Beiträge von Nicor320

  • G21 KW V2 v.s. ST XA Fahrwerk

    ColtSteele bist zufrieden mit dem ST XA ?

    Ich bin nun auch am Überlegen. Die Karre hebt gefühlt seitlich ab wenn man auf der BAB +230 fährt bei minimalen Kurven. Macht kein spaß mit dem SUV Fahrwerk schnell zu fahren. Und optisch wirds auch mal aller höchste Eisenbahn.
    Aufs ProKit wie beim alten habe ich keine Lust.
    Beim Einbau hätte ich so ~120tkm dann gelaufen.Heißt, ich würde die Stützlager auch wohl vorsichtshalber mit machen.
    Ich bin nur noch am Grübeln, ob sich das "invest" lohnt. Aktuell weiß ich nicht, wie lange ich den noch fahren werde. 2 Jahre bestimmt. Und wenn mans so sieht, in 2 Jahren bin ich dann schon stark Richtung 200tkm unterwegs. Alles zusammen wird man bestimmt bei 2k€ landen mit Einbau, TÜV etc.

    Weiß jemand, obs die Fahrwerke zum Black Friday in Vergangenheit rabattiert gab?

  • Getriebeölspülung

    Einfach wechseln.
    Wie schon gesagt, bist du bei einer idealen Laufleistung. Etwas früher wäre auch schon besser.
    Und der richtige Zeitpunkt ist, wenn man noch nichts negatives am Schaltverhalten o.ä. feststellen kann.

  • Heute; DiTuPa stage 1 auf meine 2019 G21 330dxdrive!

    OT: für HVO ist ein Additiv bei Oilsyn in Entwicklung, welches gezielt auf die "Schwächen" von HVO entwickelt wird. Darauf warte ich aktuell noch.
    HVO pur ist mir etwas zu "heikel" wegen Dichtungen usw. Das muss erstmal langfristig flächendeckend gefahren werden um zu schauen. Außerdem schwankt die Qualität noch enorm, oft hat man gelbliche HVO Proben, es muss aber klar wie Wasser sein. HFRR Wert schwankt auch stark, auch wenn er sich innerhalb der Norm befindet. Aber an unterster Toleranz, ist auch nicht gut. Ich hatte beispielsweise keinen Mehrwert beim Testen, eher sogar minimalen Mehrverbrauch. Bei einem Aufpreis, lohnt der Sprit nicht. HVO muss prinzipiell sowieso einfach viel billiger als Diesel angeboten werden!
    Am Besten zieht man sich bei seiner Tanke ne Probe und guckt zumindest einmal, ob es glasklar ist.

    Nur ein Hinweis weils kurz darum ging, soll jetzt keine Kraftstoffdiskussion werden.

  • Der allgemeine BMW G20 Forum - Fragen und Talk Thread.

    Zeitenjagd ist sowieso ein heikles Thema.
    Mein alter 20d war mit Software langsamer 0-100 als die Serien Werksangaben.
    Man muss erst einmal diese ganzen Gegebenheiten erreichen, unter welchen diese Zeiten erreicht worden sind.
    Ich würde jetzt mal sagen, 19,5s ist für einen 30i Kombi immer noch ok. Die 17,5 hast du wahrscheinlich unter besten Gegebenheiten erreicht..
    E: und mit welchem Hilfsmittel wurde überhaupt gemessen?

  • Heute; DiTuPa stage 1 auf meine 2019 G21 330dxdrive!

    DPF off macht immer Sinn, da er schlecht fürs Kfz an sich ist. Wer Mehrleistung fahren will, da macht es erst recht Sinn, weil der DPF dich thermisch stark limitiert.


    Warum raten trotzdem viele davon ab, auch tuner?… naja, man muss sich halt darüber im Klaren sein, was DPF odf bedeutet, erst recht bei Euro6.* Erstmal brauchst du connections bzgl. TÜV und bei der falschen Polizeikontrolle wird es auch bemerkt. Angst vor einer falschen Kontrolle hat mich auch und wird mich auch, wie gehabt davon abhalten.

    Außerdem, wenn man erwischt wird, zieht es einen langen Rattenschwanz an Strafen

    * und das sind sich viele, die sowas beim Tuner anfragen, eben nicht.

  • Heute; DiTuPa stage 1 auf meine 2019 G21 330dxdrive!

    Am Ende ist bei den Dingern oftmals einfach der Turbo dank DPF der limitierende Faktor.
    Wenn du bei dem noch mehr willst, muss der DPF weg.
    Mehr Leistung geht immer, wenn man danach geht, wird dir auch der M340d nach einer Weile zu wenig Leistung haben. Man gewöhnt sich eben leider einfach massiv schnell an eine Mehrleistung.
    Ich finde die stage1 wie gehabt immer noch super fahrbar und mehr als ausreichend. Natürlich gewöhnt man sich leider zu schnell daran. Anfangs hat man die 720Nm noch untenrum im Magen gespürt, das hat auch ganz schnell wieder nachgelassen. Beifahrer spürens natürlich noch :thumbsup: