guten Gewissens nen 330i fahren.
Ja, nur nicht bei seinen Anforderungen. 300tkm ohne irgendwas zu investieren schafft der nicht.
Für mich gibt es kein aktuelles Auto was diese äußerst speziellen Anforderungen erfüllt. (Ältere ebenso nicht, da die logischerweise schon ordentlich Laufleistung drauf haben).
Somit einziger Kompromiss, P/L hier auf billigere Hersteller gehen. Tut dann nicht so weh wenn da was vor 300.000km passiert.
Das liest sich für mich wie ein Widerspruch in sich.
Wenn ein B57 Diesel nicht reicht, dann schau dir doch mal den M340i an. Hat 6zylinder und akzeptable Leistung. Da der Motor ja so potent ist, gehe ich davon aus, dass er unter Serienleistung lange sorgenfrei durchhalten kann. Kenn mich mit dem Motor aber nicht aus. Ansonsten finde ich 300tkm sorgenfrei bei einem Benziner schwieriger als bei einem Diesel. Die Vorsorgearbeiten die man beim Diesel bei ~150-200tkm hat, hat man bestimmt auch in anderer Art und Weise am Benziner.
Ich glaube, das gesuchte Auto wurde noch nicht erfunden/gebaut.
AndyCorvetti Schlüsselwort am Satzanfang: Ich.
Auf mein KFZ bezogen traf diese „Verbesserung“ zu.
Nochmal deutlicher: Die OTAs waren seit Tag 1 nahezu überflüssig. Wie es beim neuen OS aussieht weiß ich nicht.
M340M du fährst ein VFL, da sind glaube ich von 2023-25 sowieso keine Neuerungen hinzu gekommen. Ich kann mich sowieso in den letzten 5 Jahren nur an 2 Verbesserungen erinnern. Einmal tagfahrlicht fürs heck, 1x graphische überarbeitung der adblue anzeige (überflüssig).
Und wenn du technisch keinerlei Probleme mit dem Fahrzeug hast, braucht man nicht updaten. Oft wird auch verschlimmbessert oder man hat bspw. plötzlich apple carplay verbindungsabbrüche die man vorher nie hatte, als beispiel. usw.
Was ich so erkenne auf den Bildern, ist das recht normal für die Laufleistung. Einen ticken besser geht es evtl schon, aber der Wagen hat ja auch rein rechnerisch "nur" 17-18tsd km Jahreslaufleistung bisher gesehen.
Ich hab mir die ASB noch nicht genau angesehen beim B57, kommt man leicht an den Sensor bzw. die Schraube heran ? Dann schaue ich mal bei mir die Tage wie der Sensor ausschaut.
Hatte bisschen Hoffnung gehabt, dass BMW direkt auch die ASB gereinigt hätte.
Macht BMW nur in extremstfällen. Laut meinem Stand machen die sich gar nicht erst richtig die Mühe und endoskopieren, sondern lassen nur den Dichtigkeitstest laufen. Also bis die die ASB angehen, muss schon viel passieren.
Scheint so.
Nimm einfach Lemförder Spurstangen/Köpfe. Da hatte bisher jeder hier Ruhe. BMW hat mitlerweile die 5.Gen von den Dingern. Ob die 5.Gen endlich Ruhe gibt, weiß ich nicht.
Motorsteuergerät wurde entsperrt damit man über die OBD Buchse tuning aufspielen kann.
Aber 150€ ist schon ein teurer unlock. Wird i.d.R. für 50€ angeboten, habe ich auch bezahlt. Via Autotuner mit passenden Kabeln/Steckern, kein Ausbau notwendig.
Bei ditupa finde ich fraglich, ob die Diagramme wirklich original bzw. vom Prüfstand sind.
Die Diagramme sind immer ziemlich genau nach Nennleistung, nehme ich hier mal bspw. den 30d mit 286ps zeigen mehrere dynos, das die Leistung eher brutalst nach oben streut und hier schon Serie +300PS oftmals anliegt. Bei Ditupa zeigt er immer die Werksangaben im Diagramm an. Wahrscheinlich eher nur eine Übersicht und keine originalen Messungen.
Am Besten youtube bedienen oder selber auf den Prüfstand
Im Gastprofil müsste man ja einsehen können, wie gefahren wurde, wenn man ins Gastprofil reingeht.
Weiß ich nicht, ich dachte das ist eine Funktion über den Tester. Hat mir mal ein MA geantwortet auf Rückfrage, weil ich in der App nichts verfolgen konnte.
Die gehen in den Werkstattmodus.
Ich finds auch nicht in Ordnung. Bei meinem großen Service am Freitag jetzt sind sie ca 5-6km gefahren. Wie gefahren wurde, kann man nicht nachvollziehen. Zu 99% wird einfach reingetreten.
