Beiträge von Nicor320

Dass das Fernlicht innerorts aktiviert wurde via FLA..
Das Lesen in diesem thread, da man ihn abonniert hat, tut mitlerweile weh.

Kann man es codieren oder nicht war und ist die Frage

Da hätte es ja auch ein 318d getan

Ich denke, die 286PS Version ist nochmal minimal sparsamer.
Wenn ich mir die sport+ Fahrten spare, komme ich auch unter 6L. Arbeitsstrecke wie gehabt bei 5,3l~

Dann passt dein Fahrprofil scheinbar und du wechselst es häufiger und reizt die LL Intervalle nicht aus.
Dies hätte man beim korrekten Lesen selber beantworten können

Verlink gerne einmal deine Ölberatung


E: habe schon selber geguckt. Also sorry, Vergleich hinkt komplett. 30i.. entspannte Fahrweise mit maximal 130kmh, Nur stadt+Dorf+Landstraßen, max 15tkm Ölwechselintervall.
Die Frage stellst du hier wirklich mit dem Fahrprofil und dem B48 (eher anspruchsloser Motor zum Öl lt. Ölanalysen), wenn es hier um einen B58 geht mit völlig anderen Fahrprofil..

Es kommt doch drauf an welches Problem ihr habt..
Es gibt 2 Probleme, einmal das aus dem letzten Video von Zarkhas , ein Knacken aus der Lenkung bei schneller hin und her Bewegung.
Einmal das Knacken welches von der VA kommt vor allem bei niedertouriger Fahrt und überfahren von unebenheiten. Das Knacken kann schon sehr unangenehm sein. Das sind die Spurstangen/Köpfe.
Das erste Problem ist das Lenkgetriebe. Und die Lenkgetriebe Probleme bekommt ihr nicht mit dem Spurstangentausch behoben.
Ich hab das schon hinter mir und mit den Spurstangen zumindest ein Problem seit 45tsd km behoben *tischklopf*, nämlich das Knacken aus der VA bei niedertouriger Fahrt.
Das Lenkgetriebe wird seitens BMW nicht angegangen weils nur ein Komfortproblem ist!! Da haben vllt andere Glück, deren Auto noch neuer ist und die dann regelmäßig Druck machen bei BMW.

Das sollte hier endlich mal klar sein, welches Geräusch/Problem zu welchem Bauteil gehört.

Du solltest dir vorher überlegen ob du ihn verkaufen willst oder nicht.

Ich denke mal, viele wollen kein getuntes Auto und es wird auch den Preis mindern.

Das sind nicht die Spurstangen.
GENAU DAS Problem habe ich ja auch. Und das wird einfach als kleines Komfortproblem bei BMW abgestempelt!! Zzgl dazu quietscht die Lenkung noch beim Rangieren. Ich war schon bei 2 NL, nach Beschwerde über den Kundenservice haben sich 2 Werkstattmeister das angesehen und es blieb bei einem kleinen Komfortproblem! BMW ist halt mitlerweile eher Dacia.

Und Spurstangen bringen diesbezüglich gar nichts. Die Spurstangen beheben das Knacken aus der VA beim Rangieren oder überfahren von unebenheiten bei niedriger Geschwindigkeit.

Es ist bereits mein zweiter G2x jetzt der völlig random und plötzlich Kühlmittel haben wollte und wo man am Behälter Auslaufspuren sehen konnte.

Ich mache mir da keinen Kopf, unter Druck scheint irgendwann mal etwas zu entweichen, das passiert auch in einem "geschlossenen" System. Ich mache mir diesbezüglich eigentlich keine Gedanken, solange es keine Leckagen gibt oder der Kühlmittelbedarf ansteigt, bzw. die Meldung häufiger kommt.
AGR Rückruf hatte ich schon letztes Frühjahr.

Hatte jetzt auch erstmalig die Meldung bei 110tsd und ab 65tsd den jetzigen in Besitz gehabt.
Auch der damalige 20d wollte Kühlmittel haben erstmalig irgendwann bei um die 100tsd. Danach kam das mal so alle 20tsd wieder.

Ich habe keine Ahnung wo das hin geht und warum, allerdings hatte ich im 20d einmal dann Auslaufspuren am Behälter oben direkt.
Im 30d jetzt auch bei den Schlitzen ganz wenig. Leckagen nicht zu entdecken.

Ich vermute, dass bei den Behältern der G- Reihe völlig random unter Druck etwas entweicht. Ansonsten kann ich mir das plötzliche Auftreten von fehlendem Kühlmittel, in unabhängigen Abständen, nicht erklären.
Bin mal gespannt, wie sich das beim jetzigen verhält. Wo der 20d die ganzen Spuren am Behälter hatte, danach hatte ich ewigkeiten Ruhe. Bei der nächsten Meldung dann, hatte ich keine Spuren.

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