Servus KeYa ich könnte dir eine bereifte 795M jetblack wiegen, falls du nicht fündig wirst
Eventuell kann man ja das Reifengewicht abziehen, falls man dazu Infos findet.
LG
Reifengewichte sind leider schwer vergleichbar. Selbst zwei exakt gleiche neue Reifen können > 1kg Gewichtsabweichungen haben.
Bei BMW stehen gerne mal einzelne Räder im Verkaufsraum oder auch im Lager. Evtl. wiegt einer der Kollegen so ein Rad und freut sich über Zuwachs in der Kaffeekasse
zitat
In einer vorgegebenen Geschwindigkeit fährt ein Auto über einen Parkour und muss in der Mitte der 20 Meter langen Prüfstrecke das Tempo 50 km/h erreichen. Zwischen den zwei Markierungen am Anfang und am Ende der Prüfstrecke wird die Lärmemission gemessen. Dabei haben die Mikrofone ebenfalls einen fest definierten Abstand zum Fahrzeug. Es geht also um einen Durchschnittswert bei der Ermittlung – nicht um Lärmspitzen.
Eine Prüfung in der Art gibts schon lange. In Verbindung mit dem fetten Lader war mein Auto entweder zu langsam oder zu laut
Ich muss meinen Vorrednern recht geben, anhand den Bilder ist dies unmöglich zu bewerten. Aber wenn die DEKRA dies bereits prüfte kannst davon ausgehen, dass es normal sein sollte.
Einen Gutachter zu finden der sich "kompetent mit Lack" nennen kann ist äusserst schwierig. Wegen der "hochwertigen" Lackierung habe ich über Wochen versucht einen Gutachter zu finden der auch gegen einen Hersteller nicht gleich den Schwxxx einzieht.
Die Kfz Gutachter sind meistens nur mit einer zusätzlichen Schulung weitergebildet. Und von den Leuten in der Industrie die sehr kompetent sein können zieht sich keiner so große Schuhe an.
Daher muss ich das leider akzeptieren wie es ist.
Och so klein ist der gar nicht, wenn man sieht was meistens für Spielzeuge verbaut sind.
Ich werde berichten wenn er fertig ist.
Durch den großen Anschluss wirkt das Abgasgehäuse auf dem Bild eher klein.
Blöde Frage, es gibt ja verschiedene Lader. Welche Anbauteile müssen denn da mit getauscht werden? Es stellt sich mit der Zeit ja gerne heraus das Teile eines bestimmten Herstellers mehr/ weniger Standfest sind.
Die Autos reduzieren ja unter Last die Öltemp von ca 110 auf ca 90 °C. Habt ihr das in die Software integriert das Temp erst gar nicht so weit ansteigt?
Nööö, mir ist ein Turbolader zugelaufen
Der ist aber süß
Bin also zuversichtlich das es langsam was wird und ich im Feb. meinen Lader wieder bekomme.
Ach, Du fährt zur Zeit einen M340 Sauger
ich behaupte aber das dies nur mit 102 nicht gehen wird. glaube bei 600 ist spätestens schluss mit 102. danach muss man schon gemische ansetzen
tkm ist aus Ungarn. Da kenne ich nur ONV + Shell 100. Und die nicht gerade an jeder Ecke.
Für mich heist alltagstauglich, das ein Auto abgestimmt ist mit dem zur Verfügung stehenden Kraftstoff minus kleinem Puffer.
Alles andere wird zum Wochenendspielzeug
Was heist falsch justiert , die achten doch nur darauf das es weit leuchtet. Hab mal ein Radfahrer darauf angesprochen , das sein Licht blendet. Er hat sich entschuldigt und die Lampe nach unten korigiert.
Überwiegend sind billige Funzeln montiert. Die Leute stellen die dann zu hoch um überhaupt etwas zu sehen. Ich muss auch im dunkeln durch Wald und Flur. An meinem Rad ist eine B+M Lampe angebracht, die vernünftiges Licht liefert ohne übermäßig zu blenden
Ich bin nur noch vorsichtig, da letztes Jahr meiner liegen geblieben ist und abgeschleppt werden musste. Ich sahs auch schön ruhig im Fahrzeug und wollte sehen und hören wie sowas abläuft.
Laut BMW waren viele davon betroffen , aber nen Grund nannten sie nicht.
Daher würde ich diesmal einen anderen Weg gehen
Stimmt, ich kann mich erinnern. In der NL habe ich erfahren das Du kein Einzelfall warst.
Ich habe 3 x BMW in der Umgebung. Die NL liegt auf dem Weg zur Arbeit. Nach deiner Erfahrung würde die Installation wohl im Hof der NL starten.
Bricht die Installation nicht ab wenn der Wagen sich selbst verriegelt , da verlassen?
Nach dem aussteigen schließe ich für gewöhnlich ab
