Sogar deutlich, ohne OPF gehen knapp 500 PSProblem ist das Getriebe, erste Hürde: über 550 NM geht der Motor in den Notlauf. Kann man aber überwinden.
Aber bei 650 NM sollte man aufhören.
Da ist der F80 natürlich deutlich weiter, noch Fahrbar gehen 850 NM. 100-200 gehen dann unter 6 Sek.
Moment, aber wie kann man dann mit einer Box ohne Fehler fahren?! (JB4, Racechip usw.)
Das Drehmoment wird sicher mehr als 550NM sein.
zum Verständnis...
ein getunter m340i erreicht die leistungswerte eines aktuellen M3 im Serienzustand
besser?
und kann noch ein bisschen die Serienwerte vom M3 F80 übertreffen. 
Es ist so, das Motoren aus meiner Sicht nicht vergleichbar sind. Ein 330d ist kein M340i.
Beim 330d ist tatsächlich noch etwas Luft nach oben. Aber je moderner die Motoren desto weniger Spielraum für tuning ist vorhanden.
Gedrosselte Versionen mal ausgenommen. Um die gehts hier aber nicht.
DIe Problematik mit OPF werde ich mal noch Abwarten. Da sollte es sicher brauchbare Lösungen geben mit der Zeit. Evtl. könnte der M340i ein beliebtes Auto für die Essen Motorshow sein....
Das kann ich dir zustimmen.
Für mich ist wichtig, keine technischen Änderungen vorzunehmen, da der Wagen in 3 Jahren weggegeben wird. (Leasingfahrzeug)
Aber trotzdem möchte ich nichts schlechtes dem Motor und Getriebe tun. Um einen Leasingwagen kümmere ich mich genauso wie um eigenen.
Mir hat MHD mitgeteilt, dass die Stage 1 beim M340i mit OPF und ARAL 102 cirka 450PS / 600NM bringen wird.
Racechip hat früher viel weniger gekostet, heutzutage sind sie mit Preisen frecher geworden.
Ist JB4 nicht eine bessere Alternative zum Racechip?
hi, das kannst du in diversen videos auf youtube sehr genau verfolgen. nach etwas ausgiebigerer recherche rate ich dir aber von racechip ab.
so viel wiedersprüchliches entdeckt! auf konsumer prüfstandsläufen bringt der nur marginale leistung.
Vom Fahrzeug zu Fahrzeug gibt es Unterschiede, deshalb habe ich das gefragt. Ich habe noch nichts gefunden, wo man den M340i mit dem Racechip hatte. Ich hätte das konkrete Modell erwähnen sollen.
Ich persönlich hatte nur gute Erfahrungen mit dem Racechip. Mein 330D F30 mit dem Racechip hat 310 PS auf dem Prüfstand gezeigt, es gab aber nur eine Anschlussstelle - Raildrucksensor.
Es gab nur ein Problem mit der Abgastemperatur nach 180 Km/h. Ansonsten bin ich damit 30.000 Km gefahren, mit dem Motor war alles top. Später habe ich eine Downpipe eingebaut, einen Wagner Llk und einen Raildrucksensor vom m50d, das Auto hat nun 90.000 Km auf der Uhr. (370 PS/750NM).
Welchen Kabelbaum hat der Racechip, ich meine an welchen Stellen soll er angeschlossen werden?
Alles anzeigenGehen wir das Problem mal anders an.
Ich habe Pureboost mit folgender Fragestellung angeschrieben:
Könnte man mit MHD eigentlich einen älteren Softwarestand auf das Auto flashen?
Hintergrund, im Forum sind sie alle am Motzen, das mit dem neuen Stand die Autos super leise geworden sind.
Oder könntest du in den neuen Softwarestand, den Teil umschreiben das sie wieder lauter werden?
Antwort:
aktuell gibt's noch keine Lösung für das flashen, kann sein wir Habens nächste Woche kann sein es dauert noch ein Jahr.
Vor Ort flashen kann ich die immer noch, muss halt das Steuergerät direkt anpinnen. wegen dem Sound müsste ich mal schauen was da alles geändert wurde im neuen Datenstand.
Es wird mit Sicherheit etwas dauern bis er dazu kommt das nachzusehen.
Wenn das Erkenntnisse bringt, werde ich euch Info geben.
Zur Info, Fabian (Pureboost) ist zur Zeit einer der besten Programmieren was N54, N55, S55 und B58 angeht.
Hat auch die Abstimmung für meinen M3 mit großen Turboladern gemacht, glaubt es mir er kann es.
Diese Abzocke seitens BMW wäre mir persönlich völlig egal gewesen, wenn ich ohne Garantieverlust einfach eine MHD Software flashen könnte. Mit MHD kann man das Blubbern und vieles mehr einstellen, egal welches Update man drauf hat.
Danke für die Aufnahme - das war aber nicht der Sport+ Modus oder?
Ich denke, dass es im Comfort war, da das Abgas nur aus dem linken Rohr rauskam.
warte mal noch die 2000 km ab. Das gleiche habe ich mir am Anfang auch gedacht. Da war wirklich null komma gar nichts von blubbern, brabbeln etc. zu hören. Und als würde ein Schalter umgelegt werden, war da auf einmal nach ziemlich genau 2000 km was da.
Ich möchte noch die Fakten kurz zusammenfassen: die G20 Baureihe ist schon, grob gesagt - 1 Jahr auf dem Markt.
Für diesen Zeitraum wurden schon zumindest 2-3 Updates veröffentlicht.
Ich bin der Kunde, der einen M340i für 75k hat oder haben wird, und im Endeffekt in dieser Spielerei teilnehmen MUSS. Also, ich hätte nach jedem Update 2000 Km fahren müssen, um den richtigen Sound hören zu können?! 3 Updates - 6000 Km dann?!
Das alles kann man nur als Betrug und Verarsche bezeichnen.
Nicht persönlich gemeint.
Alles anzeigenich muss euch leider enttäuschen.
keine pops and bangs mehr vorhanden.
da brabbelt nichts. weder im sport noch sport+ modus.
habe gestern den wagen abgeholt und auf dem weg nach hause in einem abgelegenen tunnel kurz pause gemacht.
zuvor 120km gefahren, mit stau und autobahn usw. der wagen war also 100% warm und der auspuff hatte temperatur. da kommt selbst im tunnel nichts mehr. er klingt kernig keine frage... aber emotionslos im vergleich zur testfahrt. das sich das was nach dem einfahren ändert glaube ich nicht.
ich kann euch also hiermit bestätigen, das der m340i genauso upgedatet wurde wie der 330i. daran besteht kein zweifel mehr.
einzig beim start sind anleihen von brabbeln ganz dezent wahrzunehmen. ab dann nichts mehr. leider.
ausführlicher bericht mit video folgt noch.
Welche Update-Version wurde geflasht?
Bei dem Gaukelspiel müssen wir uns alle bei BMW beschweren.
Meiner Meinung nach, hat das mit EU Lautstärken- und Geräuschnormen gar nichts zu tun. Das Fahrzeug hat doch Genehmigungen seitens KBA und allen anderen vor dem Marktstart erhalten, d.h. alles ist in gesetzlichen Rahmen gewesen.
Für mich waren das Blubbern sowie der Auspuff-Sound beim Kauf sehr wichtig, da ich es bei meinem 330d F30 sehr vermisst habe.
Ein einheitliches Schreiben von uns an BMW diesbezüglich wäre wahrscheinlich sinnvoll gewesen. 
