Guten Abend,
und noch eine Frage zum G20. Ich glaube dann habe ich so langsam alles 
Werden beim Modelljahr 2022 die Einstellungen des Spurhalteassistenten, (Deaktivierung) dauerhaft gespeichert ? Oder wird alles bei Zündungswechsel wieder aktiviert ?
Danke Euch mal wieder viele Grüße
Christian
widerspricht ja nicht dem, was ich hier geschrieben habe.
300tkm ohne was zu investieren wird kaum ein aktueller BMW schaffen.. den Motor mal außen vor.. wenn ich sehe was hier bei Fahrzeugen die 4-5 Jahre alt sind und unter 100tkm haben schon für Sachen repariert werden müssen da sieht es bei 300tkm schon anders aus..
es geht nicht darum, daß auch mal Reparaturen anfallen. Aber das muß sich im Rahmen halten. Je teurer das Auto ist, desto mehr erwarte ich Langlebigkeit. das ist meine Ansicht. Aber klar kann mal ein Defekt auftreten oder Verschleiß. Bremsen, bei 300000 km eine Kupplung (wenn wes denn noch eine gäbe). Ggf geht auch mal ein Fahrwerkslager kaputt. Aber das sind alles Dinge die mit wenig Aufwand wieder instand gesetzt werden können. Wenn ich aber sehe, daß Kunststoffteile in heißer Umgebung verbaut, die dann erklärbarer Weise kaputt gehen werden oder der Motor sich mit den Abgasen selber vergiftet, ist das für mich nicht akzeptabel. Noch viel weniger, wenn eine Wartung oder Reparatur aufwändig und damit teuer ist. um noch weiter zu gehen, würde ich bei solchen bekannten Dingen von BMW eine Wartungsvorschrift erwarten, die da zum Beispiel lautet, ab 100000 km alle 30000 km den Ansaugtrakt prüfen und bei .... was weiß ich was für einem Kennwert, ist der Ansaugkanal zu reinigen. Damit jeder weiß, daß das dazu gehört.
Und dann müssen solche Arbeiten vernünftig durchgeführt werden können. Wenn ich sehe, was für ein Aufwand es ist, die Ansaugbrücke runter zu nehmen oder iregndwelche Plastikleitungen zu wechseln, dann DARF DA VERDAMMT NOCH EINMAL NICHTS kaputt gehen oder sich selber verdrecken.
Daher meine Einschätzung, daß der 320d ein effektives Leasingfahrzeug ist, aber danach nicht wirklich sinnvoll weiter zu verwenden ist.
mein E46 328Ci hat jetzt 330000 km ohne Anzeichen einer Antriebsstrangschwäche
meine beiden alten Opel Vectra A habe ich damals beide locker über 300000 km gefahren ohne Streß.
einen 340 i bekommst Du beim G2x nur noch als Allrad, brauche ich nicht. Wieder zusätzliches Gewicht und TEchnik, die kaputt gehen kann und das auch tut. Beim Xdrive habe ich im Bekanntenkreis mehr als einen, der Probleme damit hat. Außerdem zu teuer und zu abgehoben. Wenn ich in der Region ein Auto suche, dann nicht mehr bei BMW. Da gehe ich definitiv zu Porsche.
Einen schönen Seriensechszylinder ohne M .....
Hallo zusammen,
ganz herzlichen DAnk nochmal an Euch alle, die ihr hier kompetenten Input geliefert habt. Nach all, dem was hier zusammen gekommen ist, tendiere ich stark zu einem Benziner.
Ich suche ja einen daily driver. Daher war BMW für mich eigentlich lange nicht im Fokus, da BMW für mich bedeutet, 6 Zylinder mit guter Leistung und wenig Problemen auch bei hohen Laufleistungen.
Heute bekommt man das bei BMW nicht mehr: Nur noch 4 Zylinder, Literleistung zu hoch, Motoren zu klein.
Aber es sieht woanders noch düsterer aus.
Daher doch wieder ein Blick auf BMW.
Fazit: Diesel als Leasingfahrzeug effizient zu fahren, im täglichen Gebrauch günstig, aber auf lange Sicht problematisch bzw teuer in der Wartung
Da ich vor habe, das Fahrzeug lange zu fahren und auch gerne 300000 km + erreichen möchte, erscheint mir ein Benziner sinnvoller. Wenn auch nicht mehr daß, was ich mir unter einem BMW vorstelle.
Inkl. OBD-Unlock (150€) hab ich damals 900€ bezahlt. Nur für ASB-Reinigung und Unlock.
Zuzüglich natürlich Unterkunft und Verpflegung für 3 Tage (Mittwoch VM angeliefert, Freitag Mittag abgeholt).
Software für 800€ find ich aber trotzdem halbwegs preiswert. Da möchte ich keine andere verwenden...
Nabend,
bitte mal ein wenig Erwachsenenbildung ... OBD unlock meint was genau ?
Dankeschön und viele Grüße
Christian
weil der dann gebraucht immer noch so langsam ist wie ein Audi A3 aber auch immer noch soviel kostet wie ein Audi A3 neu 
Alles anzeigenWas ich nicht ganz verstehe und immer wieder sehe ist die Reduzierung des Wagens nur auf den Motor.
Seit der E Reihe muss man doch auch die angeblichen Kleinigkeiten betrachten, weil die können schnell ins Geld gehen.
Bis 300tkm wäre also nicht nur die ASB entscheidend, sondern auch
- Riemenscheibe
- AdBlue System
- DPF
- Lagerschallen
- Turbo
- SCR Filter inclusive Klappe
- Aufhängung
- Elektrische Probleme nicht zu vergessen
gute Punkte
...
Ich bin nicht nur wegen dem Leistungsplus, sondern auch wegen der Haltbarkeit auf den B57 gewechselt. Bei spätestens um die 200.000km sollte man sofern er immer solide bewegt wurde trotzdem vorsorglich die 5-600€ in die Hand nehmen und ASB+Kanäle reinigen....
wenn es 'nur' 600 Euro sind, dann könnte man das ja riskieren ... aber damit kommt man doch nicht aus , oder ?
Ich überlege mir beim nächsten Kauf ja auch, ob ich wechsel. BMW wird einfach zu teuer für das was man bekommt, wenn man sich die Facelifts anschaut, wird ja immer mal wieder was rausgenommen aus der Ausstattung und zeitgleich der Preis erhöht. Irgendwann stimmt halt die P/L wirklich nicht mehr
Brüder im Geiste ...
na und ? Einen gebrauchten BMW offenbar auch. Ich schaue mir jetzt seit mehreren Wochen die entsprechenden Anzeigeportale an. Da ist gaaaaanz vereinzelt mal ein Privatanbieter drunter. Auch die Zeiten haben sich geändert. Leasinghurenrückläufer gehen über die Leasinggesellschaften,, irgendwelche, Leasingautoverwerter oder über die Vertragshändler. Und die Gebrauchtwagenhändler sind auch nicht untätig im Einkauf. Ich habe mindestens drei Visitenkarten hier, die Ankäufer bei mir persönlich vor meiner Haustür abgegeben haben mit dem Hinweis, sollte ich das Auto vor meiner Tür mal verkaufen wollen, möge ich doch bitte anrufen. Ob das dazu führt, daß ein günstiges Privatangebot schnell weg geht oder nicht ? Preislich kann man da sicherlich tief fleigen. Bei einer Inzahlungnahme wird man auch nicht mehr reich.
eibacher In dem Thread geht es doch um Dieselmotoren. Wie kommst du jetzt auf Benzinmotoren?
im Kern schon. Ich habe die Diskussion in Richtig Benziner auf gemacht, als Alternative, wenn es denn doch kein Diesel werden soll. Aber richtig, geht etwas am Thema des Threads vorbei. Aber auch dazu sind hier schon sinnvolle Kommentare gekommen.
