Beiträge von 2fast4u

Nun habe ich nach RSU und mit aktuellestem CS Flash auf DME und (nun auch) aufm Getriebe meine ersten Erfahrungen aufm Track in Brno und 1000 Kilometer "durchn Woid" und Tschechien gesammelt und konnte nichtmal subjektiv wirklich erkennen, was hier wirklich besser sein soll. Der Kaltstart regt mich immer mehr und scheinbar besonders mein Umfeld extrem auf, weil mich überall die Leute anglotzen und man ich den Augen keine Freude oder Begeisterung sehen kann. Das blöde Brummen im Leerlauf ist logischerweise auch unverändert und ich versuche jeden Stillstand zu vermeiden.
Hinzu kommt, dass das Getriebe seit dem Flash in D1 manchmal "komisch" schaltet. Beim starken Beschleunigen, bleibt es nach dem Runterschalten, obwohl bereits wieder "langsam" und gleichmäßig fahren, gefühlt ewig im niedrigen Gang bis es mal gemütlich hochschaltet. Beim Verzögern z.B. in einen Kreisverkehr ist mir mehrfach aufgefallen, dass das Getriebe einfach aus D rausspringt und auf manuell geht.
Zudem bin ich von der "Endgeschwindigkeit" enttäuscht. Trotz leerer Autobahn habe ich es gestern nicht besser geschafft an oder über 300 zu kommen. Das war gefühlt kein Unterschied zu vorher mit original Software und Driver´s Package. Das ist jetzt nicht wirklich wichtig aber nach Aussagen vieler "Spezialisten" im Fahrerlager sollte meine Karre mit dem Setup um die 560-570 PS haben und zudem habe ich in Tschechien 100Oktan E5 getankt

Fazit: Für Spaß und Track ist dieses Setup absolut geil aber ohne politisch zu werden, mit links-grüner Nachbarschaft eine Zeitbombe und städtischen Umgebungen nicht zu empfehlen. So werde ich definitiv nicht weiterfahren. Entweder ich rüste wieder auf ROW G82 zurück oder ich mache einen Unlock und deaktiviere diese unsägliche Katheizung.
Ob man die Leerlaufdrehzahl wieder auf "Normal" bringen kann, konnte ich noch nicht in Erfahrung bringen aber ich gehe mal davon aus, dass das mit einer Custom-Map auch machbar ist.

Zitat von Marcl

Ich meine die Legale Version ab opf

Ich finde PhilippM3T hat das prima beschrieben.

Frag doch einfach konkret was du wissen möchtest.

E

Zitat von Marcl

Warum wird den eigentlich um die Z pipe so ein Geheimnis gemacht (also meine die Legale). Kann sie wirklich nix ab opf ? Weil die Amis finde ich können schon einen klang mit der Z Pipe zaubern.

Aber hier zu Lande wird so ein Geheimnis gemacht, mal nur mit trackpipe, mal ohne Cat usw. Warum nicht legal wie wir es fahren dürfen ?

Sorry ich verstehe es nicht vielleicht kann mir ja Klarheit geben.

Was meinst Du mit Geheimnis? Es gibt halt grundsätzlich 2 unterschiedliche Ansätze mit Z-Pipe, die man aber nicht wirklich miteinander vergleichen kann. Zum einen OPF-Back Anlagen, die eine Z-Pipe statt einem MSD haben und einen ESD mit den Klappen.

Diese gibt mit Gutachten bzw.ECE und legal.

Wenn von einer Midpipe gesprochen wird, ist die Hardware der Originalanlage genau auf anderen Seite getauscht, wie ich bereits beschrieben habe. Dieser Umbau ist in D nicht eintragungsfähig.

Die Sounds kann man sich u.a. auf YouTube anhören. Die Anschaffungspreise klaffen wie der Sound auch ziemlich auseinander.

Ja, das ginge vermutlich aber ich habe nicht so viele breite Kanthölzer und absägen und hochkant stellen ist auch kein Schutz.

Aber das mit 2 Winterreifen von meinem alten KIA geht sicher

Ja, nur mit Wagenhebern lege ich mich nicht drunter. Ich hab noch Auffahrrampen die 3t aushalten. Da kann ich mich sicher drunter legen und die "tausend" Schrauben und Klipse erstmal wegmachen.
Dann Runterfahren und den Rest. Nur zum Reifen abschrauben für die Radhausverkleidungen passt das dann auch den mit Wagenhebern.

Ok, wie oft hast du denn dann rechts und links abwechselnd auf- und abgebockt, weil die Räder ja auch am besten wegen der Radhausverkleidung runter sollten?
Oder kann/darf ich den Wagen an den beiden vorderen Anhebeaufnahmen mit 2 Wagenhebern komplett anheben?

Danke, ja die Lüftungsgitter aus und einklipsen scheint easy zu sein aber die Front abbauen für mich vermutlich weniger.
Habs mir zwar einfach vorstellt aber bei youtube gesehen, dass das nicht vor der Garage ohne Hebebühne sinnvoll machbar ist.

Lüftungsschlitze.jpeg

Kann mir jemand Tipps geben, wie ich die Lüftungsgitter beim G82 vorne am elegantesten einbaue? Danke

Und nein, ich möchte nicht schon wieder Geld sparen, sondern ich habe Zeit und Lust

Kurzes Feedback zum RSU:
Als das Upgrade auf dem Smartphone war, bin ich zum Fahrzeug und hab die Aktualisierung gestartet.
Diese lief bis 40% und dann kam der Text im Fernseher, dass ich jetzt Fahren soll
Das habe ich dann gemacht bis ca. 55%, kurz ins Fitness und danach waren es 75 %.
Auf dem Weg nach Hause hat er dann auf 100% geschafft.
Gesamtstrecke waren 5 km, was ich ok finde.
Danach die Karre abgestellt und auf die Fertigmeldung in der MyBMW-App gewartet.
Danach OBD ans Hausnetz und die SVT-Soll mit der 4.61.41 berechnet -> absolut identisch.

Danke für die Bestätigung meiner Annahme.
Und grundsätzlich geht es mir weder ums Geld noch um die Zeit, weil beides habe ich zur Genüge, weil ich bin kein kranker Frührentner.
Ich bin/war beruflich E-Ingenieur und habe nach wie vor Spaß und Interesse an der Thematik. Und da mir auch der Ehrgeiz nicht fehlt und ich aus der Boomer-Generation stamme, kommt noch die Einstellung No-Risk-No-Fun dazu, was den "Jüngeren" komplett abhanden gekommen ist .
Aber das gehört eigentlich ins Wirtshaus .

Auf alle Fälle hab ich gestern Abend noch den RSU erfolgreich "eingefahren" und danach in 15 Minuten DME, EGS und RAM geflasht und alles kodiert (FSCs waren alle noch in der DME). Zudem alle 126 Fehler mit dem Tester gelöscht. Keine CEL, keine Fehler mehr oder sonstiges.