denke ich auch. Wenn ich mir die Bestellungen im Forum so anschaue, werden ja doch seeeehr viele mit B58 geordert.
Ja also wenn das Straßenbild dem des Forums entspräche wäre BMW sicher happy 
Beiträge von CJ#22
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Da täuscht du dich aber gewaltig.
Ich war mal beruflich in einem Labor einer Raffinerie und was hörte ich da?
Benzinmotore aller Hersteller die dort mit allen möglichen Sorten getestet wurden.
um diese anschl. zu zerlegen und begutachten.
Ja gut aber das wird sicher intern sein es wird ja bei allen möglichen Firmen alles möglich getestet was man sich gar nicht vorstellen kann Stichwort Speichel Test bei Löffeln.. sowas wie von dir geschrieben müsste es mal als Offizielle groß angelegt Studie geben wo alles öffentlich gemacht wird..
Macht auch Sinn was du sagst, weil wie will sonst sagen wir Shell testen wie sich Ihre Additive im Sprit auf die Motoren auswirken, die wollen an keinem Motorschaden schuld sein
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Meinst du?
Vor allem in den USA und Kanada werden doch sowieso nur der 330i und 340i von der AG angeboten (oder PHEV).
Ist doch eigentlich nur in Europa der Fall, dass es so viele Ausbaustufen gibt
Ja aber die Ammis haben ja ein eigenes Werk die bekommen ja nichts aus Mexiko, daher hat Mexiko das Pech unsere ganze Palette abzudecken und gerade in DE werden sicher mehr 318/320/330 als 340i verkauft werden..
BMW plant ja auch die Kapazität entsprechend ein, sollten dann mehr 340i als eigentlich gedacht bestellt werden, zieht sich die Lieferzeit
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Ja, das wäre wirklich mal interessant. Ich kenne nur das YT video, wo ein Golf mit allen möglichen Spritsorten betankt und dann geloggt wird. Das gleiche mit einem 40i wäre wirklich interessant. So, wie ich BMW verstehe, bringt er die 374 PS mit der Mindestvorgabe, also 95 Oktan. Wäre doch mal so ein Projekt für einen Youtuber...
Was mich mal interessieren würde, was ich leider bisher mal nirgends gefunden habe, wie die größeren "sensibleren" Motoren im Dauertest reagieren sprich man müsste mal als Beispiel einen 40i 100.000 km mit E10 und einen mit 100 Oktan fahren dann beide Motoren aufmachen und mal schauen wie es bzgl. Verschleiß und Leistung aussieht.. aber sowas wird keiner machen leider..
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Ah okay. Die G20 müssten alle auf der selben Linie gebaut werden, sofern es wie in den deutschen Werken gehandhabt wird. Den BMW 2er bauen die ja dort in Mexiko nebenbei auch mit.
Gehe ich von aus, denke das Nadelöhr ist hier eher der B58 von denen deutlich weniger produziert bzw. Vorproduziert werden als vom B48 z.B.
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Doch vielleicht meiner, ich tanke E10
Heizöl soll auch gut sein hab ich gehört
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Ich finds erstaunlich, dass man auf den 340 über ein Jahr warten muss. Sind die 318/320/330 tatsächlich „schneller“ in D oder hängt das mit der gewählten Sonderausstattung zusammen?
Ja also 318/320/330 sind halt so die Brot und Butter Motoren dafür gibt es deutlich mehr Kapazität als für den 340 der ja eher im Vergleich zu den anderen "Niesche" ist..
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Hatte meinen G21 M340i letztes Jahr im Juli bestellt, mit Wunschauslieferungsdatum Juni 23.
Am 22.06. war es dann soweit.G21 ist aber was anderes, der wird ja nicht in Mexico gebaut, das geht deutlich schneller da er nicht ewig erstmal nach DE schippern muss
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Kann sich doch sehen lassern, das angegebene Gewicht schockt mich aber etwas. War wohl vollgetankt?
VG Michael
Gut wenn man überlegt der PreLCI wiegt leer laut Datenblatt 1745 kg und der LCI wiegt sogar 1800 kg da sind 144 kg nicht mehr viel da reicht schon Fahrer plus Tank
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HÄ?!?
Bei meinem M440i Bj 22 sind 86 eingetragen... WTF?
Der 4er wurde soweit mir bekannt ja generell später homologiert als der 3er und hatte daher schon immer weniger dB im Schein als die 3er, beim 3er gibt es ja auch Unterschiede zwischen den 2019/20/21/22er Modellen PreLCI
PS: Meiner hat 95dB im Schein stehen
