Auch wenn ihr mich für verrückt halten wollt, ist es eine Alternative RFT zu fahren im Winter. Durch die Stabilität des Reifens kommt nicht so viel Bewegung ins Auto.
Bei viel Sturz ist der RFT aber schnell überfordert.
Beispiel E90: Dunlop RFT bis 210 ohne Probleme, Hankook furchtbar, nach wenigen Tagen auf Alpin 5 getauscht. Die funktionieren nach 8 Jahren noch erstaunlich gut.
Über 220 fahre ich allerdings nicht mehr damit.
Ich kann nur dazu raten detaillierte Fotos vor dem Radwechsel zu machen.
Gerne wird der Lack im Schraubenloch beschädigt
Puuh,
dein Bericht bestätigt mein Misstrauen. Ich bleibe vor Ort.... (meistens)
Die Probefahrt erinnert mich an meine Lehrzeit. Da sind wir mit Kundenautos Rennen von der Werkstatt zur Tanke gefahren 
Ihr macht gerade Werbung für Benziner und 6 Zyl 
Wie gesagt: Angebot und Nachfrage.
Niemand wird gezwungen da etwas zu kaufen.
Wer nach kosten / nutzen Abwägung für sich denkt dafür Geld auszugeben und Freude daran hat
Da ist nichts verwerfliches für mich zu finden.
Angebot und Nachfrage 
ich lass ihn noch 0,5-1cm weiter runterschrauben.
Da freut sich der Winterdienst für deine Unterstützung
Bin verwirrt
Wenn ich mir die Explosionszeichnung ansehe, ist die Kolbenstange ganz normal durch das Domlager durchgesteckt und von oben verschraubt.
Daher auch mein Vorschlag ein Bild zu machen.
Ich denke nach wie vor das man die Mutter lösen kann und die Kolbenstange nach unten drücken.
Wenn ich den Dämpfer oben und unten löse rutscht er dann soweit nach unten (durch), dass man die Kappe oben über die Kolbenstange bekommt?
Mach bitte mal ein Bild von oben.
Oft lässt sich die Mutter auf der Kolbenstange im Innen/Kofferraum lösen und die Kolbenstange nach unten drücken.
Ich habe schon öfter gelesen dass die EBC Red wohl sehr viel Verschleiß bei den Scheiben verursachen, daher wird oft davon abgeraten diese auf Serienbremsen zu nutzen.
Und wenn schon. Es sind die zweiten Beläge auf der Scheibe die dann eh fertig ist.
