Beiträge von Kennz weis

Zitat von tiee

Wenn ich aktuell so vergleiche, wäre man ja bei ~2800€ für das V3, ~1000€ für Einbau inkl. Vermessung usw. (wenn man es selbst einbaut ~550€ Vermessung & Kalibrierung bei BMW) + 300-400€ Eintragung in Kombination mit Spurplatten.

Ich würde zu einem Spezialisten gehen zum Einbauen und Vermessen.

Es ist viel besser ein paar Taler mehr zu investieren für eine ordentliche Fahrwerkseinstellung.

Da bekommst das Fahrwerk auch nach deinen Wünschen eingestellt und nicht einfach ohne Sinn und Verstand nach Werksvorgabe.

Die Preise finde ich übrigens realistisch.

Zitat von dns

Ölpumpe ganz, aber Wärmetauscher am Ölfilter undicht -> Öl weg -> kapitaler Motorschaden.

Das Thermomanagementmodul ist auch undicht. Zwei Stellen, wo man mal ab und zu beim B58 nachschauen sollte.

Was will man machen?

Die Ölfiltergehäuse waren schon bei den N 57 undicht, das habe ich abgedichtet als das Auto vielleicht 6 Jahre alt war.

Nur mit dem Unterschied das es nicht zu einen Totalausfall geführt hat und für ein paar ct erledigt war.

Zitat von Fulano

Das Bild will man wirklich nicht sehen.

Wie sieht denn der Motor aus, Öldruck war da wohl keiner mehr

Genau davor habe ich Bedenken beim 40i

NL Mannheim geht kein ct vom Preis runter. Kommt man 2 Tage später ist das Auto deutlich günstiger.

Da kommt man sich verarscht vor und kauft erst recht nicht mehr da.

Zitat von G20

Mit dem Händler kam ich aber nicht auf einen Nenner.

Nachlass kannst meist vergessen bei Gebrauchtwagen

Zitat von Macbeth

Übel, dass die Teile qualitativ stark nachgelassen haben.

Riemenscheibe und die Motorlager haben bei den Vorgänger Generationen länger gehalten.

Ja, Riemenscheibe vorsichtshalber bei + 250000km getauscht, Motorlager tun noch ihren Dienst seit 2008

Zitat von martin_88

Hallo, liebes Forum,

ich brauche mal euren Rat, bevor ich heute bestelle.

Ich möchte einen BMW M340i xDrive Touring bestellen, mit Sportpaket Pro (also inkl. M Sportbremse). Um Budget zu sparen, würde ich ab Werk die 18" M Doppelspeiche 848M bicolor / MB S01R3 (ohne Aufpreis) nehmen und dann gern meine vorhandenen Felgen vom aktuellen Auto weiterfahren.

Ich habe aktuell auf meinem Mercedes C300d folgende Felgen drauf: OZ Super Turismo Aero

• Vorne: 8Jx19 H2 ET45, Reifen 225/40 R19 89Y , KBA 53482

• Hinten: 9Jx19 H2 ET42, Reifen 245/35 R19 93Y  KBA 5348
  

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Zitat von Fulano

Sehr interessant kannst du mal deine Rechnung erklären 😉 - eine 9j ET27 und 8.5j ET35 sind gleich weit von Federbein entfernt und die 8.5 ist eben 12mm weiter drin.

Klar, ich habe die Beiträge durcheinander gebracht

Zitat von Colin216

Also ich hatte ja die Edelweiss, die haben vorne 9J et27 und das ist gut im Radhaus gestanden und hat auch nichts geschliffen

Ich würde auf jeden Fall bei 8,5j et35 spurplatten verbauen sonst sieht das nicht gut aus im vergleich zu hinten

Das hat nix mit Optik zu tun. Es wird sonst am Federbein Anliegen

Zitat von Nick8888

n, oder muss man dafür etwas machen?

Bitte einfach mal NICHTS machen

Zitat von ItIsNo911

Also auf dem Bilster Berg und auf der Nordschleife brennt bei mir selten die DSC Lampe wegen einem Regeleingriff. Nur in sehr engen Kurven wenn ich zu beherzt ans Gas geh. Aber mein Anspruch ist auch nicht der schnellste zu sein. Ich fahr so flüssig & rund wie möglich.

Im Gegensatz zu früher wo einem ESP wirklich gefährlich ins Handwerk gepfuscht hat ist die Regelgüte heute ja deutlich besser.

Ich lehne mich mal aus dem Fenster und sage selbst halbwegs gute Hobby Piloten werden im Traktionsmodus auf der NOS nicht langsamer sein als mit ESP OFF.