Beiträge von 2fast4u

Das verstehe ich jetzt nicht. Mein geschilderter Sachverhalt bezieht sich nicht auf die Getriebefunktion, sondern ausschließlich auf die Katheizung und Leerlaufdrehzahl.
Ich kann mir nicht vorstellen, dass der Flash am EGS dahingehend was ändert.
Aber ich probier das noch alles aus, weil ich am WE nach Brno fahre und den Laptop, etc. dabei hab.

Ich habe eine "Midpipe" und gar keinen MSD.
Schalten, Lenkung, DSC hat sich überhaupt nicht verändert, weil nur die DME eine andere SWFK bekommen hat und ich sonst kein Steuergerät angefasst habe.

Und wenn es für Dich passt, ist es ja in Ordnung und du hast die paar Euros gut investiert

Durch mein Learning bei Doing habe ich eh schon eine Anzeige mit gelber Schrift, allerdings ohne Datum?!?, dass bald ein Service gemacht werden muss/soll, weil was mit dem OPF nicht stimmt

Ich hab die Frage mal hier rein, weils besser passt als zum CS-Flash.
Bei mir steht der RSU gerade bei 40% wird bei der nächsten Fahrt vermutlich vollständig auf die Steuergeräte geschrieben.
Ich vermute nun, dass unterem Fahren nun ein "factory reset" von allen betroffenen Steuergeräten mit der aktuellen i-stufe gemacht wird.
Weiß jemand, was da jetzt genau bei mir passiert, da ich ja mit CS-ROW-Flash fahre und nach den DPs bei mir nichts mehr kommt.
Fahr ich dann im Notlauf heim oder ist nur der Fehlerspeicher voll?

Michael:
Hast du Erfahrungswerte mit der aktuellen 07/2026-50 ? Ich hab mal im Trockenlauf eine SVT gemacht und sehe bzgl. DME nur dem Upgrade auf BTLD....037, was ja für die "Maßnahmen" unkritisch ist.
FS€s und SWFKs Nachrüstungen gehen nach-wie-vor, oder?

Wir sollten einfach nicht Äpfel mit Birnen vergleichen. Wir haben eine völlig andere AGA. Bei Dir glaube ich ist ein Remus-ESD, sonst Serie und ich habe eine Midpipe und sonst Serie. Dass sich das grundsätzlich "anders" anhört ist völlig logisch.
Darum habe ich auch ROW-G82-SWFK mit ROW-G87CS-SWFK verglichen.

Mit OPF und ECE-SWFK habe noch keinen Test gemacht aber vermutlich ist das Verhalten insgesamt ähnlich, wenn auch natürlcih durch OPF und Nachkats einigermaßen gedämpfter.
In der Winterpause baue ich mal die Midpipe wieder raus und probier das Ganze mal.

Das würde ich so nicht stehen lassen und stimmt auch nicht.

Ich habe den Vergleich zur ROW-SWFK (727e) gezogen, (für den normalen G82) die ich vorher drauf hatte. Und das ist hinsichtlich Kaltstart und Leerlauf
ein Unterschied wie Tag und Nacht völlig unabhängig von Klappen und OPF, weil ich nicht Äpfel mit Birnen vergleiche und das natürlich unter gleichen Bedingungen
schildere bzw. mit OEM-Einstellung der Klappen.
Wer Lust hat, im Raum München, kann gerne vorbei kommen und sich das anhören.
Und wenn er will ist es in 3 Minuten geflasht oder besser gelöscht
Ich mach jetzt den RSU erstmal wegen NCD2.0 auf die 07/2026-50 und dann die "einfache ROW-SWFK mit Driver´s Package wieder drauf. Dann ist der Unsinn wieder weg und alles gut !

Und mein G82 ist zwar ein Neuer aber der hat auch "nur" 510 PS Serie

Kleiner Erfahrungsbericht CS-Fl@sh (C029) auf meiner DME:

- Kaltstart unerträglich im Wohngebiet

- erhöhte Leerlaufdrehzahl nervt an jeder Ampel bzw. Stillstand

- Mehrleistung vermutlich aufm Prüfstand vorhanden aber völlig uninteressant im Straßenverkehr und selbst aufm Track oder Driftkurs nicht notwendig.

- Topspeed ganz nett aber auch nur aufm Papier, weil nicht wirklich sinnvoll fahrbar in D.
- Beeindruckt und fasziniert hat mich jedoch der um ca. 1 Liter/100km (laut Anzeige) geringere Spritverbrauch bei 1000 Km Autobahn und Landstraße.

Mein Fazit-> Das ganze Thema kann man sich absolut sparen, noch dazu wenn man dafür Geld ausgeben muss und dann auch noch die Garantie verliert !

Echt, also unmöglich! So ein Witzbold. Kommt da einfach daher und macht einen Witz.

Da es mittlerweile so viele Anbieter gibt, bekommst du dort so eine Midpipe dort locker für unter 500 € all inkl.
In g80.bimmerpost gibt es viele threads und posts dazu.

Wäre mal interessant, was die Änderung leistungstechnisch ausmacht. Durch den geringeren Abgasgegendruck könnten da im oberen Drehzahlbereich mit der ROW-SWFK schon ein paar Pferde rausspringen. Ob man die wirklich braucht, ist ein anderes Thema. Warst Du auf dem Prüfstand mit deiner Lösung?