Beiträge von Kennz weis

Zitat von Akali#1

Vielleicht solltest eher fragen, ob es von hier jemanden in Deiner Nähe gibt, der Dir beim Umbau hilft?!

Ich bin da mittlerweile vorsichtig geworden. Es ist von Vorteil wenn man sich ein wenig kennt.

Wir hatten einen Nachbarn der gerne kostenlos beim Radwechsel unterstützt hat. Bei einem ist ein Rad umgefallen und war beschädigt. Da hat der arme Kerl zu seiner Hilfsbereitschaft noch eine Anzeige bekommen wegen Sachbeschädigung weil er den Schaden verursacht hat.

Ergebnis war irgendwas mit Schwarzarbeit obwohl es kostenfrei war. Genaueres ist mir aber nicht bekannt.

Ich würde die Räder auf die Wuchtmaschine spannen und schauen ob ein Höhenschlag sichtbar ist und ob die Räder gut ausgewuchtet sind.

Dann evtl. die Reifen auf den Felgen verdrehen und schauen was passiert.

Zitat von Rob1CC

Ich versuch mal das ganze wieder rasuzuholen. Hat schon irgendjemand abhilfe geschaffen?

Ich kenne dieses Wippen von meinem auch, egal in welchem Fahrmodus / Fahreinstellung. Selbst wenn ich manuell im ersten Gang an die Ampel fahre nickt er. Mittlerweile ist es so schlimm, dass ich tatsächlich zweimal mit dem Kopf an der Kopfstütze wieder "anschlage", über die letzten Monate ist es also nochmal deutlich schmlimmer geworden.

Hat jemand hier einen neuen Kenntnisstand? Ich werds beim nächsten Service auf jeden Fall ansprechen, auch wenn der leider noch ein wenig hin ist.

Ich hatte leider noch keine Zeit um zu schauen wie es beim M3 ist. Beim E90 habe ich mit aus dem Grund M Teile verbaut.

Die Schub/ Zugstrebe ist sehr weich im Lager. Das Auto hat daher zu viel Spiel in Längsrichtung.

Stell dich mal neben dein Auto und lasse jemand anderes neben dir anhalten. Dabei schau auf das vordere Rad. Da kannst du dann sehen wie weit das Rad horizontal in Bewegung ist im Moment des Stillstandes.

Zitat von Phill

Mein M340i mit dem B58B30O1 hat ebenfalls einen unruhigen Motorlauf, schüttelt sich meistens während der Kaltstartphase, vermutlich durchs anreichern und fettes Gemisch meiner Meinung nach, deswegen bis jetzt keine weiteren Gedanken gemacht. Laufunruhewert aller 6Zyl. liegt bei Standdrezahl in kurzem Zeitraum zwischen -4.44 bis 7.04 1/s² wer kann mir sagen ob das Inordnung ist oder außerhalb der Norm?

Ich finde die neuen Motoren sind "Rappelkisten" geworden.

Wenn man das mit der Laufkultur einsn alten Saugrohreinspritzers vergleicht.

Aber man kann nicht alles haben, dafür ist die Effizienz besser geworden.

Zitat von Hoingker

Vernachlässigbar imho.

Das stimmt wenn man es rechnerisch sieht.

Ich hatte mit etwa 10 - 11 Liter gerechnet bevor ich das Auto gekauft habe. Jetzt ist es deutlich weniger. Die Geldbörse ist das eine, der psychologische Effekt wenn bei so einem Auto Mal eine 6 vorne steht das Andere.

Wenn Du Interesse daran hast dann schau mal ins Oil Club Forum

Zitat von KeYa

So... ich bin schon seit gestern am Kämpfen. Das war ein richtiger Krampf die richtige Version aus dem Google store zu bekommen.

Respekt,

meine Geduld hätte sich da deutlich früher in einen dicken Hals verwandelt

Auffahrrampe ist schlecht. Das Auto sollte möglichst gerade stehen.

Nehme dicke Dielen und fahre mit 4 Rädern drauf. Das Auto steht dann auch sicher.

Du kennst niemanden mit einer Grube?

Die Runde Verkleidung geht leicht ab und die Schraube ist gut zu erreichen wenn du auf ca 10cm dicke DIelen fährst.

Ich habe je 2 Stk 4cm Dielen verwendet und das hatte für mich gereicht. Brauchst halt ein flaches Gefäß.

Von Fuchs gibt es übrigens ein preiswertes neues Öl in LL04 mit Visko 5W-40 mit vielen Herstellerfreigaben

TITAN GT1 FLEX 3 SAE 5W-40

Bevor hier jemand auf dumme Gedanken kommt, auch andere Hersteller liefern gute und evtl. auch bessere Öle

Zitat von BlueRidgeMountain

Verstehe ich nicht ganz.

Der Reifen weiß doch nix vom Anhänger.

Ob ich jetzt mit dem 3er ein bisschen was ziehe oder einen fetten X5 habe, sollte doch identisch sein?

Warum gerade die Reifen Flanken zur Fahrzeugmitte hin?

Danke im Voraus zur Aufklärung - bin neugierig

Es hat nichts mit dem Auto zu tun. Hier geht es nur um die Achslast in Verbindung mit Sturz.

Mit Anhänger und maximaler Achslast ist der Reifen an der Innenkante stark belastet.

Wenn man eine Suchmaschine bemüht findet man einige Ergebnisse mit Reifen die aufgerissen sind, Gerade RFT mit den stabilen Flanken sind da empfindlich. Daher mit hoher Last den Reifendruck eher nach der Herstellervorgabe des Reifenherstellers anpassen und nicht die Angaben der Fahrzeugherstellers zu Rate ziehen

Zitat von Portimao

Keine schlechte Idee, vielleicht mache ich das auch. Alles wird besser aussehen als der aktuelle Anblick.

Was für eine Bürste hast Du verwendet? Messing? Handarbeit oder maschinell?

Ich kann mich nicht genau erinnern. Ist schon einige Jahre her.

Aber ich habe Felgenreiniger mit einer "Wurzelbürste" verwendet. Diesen mit ordentlich Wasser entfernen und trocknen lassen. Dann entfetten und Lack drauf. Es war glaub ich Auspufflack den ich übrig hatte.

Auf der Rennstrecke glühen auch mal die Scheiben. Trotzdem hat es gehalten.

Sorry, genauer weis ich es nicht mehr