesmal weil er halt nichts kostet.

Habe kurz meinen Augen nicht getraut als ich 0w12 gelesen habe im 40i.
Haben ein 5w30/40 keine offizielle Freigabe mehr hier?

SpurstangenLord er hat von seinem älteren Euro5 gesprochen. Der Vergleich hinkte einfach etwas hier, weils hier um moderne Motoren geht. Daher habe ich auch gesagt, im modernen Diesel nicht möglich. Früher war das vielleicht noch möglich wenn das Fahrprofil genau gestimmt hat. Das ist vorbei bei den modernen Motörchen. U.a. wegen dem Spriteintrag sollte man somit auch von den 0w Ölen absehen, die werden ja dann noch dünner. Aber jedem das Seine.

Einfach eine solide* Absaugpumpe holen, damit kann jeder einen Zwischenwechsel easy zu Hause durchführen.
*dann bleibt auch nicht so viel Restöl drin und für einen Zwischenwechsel ist das völlig ausreichend, beim offiziellen Service wird dann wieder abgelassen. Die einmaligen Kosten für die Pumpe hat man ruckzuck wieder drin.
So handhabe ich das mitlerweile und spare mir die Kosten für eine Bühne für 30min. Kann jedem nur empfehlen den Wechsel zu halbieren wenn man sein Fahrzeug länger halten will. Bei leasing wärs mir auch egal und würde nur nach offiziellen Plan gehen.
Aber es schweift so langsam ins OT.

Ich würde das wie Michael gesagt hat einmal beim Kundenservice in München melden und zudem einmal mit einer negativen Googlebewertung anfangen.
Bei dem ganzen Ablauf hätte ich wie gesagt ganz anders reagiert und ganz ehrlich, mit deutlich zu wenig Öl, zudem relativ kalten Öl nach dem Wechsel, direkt mit Kickdown vom Hof zu fahren (und es ging wahrscheinlich so die Fahrt über weiter) da weiß ich nicht, ob das Auto dadurch nicht schon etwas abbekommen hat, was man halt erst später bemerken wird.

Zitat von Kennz weis

Bei mir gibt's keinen Eintrag von Kraftstoff

bei einem modernen Diesel ? Glaube nicht möglich. Ich fahre fast nur Landstraße, die Stadtfahrten sind km verhältnismäßig gering und dank Kleinstadt nicht allzu viel stop&go. Da ich überschaubare Landstraßen fahre mit oft geringen Verkehr, fahre ich ihn hier manchmal wie andere ihn auf der AB bewegen.

Ich denke selbst mit 80% AB Anteil wird man im modernen Diesel nicht um etwas Spriteintrag herumkommen