Beiträge von KeYa

das ist ja wie ein partyblech hier. es werden argumente rausgepikt die einem schmecken und der rest bleibt liegen.

premium sprit hat zu 100% seine daseinsberechtigung und ist ein wahrer segen für denjenigen der es braucht.

der ottonormal verbraucher kann gerne darauf verzichten. er braucht es auch nicht. soweit ok.

wenn wir aber schon willkürlich vergleiche ziehen, leg ich auch einen aufs parkett:

wie sinnvoll klingt es, wenn ein kerngesunder mensch sagt, blutdruck tabletten sind der letzte scheiss... ich brauch das nicht? ok, erzähl das mal jemanden mit ausgeprägter hypertonie!

für diejenigen die es nicht brauchen mag es also nutzlos sein, das bedeutet aber nicht das es nutzlos ist.

wenn man das einmal verinnerlicht hat, kann man glaube ich schnell auf einen nenner kommen.

wer normal fährt, keine ambitionen hat, keine optimierungen an seinem auto vornimmt... für den mag es wenig sinvoll sein, aber das auch nur solange wie der 95/98er sprit den er tankt, von guter qualität ist. alle anderen wissen i. d. r genau, das dies nicht auf sie zutrifft.

es hängt einzig von der erwartungshaltung und der ausgangslage deines autos ab.

ich tanke ausschließlich ultimate 102. muss ich das haben? ja muss ich, weil ich durch das tuning eine agressivere zündwinkeleinstellung habe... mein programmierer war die ersten logs völlig aus dem häuschen. der ist nämlich nur den sprit aus canada und den usa gewohnt. mit 95er sprit hört der spaß bei ca. 460ps auf. mit 102 oktan gibt es selbst bei 550ps keine zündwinkelrücknahme, kein klopfen... völlig stabil! das ist weder einbildung noch marketing... das ist chemie und physik! zigfach gemessen und dokumentiert.

serienmäßig braucht der motor das nicht. wenn der hersteller die nennleistung mit 95/98 angibt, reicht das auch um den motor sicher, auch unter vollast, zu bewegen. kaputt wird er nicht gehen. aber ist die spritqualität schlechter, ist auch der gesamte verbrennungsprozess dreckiger. auch das ist kein hokos pokos fidibus.

leute die wehement behaupten niemand bräuchte 100/102 oktan sind für mich wie diese corona leugner. man kann fakten auf den tisch legen, messberichte, laboranalysen und sie beharren auf ihre meinung. jedem das seine... wer sich tiefgreifend und unvoreingenommen informiert, wird schon das richtige tanken.

also dazu gibt es mittlerweile jede menge beiträge im forum...

... auf die schnelle ein paar beispiele für dich

ja, das würde ich zur not auch nehmen. lieber wäre mir aber vorne 9j da die front dann auch schön konkav ist. hab dem mal geschrieben. hoffentlich geht das... wenn ich die gutachten nicht falsch interpretiert hab, sollte das gehen

da bekomme ich grade eine notifikation... pre season sale? 200 euro nachlass

sind quasi bestellt

oh ja, ich kenne dieses dilemma nur zu gut. ?

ich hab mir jetzt die gutachten von wheelforce angesehen und bin mir noch nicht sicher ob ich alles richtig verstanden habe. im screenshot sieht man die größen

unter der 9J felge steht im gutachten, dass ich diese mit 225/35R20 an der front fahren darf.

unter der 10J steht 265/30R20 darf ich auch.

aber unter auflagen finde ich die beiden nicht in der kombi.

ja die Qualität soll ja überragend sein.

ich hab mir grade alle videos zu den cf2 angesehen die ich finden konnte.

die sind schon sehr geil... dagegen sehen die z performance wieder harmlos aus.

anscheinend gibt es die laut deren internetseit auch in 9j für die VA.

komischerweise sind die 9j leichter als die 8,5j. ob das ein fehler auf der homepage ist?

Zitat von comforter

Das mit dem TÜV und Spurplatten nur vorne ist kein Problem, du darfst an der Vorderachse nur nicht breiter werden als hinten.

das ändert das spiel jetzt natürlich komplett ?

alf902 auf der seite bin ich vor wochen schonmal gelandet. wahnsinn wie leicht die bauen und preislich im verhältnis auch noch sehr interessant. hab grad noch die wheelforce angeschaut...

also die cf2. je öfter ich mir die ansehe umso besser gefallen die mir.

felgen haben mich schon immer zur verzweiflung gebracht ??‍♂️

mein auto hab ich in 15 min fertig konfiguriert, beim italiener in 20 sek. bestellt... aber felgen?!

so gefunden... für diejenigen die es auch interessiert

die schmidt twentyone wiegen

in 8,5x20 11,4kg

in 9,5x20 11,6kg

reifen dürfen laut gutachten

VA 225 und 235

HA 255 und 265

Zitat von aolbernd

Wie wäre es mit Schmidt? Die TwentyOne oder Drago könnte ich mir auf dem G20 gut vorstellen....

ja, die twentyone gefallen mir auch sehr gut... da warte ich noch auf rückmeldung ? hab leider nichts zum gewicht gefunden. die ET am heck wäre ziemlich geil. nur 2mm weiter im radhaus als meine jetzige kombi mit 18er platten.... was übrigens ziemlich nahe am limit ist?

leider an der VA nur 4mm breiter als serie. somit wieder das problem, das nur vorne platten her müssten... evtl kann man das mit dem TÜV klären

Zitat von alf902

wie wäre denn:

HRE Felgen | HRE Performance Wheels | Lifeonwheels

HRE sind richtig sexy aber hast du mal die preise gesehen... die sind völlig drüber.

hab ne seite in UK gefunden die akzeptable preise aufrufen aber ich konnte mich nicht durchringen. wenn da mal was nicht in ordnung ist, hast du den salat. bisher hab ich bei fast jeder 2. bestellung was an den felgen gehabt... also wahrscheinlichkeit ist recht hoch das man mal reklamieren muss

ja, so richtig leicht sind die nicht. zwar besser als die allermeisten standard felgen... aber es geht halt besser. 2kg sind auch schon spürbar wenn man bischen ambitionierter fährt. die z performance spielen ja in der selben liga wie die oz ultraleggera. liegen nah beinander...